本技术涉及螺纹孔检测,特别涉及一种检测量具。
背景技术:
1、在我国铁道车辆所配置的各种类型车轴中,车轴轴端大多设计有用于安装前盖压紧轴承的螺纹孔。在轴端螺纹孔的实际加工过程中,由于存在尺寸公差,在装配前盖压紧轴承时会因螺纹孔深度或位置不合格,而导致螺栓安装不紧的情况时有发生。为了保证前盖压紧轴承的正常安装,必须对车轴轴端螺纹孔的深度进行检测。
2、目前,在测量车轴轴端的螺纹孔深度时,通常需要采用在螺杆上标记长度的方法进行测量,在合理的误差范围内,即可认为螺纹孔合格。但是采用此方法进行测量的过程比较繁琐,且增加了工人的劳动强度,因此,有必要研究出一种结构简单且操作方便的量具,以对螺纹孔深度进行测量。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种检测量具,旨在解决现有的车轴轴端上的螺纹孔深度不易检测的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提出的检测量具,用于测量车轴上螺纹孔的深度,所述螺纹孔具有多个螺纹牙,且每相邻两个所述螺纹牙之间形成有钩槽,包括:
3、测量杆,设有第一刻度部,且所述测量杆远离所述第一刻度部的一端设有测钩;及
4、滑块,滑动设于所述测量杆上,所述测钩测量时伸入所述钩槽中,且所述车轴设有所述螺纹孔的一端与所述滑块抵接,所述滑块靠近所述测量杆的一侧设有第二刻度部,且通过所述第一刻度部和所述第二刻度部的配合以读取所述螺纹孔的深度。
5、可选地,在本实用新型一实施例中,所述螺纹牙和所述测钩均为梯形。
6、可选地,在本实用新型一实施例中,所述测钩具有钩顶、与所述钩顶连接的钩侧以及与所述钩侧连接的钩底,所述钩底与所述测量杆连接;所述螺纹牙具有牙底和牙侧;
7、其中,所述钩顶与所述牙底抵接,所述钩侧与所述牙侧抵接。
8、可选地,在本实用新型一实施例中,所述螺纹牙的牙型角为60°。
9、可选地,在本实用新型一实施例中,所述测量杆包括:
10、杆体,设有所述第一刻度部,且所述滑块滑动设于所述杆体上;及
11、测头,沿所述杆体的轴向方向延伸,且所述测钩沿所述测头的径向方向凸出设置。
12、可选地,在本实用新型一实施例中,所述测头具有斜面,所述斜面和所述测钩分设于所述测头的相对两侧。
13、可选地,在本实用新型一实施例中,所述斜面自远离所述车轴的一端至靠近所述车轴的一端朝靠近所述测钩的方向延伸。
14、可选地,在本实用新型一实施例中,所述滑块上还设有定位部,所述定位部设于所述滑块靠近所述车轴的一侧。
15、可选地,在本实用新型一实施例中,所述滑块上还设有紧固螺栓,所述紧固螺栓和所述第二刻度部分别设于所述滑块的相对两侧,所述紧固螺栓用以锁紧所述滑块和所述测量杆。
16、可选地,在本实用新型一实施例中,所述检测量具的最小分度值为0.1mm。
17、相比于现有技术,本实用新型提出的一个技术方案中,通过设置一种新型的检测量具,用于测量车轴上螺纹孔的深度,由于车轴的螺纹孔内设有多个螺纹牙,并且每相邻的两个螺纹牙之间形成有钩槽。其中,检测量具包括测量杆和滑块,测量杆上设有第一刻度部,并且测量杆远离第一刻度部的一端设有测钩,滑块滑动设于测量杆上,且靠近测量杆的一侧设有第二刻度部。在对螺纹孔的深度进行测量时,只需将测量杆带有测钩的一端伸入被测螺纹孔中的钩槽内即可,使得滑块的一侧面与车轴轴端的表面抵接即可,通过第一刻度部和第二刻度部的配合以读取螺纹孔的深度。本装置结构简单,操作方便,可以有效提高螺纹孔深度的测量效率。
1.一种检测量具,用于测量车轴上螺纹孔的深度,所述螺纹孔具有多个螺纹牙,且每相邻两个所述螺纹牙之间形成有钩槽,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的检测量具,其特征在于,所述螺纹牙和所述测钩均为梯形。
3.如权利要求2所述的检测量具,其特征在于,所述测钩具有钩顶、与所述钩顶连接的钩侧以及与所述钩侧连接的钩底,所述钩底与所述测量杆连接;所述螺纹牙具有牙底和牙侧;
4.如权利要求3所述的检测量具,其特征在于,所述螺纹牙的牙型角为60°。
5.如权利要求1所述的检测量具,其特征在于,所述测量杆包括:
6.如权利要求5所述的检测量具,其特征在于,所述测头具有斜面,所述斜面和所述测钩分设于所述测头的相对两侧。
7.如权利要求6所述的检测量具,其特征在于,所述斜面自远离所述车轴的一端至靠近所述车轴的一端朝靠近所述测钩的方向延伸。
8.如权利要求1所述的检测量具,其特征在于,所述滑块上还设有定位部,所述定位部设于所述滑块靠近所述车轴的一侧。
9.如权利要求8所述的检测量具,其特征在于,所述滑块上还设有紧固螺栓,所述紧固螺栓和所述第二刻度部分别设于所述滑块的相对两侧,所述紧固螺栓用以锁紧所述滑块和所述测量杆。
10.如权利要求1至9中任意一项所述的检测量具,其特征在于,所述检测量具的最小分度值为0.1mm。