一种车辆底盘测功机标定装置的制作方法

本技术属于车辆检测设备，具体涉及一种车辆底盘测功机标定装置。

背景技术：

1、车辆底盘测功机通过对车辆的驱动轮输出功率、扭矩及转速等参数进行测量，从而来测试车辆的动力性、多工况排放指标及燃油指标等性能。重型底盘测功机则是针对重型汽车底盘进行测试的室内台架试验，可用于卡车的开发及各种实验，用来测试车辆的牵引力输出及扭矩等。

2、现有技术中的车辆底盘测功机在使用的过程中需要定期对扭矩传感器进行校准及标定以保证其测量精度，然而现有技术中通常采用标定臂和砝码的方式来进行标定，对于重型卡车或特种车辆，其扭矩值较大所需要的标定臂较长较为笨重且占用的空间也较大，所需砝码的数量也要增加很多，工人操作起来极为不便，且具有较大的安全隐患。而且这种手工标定的方式，劳动强度大、耗时长、效率低、不能实现自动标定。

3、经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：

4、1、申请号为“202110187304.3”、申请日为“2021.02.18”、公开号为“cn113074865a”、公开日为“2021.07.06”、名称为“一种底盘测功机的扭力校准装置”、申请人为“河南省计量科学研究院”的中国发明专利，该发明专利明涉及一种底盘测功机的扭力校准装置，包括设备支架和测力传感器，测力传感器的一端通过铰接机构与设备支架相连，测力传感器的另外一端连接有钢带，钢带远离所述测力传感器的一端设有用于与被测滚筒外周固定连接的固定结构，钢带上于固定结构的上侧具有用于绕经被测滚筒换向并与被测滚筒相切的换向相切段，设备支架上设置有用于向上提升所述测力传感器以使所述钢带拉拽被测滚筒的提升机构。该发明是采用杠杆和千斤顶进行标定，结构复杂，仍是采用手工标定的方式，不能实现自动标定。

5、2、申请号为“201320087968.3”、申请日为“2013.02.26”、公开号为“cn203241191u”、公开日为“2013.10.16”、名称为“一种用于底盘测功机标定的装置”、申请人为“北京汽车新能源汽车有限公司”的实用新型专利，该实用新型专利公开了一种用于底盘测功机标定的装置，包括第一砝码盘、第二砝码盘、第一定标臂、第二定标臂、第一支撑杆、第二支撑杆、第一支撑座、第二支撑座、第一受力杆、第二受力杆和拉带，所述第一、第二支撑杆一端设有第一、第二支点，所述第一、第二定标臂分别通过第一、第二支点和第一、第二支撑杆的一端连接，第一、第二支撑杆的另一端和第一、第二支撑座连接，第一、第二砝码盘分别位于第一、第二定标臂一端，通过线和位于第一、第二定标臂另一端的第一、第二受力杆的一端连接，第一、第二受力杆的另一端通过拉带连接，所述拉带上设有若干固定点。该实用新型也是采用杠杆和千斤顶进行标定，结构复杂，也是采用手工标定的方式，不能实现自动标定。

6、针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘测功机自动标定装置，以实现标定过程安全便捷，减轻劳动强度大、缩短标定时间、提高标定效率、实现自动标定。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种车辆底盘测功机标定装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

3、一种车辆底盘测功机标定装置，车辆底盘测功机包括设置有用来测量机动车驱动轮扭矩的滚筒，车辆底盘测功机标定装置包括加载绳、拉力传感器及加载电机,拉力传感器串联在加载绳中间，加载绳一端沿滚筒切向与滚筒连接，加载绳另一端绕在绳轮上，加载电机带动绳轮转动时，通过加载绳对滚筒产生切向拉力，同时拉力传感器检测加载绳上的拉力大小，根据拉力传感器检测的拉力对车辆底盘测功机的进行标定。这种利用加载电机对滚筒施加切向载荷进行标定的方法，具有结构简单、劳动强度低、缩短了标定时间、提高了标定效率。

