汽车安全带检测装置的制作方法

本技术涉及汽车安全检测，特别涉及汽车安全带检测装置。

背景技术：

1、安全带检测是汽车检测的必检项目之一，对保障驾驶员的安全起到至关重要的作用。而安全带的固定点强度则是其中的检测项目之一。目前安全带固定点强度测试的方式以直接牵拉安全带施加作用力的方式对安全带的固定点进行强度测试，或者将放入人体模型后将安全带进行固定之后测试。采用直接牵拉安全带的方式不能较好地模拟人乘坐状态。而采用人体模型，一方面人体模型成本高达数万元，进行强度测试时容易造成损伤，存在较大的成本损耗风险，另一方面人体模型的外形是固定的，难以针对不同的车型而模拟不同体型驾驶者，不能很好地满足目前汽车市场竞争激烈，市场不断细分的需求。可见，目前的安全带检测仍然存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决背景技术中存在的技术问题之一。

2、本实用新型提供汽车安全带检测装置，包括：

3、固定座，所述固定座上设有安装孔；

4、推力装置，所述推力装置设置在固定座上；

5、活动座，所述活动座受所述推力装置的驱动；

6、柔性板，所述柔性板的外侧表面上设有用于容置安全带的带槽；

7、凸部调整杆，所述凸部调整杆包括固定在所述活动座上的凸部伸缩座、沿所述凸部伸缩座滑动的凸部伸缩杆，所述凸部伸缩杆的一端与所述柔性板的内侧表面抵接。

8、本实用新型的有益效果：使用该汽车安全带检测装置时，通过固定座上的安装孔将固定座安装在汽车座椅的椅背板上，然后使安全带跨过柔性板外侧表面的带槽，此时通过启动推力装置带动活动座朝向安全带的方向向外移动，即可实现对安全带固定点的加载进行安全检测，而需要模拟不同体型的乘坐人员时，能够通过凸部伸缩杆改变柔性板的弧度模拟不同的体型，改善了背景技术中人体模型外形固定，成本较高的问题。

9、作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括凸部连接板，所述凸部连接板位于所述凸部伸缩杆与所述柔性板之间，所述凸部连接板呈弧形并向所述柔性板所在的一侧凸出，所述凸部连接板的一端与所述柔性板抵接，另一端与所述凸部伸缩杆固定连接。

10、作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括凹部调整杆，所述凹部调整杆包括凹部伸缩座和凹部伸缩杆，所述凹部伸缩座设在所述活动座上，所述凹部伸缩杆沿所述凹部伸缩座滑动，所述凹部伸缩杆与所述柔性板的内侧表面固定连接。

11、作为上述技术方案的一些子方案，所述凹部伸缩杆与所述柔性板之间还设有凹部连接板，所述凹部连接板的一侧与所述柔性板固接，另一侧与所述凹部伸缩杆固接。

12、作为上述技术方案的一些子方案，所述凸部调整杆为电动推杆。

13、作为上述技术方案的一些子方案，所述凹部调整杆为电动推杆。

14、作为上述技术方案的一些子方案，所述汽车安全带检测装置还包括转向组件，所述转向组件包括转轴、旋转座和止转螺钉，所述旋转座沿横向固定在所述固定座上，所述旋转座与所述转轴转动连接，所述旋转座上开设有止转螺孔，所述止转螺孔通向所述转轴，所述止转螺钉与所述止转螺孔螺纹连接，所述止转螺钉的尾部与所述转轴紧紧地抵接，所述推力装置与所述转轴固定连接。

15、作为上述技术方案的一些子方案，所述转轴上还设有若干个止转孔，所述止转孔沿周向均布在所述转轴上，所述止转螺钉的尾部伸入所述止转孔内。

16、作为上述技术方案的一些子方案，所述推力装置为电动推杆。

技术特征：

1.汽车安全带检测装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述汽车安全带检测装置还包括凸部连接板(43)，所述凸部连接板(43)位于所述凸部伸缩杆(42)与所述柔性板(3)之间，所述凸部连接板(43)呈弧形并向所述柔性板(3)所在的一侧凸出，所述凸部连接板(43)的一端与所述柔性板(3)抵接，另一端与所述凸部伸缩杆(42)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述汽车安全带检测装置还包括凹部调整杆，所述凹部调整杆包括凹部伸缩座(51)和凹部伸缩杆(52)，所述凹部伸缩座(51)设在所述活动座(6)上，所述凹部伸缩杆(52)沿所述凹部伸缩座(51)滑动，所述凹部伸缩杆(52)与所述柔性板(3)的内侧表面(33)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述凹部伸缩杆(52)与所述柔性板(3)之间还设有凹部连接板(53)，所述凹部连接板(53)的一侧与所述柔性板固接，另一侧与所述凹部伸缩杆(52)固接。

5.根据权利要求4所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述凸部调整杆为电动推杆。

6.根据权利要求4所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述凹部调整杆为电动推杆。

7.根据权利要求1所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述汽车安全带检测装置还包括转向组件，所述转向组件包括转轴(71)、旋转座(72)和止转螺钉(73)，所述旋转座(72)沿横向固定在所述固定座(1)上，所述旋转座(72)与所述转轴(71)转动连接，所述旋转座(72)上开设有止转螺孔(721)，所述止转螺孔(721)通向所述转轴(71)，所述止转螺钉(73)与所述止转螺孔(721)螺纹连接，所述止转螺钉(73)的尾部与所述转轴(71)紧紧地抵接，所述推力装置(2)与所述转轴(71)固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述转轴(71)上还设有若干个止转孔(711)，所述止转孔沿周向均布在所述转轴(71)上，所述止转螺钉(73)的尾部伸入所述止转孔内。

9.根据权利要求1所述的汽车安全带检测装置，其特征在于：所述推力装置(2)为电动推杆。

技术总结
本技术涉及汽车安全检测技术领域，本技术公开了汽车安全带检测装置，汽车安全带检测装置，包括：固定座，固定座上设有安装孔；推力装置，推力装置设置在固定座上；活动座，活动座受推力装置的驱动；柔性板，柔性板的外侧表面上设有用于容置安全带的带槽；凸部调整杆，凸部调整杆包括固定在活动座上的凸部伸缩座、沿凸部伸缩座滑动的凸部伸缩杆，凸部伸缩杆的一端与柔性板的内侧表面抵接。该汽车安全带检测装置通过启动推力装置带动活动座朝向安全带的方向向外移动，即可实现对安全带固定点的加载进行安全检测，能够通过凸部伸缩杆改变柔性板的弧度模拟不同的体型，改善了背景技术中人体模型外形固定，成本较高的问题。

技术研发人员：张庚南,区健龙
受保护的技术使用者：广东汽车检测中心有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15