一种车标力传感器结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，更具体地涉及一种车标力传感器结构及车辆。

背景技术：

1、当前车标力传感器结构由纯机械的弹簧和气簧被动完成，结构复杂，成本高，而且自身对装配环境要求高，而且不是使用在汽车升降立标上的。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构简单，可靠性高的车标力传感器结构及车辆。

2、特别地，本实用新型提供了一种车标力传感器结构，包括：

3、传感器梁，所述传感器梁具有相对的第一端部和第二端部，以及位于所述第一端部和所述第二端部之间的弹性梁体；

4、至少一个敏感元件，所述敏感元件安装在所述弹性梁体。

5、进一步地，所述敏感元件为应变片，所述应变片沿所述第一端部朝向所述第二端部的方向安装在所述弹性梁体的表面。

6、进一步地，所述弹性梁体具有相对的第一安装面和第二安装面，所述敏感元件为两个且一个所述敏感元件安装在所述第一安装面，另一个安装在所述第二安装面。

7、进一步地，所述弹性梁体构造为沿所述第一端部朝向所述第二端部的方向延伸的长方体。

8、进一步地：至少部分覆盖所述弹性梁体的安装壳，所述敏感元件至少部分位于所述弹性梁体与所述安装壳之间。

9、进一步地，所述安装壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体至少覆盖部分所述第一安装面，所述第二壳体至少覆盖部分第二安装面。

10、进一步地，所述第一端部与所述弹性梁体之间构造有第一限位部，第一限位部远离所述弹性梁的一端构造有适于安装所述车标的车标底座。

11、进一步地，所述第二端部与所述弹性梁体之间构造有第二限位部，所述第二限位部远离所述弹性梁的一端构造有适于与所述车标的升降结构装配的安装部。

12、进一步地，还包括设置在所述弹性梁体一侧以收集所述敏感元件信号的收集部。

13、特别地，本实用新型还提供了一种车辆，应用上述的车标力传感器结构。

14、本实用新型提供了一种车标力传感器结构，包括：传感器梁和至少一个敏感元件。所述传感器梁具有相对的第一端部和第二端部，以及位于所述第一端部和所述第二端部之间的弹性梁体；所述敏感元件安装在所述弹性梁体。本实用新型的车标力传感器结构通过可以发生弹性形变的弹性梁体以及感知弹性梁体弹性形变量的敏感元件检测车标受力、震动等情况，稳定性高，结构简单，成本低。

15、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

技术特征：

1.一种车标力传感器结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车标力传感器结构，其特征在于，所述弹性梁体具有相对的第一安装面和第二安装面，所述敏感元件为两个且一个所述敏感元件安装在所述第一安装面，另一个安装在所述第二安装面。

3.如权利要求1所述的车标力传感器结构，其特征在于，所述弹性梁体构造为沿所述第一端部朝向所述第二端部的方向延伸的长方体。

4.如权利要求2所述的车标力传感器结构，其特征在于，还包括：至少部分覆盖所述弹性梁体的安装壳，所述敏感元件至少部分位于所述弹性梁体与所述安装壳之间。

5.如权利要求4所述的车标力传感器结构，其特征在于，所述安装壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体至少覆盖部分所述第一安装面，所述第二壳体至少覆盖部分第二安装面。

6.如权利要求1所述的车标力传感器结构，其特征在于，所述第一端部与所述弹性梁体之间构造有第一限位部，第一限位部远离所述弹性梁的一端构造有适于安装所述车标的车标底座。

7.如权利要求1所述的车标力传感器结构，其特征在于，所述第二端部与所述弹性梁体之间构造有第二限位部，所述第二限位部远离所述弹性梁的一端构造有适于与所述车标的升降结构装配的安装部。

8.如权利要求1所述的车标力传感器结构，其特征在于，还包括设置在所述弹性梁体一侧以收集所述敏感元件信号的收集部。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车标力传感器结构。

技术总结
本技术公开了了一种车标力传感器结构及车辆，涉及车辆零部件技术领域。车标力传感器结构包括：传感器梁和至少一个敏感元件。所述传感器梁具有相对的第一端部和第二端部，以及位于所述第一端部和所述第二端部之间的弹性梁体；所述敏感元件安装在所述弹性梁体。本技术的车标力传感器结构稳定性高，结构简单，成本低。

技术研发人员：许刘兵,朱渊渤,吴帮辉,钱利军,王帅
受保护的技术使用者：长广溪智能制造（无锡）有限公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15