一种发动机悬置试验工装的制作方法

本技术涉及车辆震动测试，尤其涉及一种发动机悬置试验工装。

背景技术：

1、发动机悬置是作为衔接汽车动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，因此，发动机悬置系统的设计好坏直接影响到发动机振动向车架的传递，影响整车的nvh性能。

2、nvh，即噪声、振动与声振粗糙度是指在某特定工况下用户对汽车的主观感觉，如抖动和轰鸣噪声，是衡量汽车制造质量的一个综合性能指标。

3、现有的发动机悬置刚度试验工装是一个产品对应一个工装，尺寸稍有变化则需要重新加工与之匹配的工装，因此数量多且占据空间，无法实现一个工装检测多个方向、多个产品刚度，而且工装本身的形变会对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，测试的精度低、效率差，费时费力。

技术实现思路

1、为了解决现有的刚度试验无法测多个产品与工装本身的形变对试验结果产生影响的技术问题，本实用新型提供一种发动机悬置试验工装。

2、本实用新型的技术方案是通过以下方案实现的：一种发动机悬置试验工装，包括发动机悬置、z方向测试工件、安装座与水平安装板，所述发动机悬置通过第一安装板对称安装在安装座上，所述水平安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述z方向测试工件滚动连接水平安装板上表面，所述水平安装板侧部通过直线导轨滑动连接加载件。

3、通过以上技术方案，对称设计的发动机悬置同时安装于一个测试工件，且根据受力方向的不同采用不同的安装方向，实现多个产品、多个方向的测试，提高测试效率，降低工作人员的工作强度，设置直线导轨抵消工装本身变对水平方向形测量结果产生影响，z方向测试工件滚动连接抵消垂直方向结果产生影响。

4、作为优选，所述z方向测试工件包括fz加载件和支撑型滚轮，所述fz加载件下方设有支撑型滚轮，所述fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接水平安装板。

5、通过以上技术方案，设置支撑型滚轮有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对垂直z方向作动器的侧向力影响。

6、作为优选，所述安装座包括长支座、侧板和第一肋板支撑，所述长支座上对称安装有侧板，对称设置的所述侧板的外侧面设有第一肋板支撑，所述发动机悬置通过第一安装板对称相对向内安装在侧板上。

7、作为优选，所述水平安装板包括第二安装板、第一加载板与第三肋板支撑，所述第二安装板与第一加载板为一体结构，所述第一加载板一侧部垂直设有第二安装板，所述第一加载板另一侧部安装有直线导轨，所述加载件通过直线导轨滑动连接第一加载板，所述第二安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述第二安装板上表面设有第三肋板支撑，所述fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接第二安装板上表面。

8、通过以上技术方案，通过t型板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平x方向作动器的侧向力影响，通过对x方向和z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置xz方向的组合刚度。

9、作为优选，所述安装座包括短支座、承载板和第二肋板支撑，所述短支座上设有承载板，所述承载板两侧对称设置有第二肋板支撑，所述发动机悬置通过第一安装板对称安装在承载板上，所述发动机悬置位于第二肋板支撑之间。

10、作为优选，所述水平安装板包括凹型板与第二加载板，所述凹型板与第二加载板为一体结构，所述第二加载板一侧部垂直设有凹型板，所述第二加载板另一侧安装有直线导轨，所述加载件通过直线导轨滑动连接第二加载板，所述凹型板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，所述fz加载件通过支撑型滚轮滚动连接凹型板上表面。

11、通过以上技术方案，加载板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平y方向作动器的侧向力影响，通过对y方向和z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置yz方向的组合刚度。

12、综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

13、1.本实用新型将对称设计的发动机悬置同时安装于一个测试工件，且根据受力方向的不同采用不同的安装方向，实现多个产品、多个方向的测试，提高测试效率，降低工作人员的工作强度，设置直线导轨抵消工装本身变对水平方向形测量结果产生影响，z方向测试工件滚动连接抵消垂直方向结果产生影响，设置支撑型滚轮有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对垂直z方向作动器的侧向力影响。

14、2.通过t型板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平x方向作动器的侧向力影响，通过对x方向和z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置xz方向的组合刚度。

15、3.加载板端面安装的直线导轨，有效消除了刚度试验测量过程中工装本身形变对水平y方向作动器的侧向力影响，通过对y方向和z方向力值和水平、垂直方向形变的采集，计算出发动机悬置yz方向的组合刚度。

技术特征：

1.一种发动机悬置试验工装，其特征在于：包括发动机悬置（1）、z方向测试工件（4）、安装座（6）与水平安装板（7），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称安装在安装座（6）上，所述水平安装板（7）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述z方向测试工件（4）滚动连接水平安装板（7）上表面，所述水平安装板（7）侧部通过直线导轨（3）滑动连接加载件（5）。

2.如权利要求1所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述z方向测试工件（4）包括fz加载件（41）和支撑型滚轮（42），所述fz加载件（41）下方设有支撑型滚轮（42），所述fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接水平安装板（7）。

3.如权利要求2所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述安装座（6）包括长支座（61）、侧板（62）和第一肋板支撑（63），所述长支座（61）上对称安装有侧板（62），对称设置的所述侧板（62）的外侧面设有第一肋板支撑（63），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称相对向内安装在侧板（62）上。

4.如权利要求3所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述水平安装板（7）包括第二安装板（71）、第一加载板（72）与第三肋板支撑（73），所述第二安装板（71）与第一加载板（72）为一体结构，所述第一加载板（72）一侧部垂直设有第二安装板（71），所述第一加载板（72）另一侧部安装有直线导轨（3），所述加载件（5）通过直线导轨（3）滑动连接第一加载板（72），所述第二安装板（71）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述第二安装板（71）上表面设有第三肋板支撑（73），所述fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接第二安装板（71）上表面。

5.如权利要求2所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述安装座（6）包括短支座（64）、承载板（65）和第二肋板支撑（66），所述短支座（64）上设有承载板（65），所述承载板（65）两侧对称设置有第二肋板支撑（66），所述发动机悬置（1）通过第一安装板（2）对称安装在承载板（65）上，所述发动机悬置（1）位于第二肋板支撑（66）之间。

6.如权利要求5所述一种发动机悬置试验工装，其特征在于：所述水平安装板（7）包括凹型板（74）与第二加载板（75），所述凹型板（74）与第二加载板（75）为一体结构，所述第二加载板（75）一侧部垂直设有凹型板（74），所述第二加载板（75）另一侧安装有直线导轨（3），所述加载件（5）通过直线导轨（3）滑动连接第二加载板（75），所述凹型板（74）下表面固定连接对称设置的发动机悬置（1），所述fz加载件（41）通过支撑型滚轮（42）滚动连接凹型板（74）上表面。

技术总结
本技术属于车辆震动测试技术领域，涉及一种发动机悬置试验工装，包括发动机悬置、Z方向测试工件、安装座与水平安装板，发动机悬置通过第一安装板对称安装在安装座上，水平安装板下表面固定连接对称设置的发动机悬置，Z方向测试工件滚动连接水平安装板上表面，水平安装板侧部通过直线导轨滑动连接加载件。本技术可实现多个发动机悬置的XZ方向和YZ方向组合刚度测试且各方向的加载工装都设计了可调节结构，有效消除了工装本身形变对水平、垂直方向作动器的侧向力影响，提升测试的精准度。

技术研发人员：姜昆,米晋,王长喜,刘炳成,许长顺,王旭东
受保护的技术使用者：济南东测试验机技术有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/13