4、进一步地，还包括定滑轮或滑轮组，加载绳另一端绕过定滑轮或滑轮组后与加载电机连接。用来改变加载绳的拉力方向，能够将加载电机安装在地面，便于加载电机的安装，同时还能保证操作安全。如果采用滑轮组则更加省力，可以减少加载电机的功率，减少成本。

5、进一步地，加载绳采用钢丝绳或钢带，以提高加载绳的承载能力，确保标定过程安全。

6、进一步地，加载绳上还串联了缓冲部件，以减少加载电机启停时对拉力传感器的冲击，提高检测精度。

7、进一步地，所述缓冲部件为减震液压杆或弹簧。

8、进一步地，所述弹簧采用塔型拉簧，塔型拉簧具有宽泛的弹性系数，具有优异的缓冲效果。

9、进一步地，还包括主机控制单元，主机控制单元分别与拉力传感器和加载电机连接，拉力传感器检测的载荷信号被传送到主机控制单元，主机控制单元将检测的载荷信号与预设的设定值进行对比，并根据对比结果控制加载电机的启停。以实现车辆底盘测功机的自动标定，进一步提高标定效率。

10、进一步地，主机控制单元采用西门子1200系列的plc，利用plc的pid功能进行电机转动开度的控制，辅以上位机程序进行远程操作、以及零点确认和重力补偿，实现自动标定。利用pid的负反馈功能进行闭环控制，进一步提高标定精度。

11、本实用新型的有益效果为：通过加载电机对滚筒施加沿滚筒切向的载荷，并利用拉力传感器检测所施加的载荷，根据拉力传感器检测的载荷对车辆底盘测功机进行标定。这种利用加载电机对滚筒施加切向载荷进行标定的方法，具有结构简单、劳动强度低、缩短了标定时间、提高了标定效率。

技术特征：

1.一种车辆底盘测功机标定装置，车辆底盘测功机包括设置有用来测量机动车驱动轮扭矩的滚筒（1），其特征在于：车辆底盘测功机标定装置包括加载绳（10）、拉力传感器（11）及加载电机（13）,拉力传感器（11）串联在加载绳（10）中间，加载绳（10）一端沿滚筒（1）切向与滚筒（1）连接，加载绳（10）另一端绕在绳轮（12）上，加载电机（13）带动绳轮（12）转动时，通过加载绳（10）对滚筒（1）产生切向拉力，同时拉力传感器（11）检测加载绳（10）上的拉力大小，根据拉力传感器（11）检测的拉力对车辆底盘测功机的进行标定。

2.根据权利要求1所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：还包括定滑轮（14）或滑轮组，加载绳（10）另一端绕过定滑轮（14）或滑轮组后与加载电机（13）连接。

3.根据权利要求2所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：加载绳（10）采用钢丝绳或钢带。

4.根据权利要求3所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：加载绳（10）上还串联了缓冲部件。

5.根据权利要求4所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：所述缓冲部件为减震液压杆或弹簧（15）。

6.根据权利要求5所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：所述弹簧（15）采用塔型拉簧。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：还包括主机控制单元（16），主机控制单元（16）分别与拉力传感器（11）和加载电机（13）连接，拉力传感器（11）检测的载荷信号被传送到主机控制单元（16），主机控制单元（16）将检测的载荷信号与预设的设定值进行对比，并根据对比结果控制加载电机（13）的启停。

8.根据权利要求7所述的车辆底盘测功机标定装置，其特征在于：主机控制单元（16）采用西门子1200系列的plc。

技术总结
本技术公开了一种车辆底盘测功机标定装置，包括：加载绳、拉力传感器及加载电机,拉力传感器串联在加载绳中间，加载绳一端沿滚筒切向与滚筒连接，加载绳另一端绕在绳轮上，加载电机带动绳轮转动时，通过加载绳对滚筒产生切向拉力，同时拉力传感器检测加载绳上的拉力大小，根据拉力传感器检测的拉力对车辆底盘测功机的进行标定。这种利用加载电机对滚筒施加切向载荷进行标定的方法，具有结构简单、劳动强度低、缩短了标定时间、提高了标定效率。

技术研发人员：雒仲阳,彭国伟,杨先锋,施朝琨,李霖
受保护的技术使用者：湖南机动车检测技术有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14