制动缸压力再现装置的制作方法

本技术涉及列车制动实验，具体而言，涉及一种制动缸压力再现装置。

背景技术：

1、近年来，铁路货车因制动系统运行故障而导致的车辆运行事故时有发生，对列车的行车安全造成了极大的影响，从而急需试验支撑以进行列车的制动性能的研究。

2、在相关技术中，列车的制动系统包括空气制动部分和基础制动部分，采用静态试验台模拟列车的制动系统中空气制动部分，采用动态试验台模拟制动系统中基础制动部分试验，以进行列车的制动性能的研究。

3、然而，在相关技术中，静态试验台和动态试验台独立进行，无法模拟空气制动部分和基础制动部分配合所形成的列车的任意位置的车辆的实际制动过程。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种制动缸压力再现装置，以解决相关技术中的无法模拟空气制动部分和基础制动部分配合所形成的列车的任意位置的车辆的实际制动过程的问题。

2、本实用新型提供了一种制动缸压力再现装置，制动缸压力再现装置包括：壳体；执行组件，包括设置在壳体内的执行气管以及设置在执行气管上的调节阀，执行气管具有位于调节阀的上游的进气端口以及位于调节阀的下游的动态试验连接端口；控制组件，包括第一压力监测件和控制件，第一压力监测件设置在执行气管上并位于调节阀的上游，控制件具有静态试验数据输入端，第一压力监测件和调节阀均与控制件电连接，以使控制件根据静态试验数据输入端所接收的试验数据以及第一压力监测件的监测数据控制调节阀。

3、进一步地，控制组件还包括设置在执行气管上第二压力监测件，第二压力监测件位于调节阀的下游，第二压力监测件和控制件电连接。

4、进一步地，执行组件还包括设置在壳体内的缓冲风缸，缓冲风缸的出气口和进气端口相连通。

5、进一步地，控制组件还包括设置于缓冲风缸的第三压力监测件，第三压力监测件和控制件电连接；和/或，执行组件还包括气动二联体，缓冲风缸的出气口和气动二联体的进气口相连通，气动二联体的出气口和进气端口相连通。

6、进一步地，制动缸压力再现装置还包括放置于壳体内的放置架，放置架将壳体的内腔分隔为上腔和下腔，控制组件放置在放置架上并位于上腔内，执行组件位于下腔内。

7、进一步地，制动缸压力再现装置还包括隔音层，下腔的内壁上设置有隔音层；和/或，壳体的侧壁上设置有散热风扇，散热风扇的进口与上腔相连通，散热风扇的出口与外界相连通。

8、进一步地，调节阀为比例电磁阀；和/或，动态试验连接端口设置在壳体上，壳体上还设置有能够与进气端口相连通的气源连接端口。

9、进一步地，控制件包括上位机和控制采集件，静态试验数据输入端设置在上位机上，上位机、调节阀以及第一压力监测件均与控制采集件电连接；和/或，制动缸压力再现装置还包括输入组件，输入组件设置在壳体的外侧壁上，输入组件和控制件电连接。

10、进一步地，壳体上还设置有与静态试验数据输入端电连接的传感器接口；壳体上还设置有电源接口、电源开关以及电源指示灯。

11、进一步地，壳体的下端设置有移动轮。

12、应用本实用新型的技术方案，制动缸压力再现装置包括壳体、执行组件以及控制组件，壳体内设置有执行气管，执行气管上设置有调节阀和第一压力监测件，第一压力监测件位于调节阀的上游，从而利用第一压力监测件监测进气端口的气压，第一压力监测件和调节阀均与控制件电连接，控制件具有静态试验数据输入端，从而使得静态试验数据输入端能够接收静态实验台模拟列车的制动系统中空气制动部分所获得的列车的任意位置的车辆的制动缸的压力随时间变化的试验数据，从而选择列车的某一位置的车辆的制动缸的压力随时间变化的试验数据，使得控制件根据静态试验数据输入端所接收的试验数据以及第一压力监测件的监测数据控制调节阀，以改变动态试验连接端口的气压，使得动态试验连接端口的气压随时间的变化与该位置车辆的制动缸的压力随时间的变化相同，将动态试验连接端口与动态试验台的制动缸相连通，从而利用制动缸压力再现装置，将静态实验台所获得的任意位置的制动缸的压力随时间变化的试验数据复现到动态试验台的制动缸上，使得动态试验台的制动缸产生与静态实验台的制动缸相同的压力变化过程，进而模拟空气制动部分和基础制动部分配合所形成的列车的任意位置的车辆的实际制动过程。

技术特征：

1.一种制动缸压力再现装置，其特征在于，所述制动缸压力再现装置包括：

2.根据权利要求1所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，所述控制组件(30)还包括设置在所述执行气管(21)上第二压力监测件(33)，所述第二压力监测件(33)位于所述调节阀(22)的下游，所述第二压力监测件(33)和所述控制件(32)电连接。

3.根据权利要求2所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，所述执行组件(20)还包括设置在所述壳体(10)内的缓冲风缸(23)，所述缓冲风缸(23)的出气口和所述进气端口(211)相连通。

4.根据权利要求3所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，所述制动缸压力再现装置还包括放置于所述壳体(10)内的放置架(40)，所述放置架(40)将所述壳体(10)的内腔分隔为上腔(11)和下腔(12)，所述控制组件(30)放置在所述放置架(40)上并位于所述上腔(11)内，所述执行组件(20)位于所述下腔(12)内。

6.根据权利要求5所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，

8.根据权利要求1至6中任一项所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，

9.根据权利要求1至6中任一项所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，

10.根据权利要求1至6中任一项所述的制动缸压力再现装置，其特征在于，所述壳体(10)的下端设置有移动轮(19)。

技术总结
本技术提供了一种制动缸压力再现装置，该制动缸压力再现装置包括：壳体；执行组件，包括设置在壳体内的执行气管以及设置在执行气管上的调节阀，执行气管具有位于调节阀的上游的进气端口以及位于调节阀的下游的动态试验连接端口；控制组件，包括第一压力监测件和控制件，第一压力监测件设置在执行气管上并位于调节阀的上游，控制件具有静态试验数据输入端，第一压力监测件和调节阀均与控制件电连接，以使控制件根据静态试验数据输入端所接收的试验数据以及第一压力监测件的监测数据控制调节阀。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的无法模拟空气制动部分和基础制动部分配合所形成的列车的任意位置的车辆的实际制动过程的问题。

技术研发人员：任玉玺,张阿龙,刘毅,刘新,王俊龙,安世龙,刘思文,王海颖
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15