接口测试装置和汽车的制作方法

本技术涉及电子电路，特别涉及一种接口测试装置和一种汽车。

背景技术：

1、为了大幅减少汽车的二氧化碳排放量，汽车业正投入大量的人力和物力来研发以电力作为动力源的新型汽车，例如混合动力汽车和电动汽车。在新型汽车中，汽车充电功能安全是一项重要的安全指标。

2、为保障汽车充电功能的安全，需要验证控制器快充和慢充接口对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力。目前已有的测试方法为通过脉冲发生器或者可编程电源等设备输出指定测试脉冲来检测快充和慢充接口电路。但脉冲发生器体积大，并且价格昂贵；可编程电源瞬间释放功率不够，不能等效输出实际快充桩和慢充桩上可能产生的高压脉冲信号。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一是提供一种接口测试装置，可以产生等效高压脉冲信号，利用产生的等效高压脉冲信号可以对接口电路进行测试，以验证接口电路对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力，保障汽车充电安全，且该接口测试装置的应用场景广，信号配置灵活，瞬间功率没有限制，并且成本低。本实用新型还提供一种包括该接口测试装置的汽车。

2、为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种接口测试装置。所述接口测试装置用于检测汽车的接口电路对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力，包括电源、放电电容、第一开关和第二开关；所述电源的第一端口与所述第一开关的第一端口连接，所述第一开关的第二端口与所述放电电容的第一端口连接以及与所述第二开关的第一端口连接，所述第二开关的第二端口与所述接口电路的第一端口连接；所述电源的第二端口与所述放电电容的第二端口连接且与所述接口电路的第二端口连接；所述接口测试装置具有第一监测点和第二监测点，所述第一监测点与所述放电电容的第一端口连接，所述第二监测点与所述第二开关的第二端口连接。

3、可选的，所述接口测试装置还包括放电电阻，所述放电电阻设置在所述第一开关和所述第二开关之间，所述放电电阻的一端与所述第一开关的第二端口连接，所述放电电阻的另一端与所述第二开关的第一端口连接。

4、可选的，所述放电电容的电阻值c满足公式：其中，t为所述第二开关的闭合时间，r为所述放电电阻的阻值，ut为所述第二开关断开时所述放电电容的电压，u0为所述第二开关开始闭合时所述放电电容的电压，un为所述放电电容放电结束后的电压。

5、可选的，所述接口测试装置还包括接插件；所述接插件连接所述接口电路的第一端口和所述第二开关的第二端口。

6、可选的，所述放电电容的第二端口、所述电源的第二端口以及所述接口电路的第二端口均接地。

7、可选的，所述第一监测点为电容电压监测点，所述第二监测点为对地阻抗监测点。

8、可选的，所述电源为电压可调电源。

9、可选的，所述第一开关和所述第二开关均包括高压继电器。

10、本实用新型的另一方面还提供一种汽车。所述汽车包括接口电路以及用于测试所述接口电路的接口测试装置。

11、本实用新型提供的接口测试装置和汽车中，接口测试装置包括电源、放电电容、第一开关和第二开关；所述电源的第一端口与所述第一开关的第一端口连接，所述第一开关的第二端口与所述放电电容的第一端口连接以及与所述第二开关的第一端口连接，所述第二开关的第二端口与所述接口电路的第一端口连接；所述电源的第二端口与所述放电电容的第二端口连接且与所述接口电路的第二端口连接；所述接口测试装置具有第一监测点和第二监测点，所述第一监测点与所述放电电容的第一端口连接，所述第二监测点与所述第二开关的第二端口连接，如此接口测试装置的放电电容的充放电过程中可以产生等效高压脉冲信号，利用产生的等效高压脉冲信号可以对接口电路进行测试，以验证接口电路对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力，保障汽车充电安全，且该接口测试装置的应用场景广，信号配置灵活，瞬间功率没有限制，并且成本低。

技术特征：

1.一种接口测试装置，其特征在于，用于检测汽车的接口电路对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力，包括电源、放电电容、第一开关和第二开关；所述电源的第一端口与所述第一开关的第一端口连接，所述第一开关的第二端口与所述放电电容的第一端口连接以及与所述第二开关的第一端口连接，所述第二开关的第二端口与所述接口电路的第一端口连接；所述电源的第二端口与所述放电电容的第二端口连接且与所述接口电路的第二端口连接；所述接口测试装置具有第一监测点和第二监测点，所述第一监测点与所述放电电容的第一端口连接，所述第二监测点与所述第二开关的第二端口连接。

2.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述接口测试装置还包括放电电阻，所述放电电阻设置在所述第一开关和所述第二开关之间，所述放电电阻的一端与所述第一开关的第二端口连接，所述放电电阻的另一端与所述第二开关的第一端口连接。

3.如权利要求2所述的接口测试装置，其特征在于，所述放电电容的电阻值c满足公式：其中，t为所述第二开关的闭合时间，r为所述放电电阻的阻值，ut为所述第二开关断开时所述放电电容的电压，u0为所述第二开关开始闭合时所述放电电容的电压，un为所述放电电容放电结束后的电压。

4.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述接口测试装置还包括接插件；所述接插件连接所述接口电路的第一端口和所述第二开关的第二端口。

5.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述放电电容的第二端口、所述电源的第二端口以及所述接口电路的第二端口均接地。

6.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述第一监测点为电容电压监测点，所述第二监测点为对地阻抗监测点。

7.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述电源为电压可调电源。

8.如权利要求1所述的接口测试装置，其特征在于，所述第一开关和所述第二开关均包括高压继电器。

9.一种汽车，其特征在于，包括接口电路以及用于测试所述接口电路的如权利要求1至8任一项所述的接口测试装置。

技术总结
本技术提供一种接口测试装置。该接口测试装置包括电源、放电电容、第一开关和第二开关；电源的第一端口与第一开关的第一端口连接，第一开关的第二端口与放电电容的第一端口连接以及与第二开关的第一端口连接，第二开关的第二端口与接口电路的第一端口连接；电源的第二端口与放电电容的第二端口连接且与接口电路的第二端口连接；接口测试装置具有第一监测点和第二监测点，第一监测点与放电电容的第一端口连接，第二监测点与第二开关的第二端口连接。接口测试装置可以用于检测汽车的接口电路对快充桩和慢充桩上所产生的高压脉冲信号的防护能力。本技术还提供一种包括上述接口测试装置的汽车。

技术研发人员：叶太强,李娇娇,郭孟强,高宏
受保护的技术使用者：联合汽车电子有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15