后拖曳臂加强结构的检验工装的制作方法

本技术涉及汽车零部件辅助工装，具体而言，涉及一种后拖曳臂加强结构的检验工装。

背景技术：

1、相关技术中，轿车车身骨架系统内，后悬置拖曳臂加强板总成被车身后纵梁包裹其中，焊装车间很难识别螺母漏焊或错焊，使得车子继续流转到后续总装车间，当总装车间工人装配时出现螺栓无法拧紧，才能发现螺母漏焊或位置错焊，此时生产线需要被迫中断，导致生产线不能继续工作，从而导致整车的降级甚至报废处理，产生较大的经济损失。

2、另外，工人长时间焊接大批量，疲劳引起的视觉模糊，往往更容易造成螺母漏焊、螺母焊接位置不符合规定的要求，也会导致整车的降级甚至报废处理，产生较大的经济损失；因此，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型目的在于提出一种后拖曳臂加强结构的检验工装，能更好的检验凸焊螺母。

2、本实用新型提出一种后拖曳臂加强结构的检验工装，所述工装用于检验所述后拖曳臂加强结构，所述后拖曳臂加强结构包括：加强板，所述加强板上开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述第四通孔通过凸焊形成第一凸焊螺母，所述第五通孔通过凸焊形成第二凸焊螺母，其特征在于，所述工装包括：第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆与所述第二连接杆交叉焊接，所述第一连接杆具有与所述第一通孔配合的第一检验部，所述第二连接杆具有与所述第二通孔配合的第二检验部，所述第一连接杆与所述第二连接杆交叉焊接的一端具有与所述第三通孔配合的第三检验部，所述第一检验部和所述第二检验部与所述第三检验部对向设置，所述第一检验部与所述第二检验部对向设置。

3、根据本实用新型一实施例，所述第一检验部向外凸起形成第一凸柱，所述第一凸柱插接至所述第一通孔且与所述第一通孔配合；所述第二检验部向外凸起形成第二凸柱，所述第二凸柱插接至所述第二通孔且与所述第二通孔配合；所述第三检验部向外凸起形成第三凸柱，所述第三凸柱插接至所述第三通孔且与所述第三通孔配合。

4、在一些实施例中，所述第一凸柱的直径大于所述第二凸柱和所述第三凸柱的直径；或，第一凸柱的直径小于所述第二凸柱和所述第三凸柱的直径。

5、在一些实施例中，所述第二凸柱的直径大于所述第三凸柱的直径；或，所述第二凸柱的直径小于所述第三凸柱的直径。

6、根据本实用新型一实施例，所述第一连接杆与所述第二连接杆形成的夹角α小于90°。

7、在一些实施例中，所述第一凸柱的直径小于所述第一通孔的直径。

8、在一些实施例中，所述第二凸柱的直径小于所述第二通孔的直径。

9、在一些实施例中，所述第三凸柱的直径小于所述第三通孔的直径。

10、根据本实用新型一实施例，所述第一连接杆和所述第二连接杆的长度相同。

11、根据本实用新型实施例的后拖曳臂加强结构的检验工装，通过第一检验部与第一通孔配合、第二检验部与第二通孔配合、第三检验部与第三通孔配合从而实现对第一通孔、第二通孔和第三通孔的检验，避免与第四通孔和第五通孔混淆导致错焊或漏焊的情况发生。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种后拖曳臂加强结构的检验工装，所述工装用于检验所述后拖曳臂加强结构，所述后拖曳臂加强结构包括：加强板，所述加强板上开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述第四通孔通过凸焊形成第一凸焊螺母，所述第五通孔通过凸焊形成第二凸焊螺母，其特征在于，所述工装包括：第一连接杆和第二连接杆；

2.根据权利要求1所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第一检验部向外凸起形成第一凸柱，所述第一凸柱插接至所述第一通孔且与所述第一通孔配合；

3.根据权利要求2所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第一凸柱的直径大于所述第二凸柱和所述第三凸柱的直径；或，第一凸柱的直径小于所述第二凸柱和所述第三凸柱的直径。

4.根据权利要求3所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第二凸柱的直径大于所述第三凸柱的直径；或，所述第二凸柱的直径小于所述第三凸柱的直径。

5.根据权利要求1所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第一连接杆与所述第二连接杆形成的夹角α小于90°。

6.根据权利要求3所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第一凸柱的直径小于所述第一通孔的直径。

7.根据权利要求3-4任一项所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第二凸柱的直径小于所述第二通孔的直径。

8.根据权利要求3-4任一项所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第三凸柱的直径小于所述第三通孔的直径。

9.根据权利要求1所述的后拖曳臂加强结构的检验工装，其特征在于，所述第一连接杆和所述第二连接杆的长度相同。

技术总结
本技术公开了一种后拖曳臂加强结构的检验工装，包括：第一连接杆和第二连接杆；第一连接杆与第二连接杆交叉焊接，第一连接杆具有与第一通孔配合的第一检验部，第二连接杆具有与第二通孔配合的第二检验部，第一连接杆与第二连接杆交叉焊接的一端具有与第三通孔配合的第三检验部，第一检验部和第二检验部与第三检验部对向设置，第一检验部与第二检验部对向设置。根据本技术实施例的后拖曳臂加强结构的检验工装，可以检验凸焊螺母，避免错焊或漏焊，结构简单，使用方面。

技术研发人员：方银胜,孟祥新,王树辉,马祥,张健
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/15