一种摩托车负压燃油开关流量测试设备的制作方法

本技术为检测设备领域，具体涉及一种摩托车负压燃油开关流量测试设备。

背景技术：

1、负压燃油开关是摩托车燃油系统的基本组成之一，连接于车辆油箱，其作用是利用发动机的负压，输出合适的燃油量，提供给化油器，燃油雾化并与空气均匀混合后，进入发动机燃烧。而负压燃油开关在生产时，需对其进行流量性能测试，合格后方能出厂；现有测试设备是机械和电子一体化的大型检测设备，例如cn207268214u《一种燃油泵测试台》，利用煤油或汽油等液体介质进行流量测试，该设备占用空间大，重量过重而无法移动，不仅成本高，需要煤油或汽油等这些易燃介质，安全性能低，而且测试人员需忍受刺鼻的气味，影响测试人员身体健康等缺点。因此获得一种克服上述缺陷的摩托车负压燃油开关流量测试设备十分重要。

技术实现思路

1、为解决上述至少一种技术问题，本实用新型提供一种摩托车负压燃油开关流量测试工装，是一种简便可行的设备，目的是为了解决现有技术中测试设备占用空间大，重量过重、无法移动，成本高、且需要煤油或汽油等这些易燃介质，安全性能低、测试人员需忍受刺鼻的气味等问题。

2、一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，包括油气分离器，所述油气分离器接入压缩空气，所述油气分离器的输出端通过管道分别连接压力调节阀和负压调节阀，压力调节阀通过流量计连接燃油开关进油口，所述负压调节阀连接燃油开关负压口，所述油气分离器通过真空发生器连接负压调节阀。油气分离器是分离压缩空气内的机油和水分，对空气进行过滤净化。真空发生器能够形成一定的负压。

3、压力调节阀连接有气压数显表。负压调节阀连接有负压数显表。

4、通过上述技术方案，当压缩空气经过油气分离器后，分成两路，一路经压力调节阀调整到所需气压值，由气压数显表读出，经过流量计后接到燃油开关进油口；另一路经真空发生器后形成负压，通过负压调节阀调整到所需气压值，由负压数显表读出，接到燃油开关负压口，流量计可以显示燃油开关设定的流量值。

5、还包括机箱，所述油气分离器、压力调节阀和负压调节阀固定在机箱内。所述机箱上设置至少两个接头，分别连接燃油开关负压口和燃油开关进油口。即流量计输出连接进气压力罐，负压调节阀输出连接负压管。

6、本实用新型在投入使用的时候，接上电源插头，打开电源开关，将负压管接到燃油开关负压口，此时将气压数显表和负压数显表归0；将负压数显表调节到-1.5～-1.7kpa，进气压力调节到1.0～1.1kpa，此时流量计的读数为1.5～2l/min，该值为燃油开关的标准参数值；将进气压力管接到燃油开关进油口，此时流量计的读数由1.5～2l/min降到0，再将负压管接到燃油开关负压口，流量计的读数由0升到1.5～2l/min，则燃油开关的流量满足标准要求。

7、机箱上开设有用于固定流量计、气压数显表和负压数显表的窗口，位于所述窗口侧的机箱上设有标识板，用于识别区分。还包括后部门，所述后部门通过按钮连接机箱。即后部门一侧与机箱铰接，另一侧通过按钮连接机箱，可以打开或者关闭后部门，可用于内部器件的检修以及安装。气压数显表、负压数显表安装于机箱上，与标识板对应，用于显示气压数值。

8、压力调节阀和负压调节阀安装于机箱上，与标识板对应，对气压进行调节；所述流量计安装于机箱上，用于显示流量值；气管用于上述器件之间的气路连接。

9、所述机箱两侧开设有散热槽，用于散热通风。

10、所述机箱内还设有电源模块，为上述设备工作提供电源，其包括：稳压电源、变压器、桥堆整流器、开关、保险盒等。

11、机箱底部固定有固定脚。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，与现有设备利用液体测试流量不同，本方案利用气体进行流量测试，相比传统使用煤油或汽油等这些易燃介质所需大型设备来说，不仅轻巧，携带方便，而且成本低、安全性能高，不会影响测试人员的身体健康。

技术特征：

1.一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：包括油气分离器(1)，所述油气分离器(1)接入压缩空气，所述油气分离器(1)的输出端通过管道分别连接压力调节阀(3)和负压调节阀(6)，压力调节阀(3)通过流量计(9)连接燃油开关进油口(7)，所述负压调节阀(6)连接燃油开关负压口(8)，所述油气分离器(1)通过真空发生器(4)连接负压调节阀(6)。

2.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述压力调节阀(3)连接有气压数显表(2)。

3.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述负压调节阀(6)连接有负压数显表(5)。

4.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：还包括机箱(13)，所述油气分离器(1)、压力调节阀(3)和负压调节阀(6)固定在机箱(13)内。

5.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述机箱(13)上设置至少两个接头，分别连接燃油开关负压口(8)和燃油开关进油口(7)。

6.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述机箱(13)上开设有用于固定流量计(9)、气压数显表(2)和负压数显表(5)的窗口，位于所述窗口侧的机箱(13)上设有标识板。

7.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：还包括后部门(16)，所述后部门(16)通过按钮(17)连接机箱(13)。

8.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述机箱(13)两侧开设有散热槽(14)。

9.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述机箱(13)内还设有电源模块。

10.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述机箱(13)底部固定有固定脚(15)。

技术总结
本技术公开一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，包括油气分离器，所述油气分离器接入压缩空气，所述油气分离器的输出端通过管道分别连接压力调节阀和负压调节阀，压力调节阀通过流量计连接燃油开关进油口，所述负压调节阀连接燃油开关负压口，所述油气分离器通过真空发生器连接负压调节阀。油气分离器是分离压缩空气内的机油和水份，对空气进行过滤净化。真空发生器能够形成一定的负压。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构简单，与现有设备利用液体测试流量不同，本方案利用气体进行流量测试，不仅轻巧，携带方便，而且成本低、安全性能高，不会影响测试人员的身体健康。

技术研发人员：罗春林,田丰,孙华明,刘丽芳,杨盼
受保护的技术使用者：宁波市龙嘉动力科技有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/13