一种发动机罩安装位置检测工装的制作方法

本技术涉及汽车装配工装领域，更具体地，涉及一种发动机罩安装位置检测工装。

背景技术：

1、在汽车工业日新月异的高速发展下，各个汽车制造企业纷纷提出具有新颖外形的车身结构。采用这些全新的车身结构，往往意味着改变原有的车身装配关系。在传统的车身结构中，发动机罩通常与翼子板进行配合，在这种配合中发动机罩和汽车a柱饰板之间无配合尺寸关系。某些新的车身造型需要发动机罩和a柱饰板进行具有一定精度的配合，对此，现有的技术方案为：使用工装安装汽车发动机罩时，根据试车进度调整发动机罩工装的x向精度，通过发动机罩工装的精度、发动机罩工装定位孔精度、发动机罩精度保证汽车发动机罩装配后的精度和一致性。如果各尺寸环出现精度变换，在安装发动机罩的焊装车间无法及时检测发现不良。因此，工厂往往在后工序(总装车间)增设发动机罩调整岗位，调整发动机罩总成位置精度，以保证a柱饰板与发动机罩的外观配合。

2、目前的解决方案将不良的检测岗位设置到后工序，无法在安装发动机罩时及时检出不良并进行调整，增加了焊装车间的不良流出率；此外，在后工序(总装车间)增设发动机罩调整岗位耗费了额外的人力，增加了生产工时；而且，在后工序检出发动机罩安装不良后也无法及时调整，需要将工件转移到线下返修区进行对应返修，极大地影响了整车交付的效率。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述现有技术中由于缺少检测基准，需要发动机罩和a柱饰板进行配合的车型无法在焊装车间及时检测装配质量，导致后工序(总装车间)耗费额外的人力成本对发动机罩装配进行检查的问题，提供一种发动机罩安装位置检测工装。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机罩安装位置检测工装，包括:主体，主体向左侧延伸形成左臂骨架，左臂骨架上设有第一检测装置；主体顶部设有第二检测装置；主体面向汽车侧围的一侧面设有定位机构。

3、在本技术方案中，第一定位块和第二定位块协同定位，使该发动机罩检测工装稳固固定于白车身上，第一检测装置提供用于测量发动机罩装配精度的检测基准面，第二检测装置提供用于测量汽车a柱饰板装配精度的检测基准面。从而提高焊装车间发动机罩和a柱饰板的装配质量，降低总装车间的人力成本，进而提高整车交付效率。

4、优选地，定位机构包括至少三个第一定位块和至少两个第二定位块，各第一定位块和各第二定位块分别设置在主体上。

5、优选地，第一定位块上设有与汽车侧围配合面轮廓一致的第一定位面。

6、优选地，第二定位块上设有与汽车侧围配合面轮廓一致的第二定位面，以及第一定位件，第一定位件安装在第二定位面上。

7、优选地，第一检测装置包括设置在左臂骨架上的第一检测块和第二检测块；第一检测块和第二检测块上分别设有与汽车发动机罩配合面轮廓一直的第一检测基准面。

8、优选地，第二检测装置上设有与汽车a柱饰板配合面轮廓一致的第二检测基准面。

9、优选地，左臂骨架上设有第一工装支架，第一工装支架通过紧固件与左臂骨架紧固连接。

10、优选地，第一工装支架上设有辅助定位块，辅助定位块上设有第二定位件。

11、优选地，第一定位块和第二定位块上分别设有用于吸附汽车侧围的磁铁。

12、优选地，主体上可拆卸地连接有握把。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种便于安装在白车身上对汽车a柱饰板和发动机罩间装配关系进行测量的检测工装；能够为一类需要发动机罩和汽车a柱饰板进行配合的车型，提供在焊装阶段测量发动机罩和a柱饰板间装配关系的检测工装，从而提高焊装车间发动机罩和a柱饰板的装配质量，降低总装车间的人力成本，进而提高整车交付效率。

技术特征：

1.一种发动机罩安装位置检测工装,其特征在于，包括:主体(1)，所述主体(1)向左侧延伸形成左臂骨架(2)，所述左臂骨架(2)上设有第一检测装置(3)；所述主体(1)顶部设有第二检测装置(4)；所述主体面向汽车侧围的一侧面设有定位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述定位机构(5)包括至少三个第一定位块(51)和至少两个第二定位块(52)；各所述第一定位块(51)和各所述第二定位块(52)分别设置在所述主体(1)上。

3.根据权利要求2所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第一定位块(51)上设有与汽车侧围配合面轮廓一致的第一定位面(53)。

4.根据权利要求3所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第二定位块(52)上设有与汽车侧围配合面轮廓一致的第二定位面(54)，以及第一定位件(55)，所述第一定位件(55)安装于所述第二定位面(54)上。

5.根据权利要求1所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第一检测装置(3)包括设置在左臂骨架(2)上的第一检测块(31)和第二检测块(32)；所述第一检测块(31)和第二检测块(32)上分别设有与汽车发动机罩配合面轮廓一致的第一检测基准面(33)。

6.根据权利要求1所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第二检测装置(4)上设有与汽车a柱饰板轮廓一致的第二检测基准面(41)。

7.根据权利要求1所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述左臂骨架(2)上设有第一工装支架(6)，所述第一工装支架(6)通过紧固件与所述左臂骨架(2)紧固连接。

8.根据权利要求7所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第一工装支架(6)上还设有辅助定位块(61)，所述辅助定位块(61)上设有第二定位件(62)。

9.根据权利要求2所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述第一定位块(51)和所述第二定位块(52)上分别设有用于吸附于汽车侧围的磁铁。

10.根据权利要求1-9任一项所述的发动机罩安装位置检测工装，其特征在于，所述主体(1)上可拆卸地连接有握把(7)。

技术总结
本技术涉及汽车装配工装领域，更具体地，涉及一种发动机罩安装位置检测工装。一种发动机罩安装位置检测工装,包括:主体，主体向左侧延伸形成左臂骨架，左臂骨架上设有第一检测装置；主体顶部设有第二检测装置；主体面向汽车侧围的一侧面设有定位机构。本技术提供了一种便于安装在白车身上对汽车A柱饰板和发动机罩间装配关系进行测量的检测工装；能够为一类需要发动机罩和汽车A柱饰板进行配合的车型，提供在焊装阶段测量发动机罩和A柱饰板间装配关系的检测工装，从而提高焊装车间发动机罩和A柱饰板的装配质量，降低总装车间的人力成本，进而提高整车交付效率。

技术研发人员：黄宇靖,李庆喜,周金量,刘鹏
受保护的技术使用者：广汽乘用车有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/14