车门系统试验台架的制作方法

本技术涉及汽车零件检验，尤其是涉及一种车门系统试验台架。

背景技术：

1、在车门开发和验证工工作过程中，开发者随时会迸发新的创意和思路，为了验证这些新方案往往需要制作多批次样件、多台次样车以进行有效验证的评估，不但需要投入大量的财力物力，也需要耗费较长的时间，造成开发进度缓慢。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门系统试验台架，该车门系统试验台架使用简单，方便及时验证新设计方案，以节约开发时间，降低开发成本，提升工作效率。

2、根据本实用新型实施例的车门系统试验台架，包括：底座；台架本体，所述台架本体设置在所述底座上，所述台架本体上设置有多个安装部，车门组件适于通过至少一个所述安装部固定在所述台架本体上；升降组件，所述升降组件用于驱动所述台架本体相对于所述底座升降，以验证所述车门组件的布置位置。

3、根据本实用新型实施例的车门系统试验台架，使用方便快捷，更改车门组件的布置位置，可快速验证有关结构布置的新设计方案，提升工作效率。并且可以帮助开发人员对新设计方案进行筛选和评估，而不必对每个新设计方案均制造样车去进行有效验证和评估，从而节约开发时间，降低开发成本。通过设置升降组件驱动台架本体相对于底座升降，模拟车门组件在汽车上时的距地高度，车门系统试验台架可进行人机工程合理性验证。

4、在一些实施例中，所述台架本体包括冲孔板，所述安装部为形成在所述冲孔板上的通孔，多个所述通孔呈多排多列排布，所述车门组件适于卡接在所述通孔上。

5、在一些实施例中，所述台架本体还包括门框和门体，所述门框与所述底座连接，所述门体设置在所述门框形成的空间内，所述冲孔板与所述门体固定连接。

6、可选地，所述门体可上下滑动地连接在所述门框上；或所述门体可枢转地连接在所述门框上。

7、具体地，所述门框包括两个安装横梁，两个所述安装横梁相互平行且间隔设置在底座上；所述门框还包括连接横梁，所述连接横梁的两端分别与两个所述安装横梁连接，所述连接横梁与所述安装横梁垂直；所述门框还包括两个第一纵梁，所述第一纵梁与所述安装横梁一一对应连接，所述第一纵梁与所述安装横梁垂直且与所述连接横梁垂直；所述门体包括两个门体横梁和两个第二纵梁，所述门体横梁和所述第二纵梁依次连接，所述第二纵梁与所述第一纵梁连接。

8、在一些实施例中，所述升降组件包括电动升降支座，所述台架本体通过所述电动升降支座与所述底座连接，所述电动升降支座可驱动所述台架本体相对于所述底座升降。

9、在一些实施例中，所述冲孔板安装在所述门体的一侧，所述门体的另一侧设置有至少一个安装梁，所述安装梁与所述门体横梁和/或所述第二纵梁连接，所述车门组件适于安装在所述安装梁上。

10、在一些实施例中，所述车门系统试验台架还包括供电组件，所述供电组件设置在所述底座上，所述供电组件用于为所述车门组件供电。

11、在一些实施例中，所述底座包括移动轮，所述移动轮可移动或固定。

12、可选地，所述台架本体的长度为1300mm，高度为900-1200mm。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门系统试验台架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述台架本体包括冲孔板，所述安装部为形成在所述冲孔板上的通孔，多个所述通孔呈多排多列排布，所述车门组件适于卡接在所述通孔上。

3.根据权利要求2所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述台架本体还包括门框和门体，所述门框与所述底座连接，所述门体设置在所述门框形成的空间内，所述冲孔板与所述门体固定连接。

4.根据权利要求3所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述门体可上下滑动地连接在所述门框上；或所述门体可枢转地连接在所述门框上。

5.根据权利要求3所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述门框包括两个安装横梁，两个所述安装横梁相互平行且间隔设置在底座上；所述门框还包括连接横梁，所述连接横梁的两端分别与两个所述安装横梁连接，所述连接横梁与所述安装横梁垂直；所述门框还包括两个第一纵梁，所述第一纵梁与所述安装横梁一一对应连接，所述第一纵梁与所述安装横梁垂直且与所述连接横梁垂直；

6.根据权利要求1所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述升降组件包括电动升降支座，所述台架本体通过所述电动升降支座与所述底座连接，所述电动升降支座可驱动所述台架本体相对于所述底座升降。

7.根据权利要求5所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述冲孔板安装在所述门体的一侧，所述门体的另一侧设置有至少一个安装梁，所述安装梁与所述门体横梁和/或所述第二纵梁连接，所述车门组件适于安装在所述安装梁上。

8.根据权利要求7所述的车门系统试验台架，其特征在于，还包括供电组件，所述供电组件设置在所述底座上，所述供电组件用于为所述车门组件供电。

9.根据权利要求1所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述底座包括移动轮，所述移动轮可移动或固定。

10.根据权利要求1所述的车门系统试验台架，其特征在于，所述台架本体的长度为1300mm，高度为900-1200mm。

技术总结
本技术公开了一种车门系统试验台架，车门系统试验台架包括：底座、台架本体和升降组件，台架本体设置在底座上，台架本体上设置有多个安装部，车门组件适于通过至少一个安装部固定在台架本体上。升降组件用于驱动台架本体相对于底座升降，以验证车门组件的布置位置。车门系统试验台架使用方便快捷，更改车门组件的布置位置，可快速验证有关结构布置的新设计方案，提升工作效率。并且可以帮助开发人员对新设计方案进行筛选和评估，而不必对每个新设计方案均制造样车去进行有效验证和评估，从而节约开发时间，降低开发成本。通过设置升降组件驱动台架本体相对于底座升降，模拟车门组件在汽车上时的距地高度，可进行人机工程合理性验证。

技术研发人员：郭思达,欧阳升乙,胡朝阳,李莹
受保护的技术使用者：北京海纳川汽车部件股份有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15