本技术涉及汽车座椅压力传感器，具体涉及一种汽车座椅压力传感器及一体化接头。
背景技术：
1、汽车座椅传感器是指安装在汽车座椅上的一种压力传感器，用于监测座椅使用情况，例如检测乘客是否在座、调节座椅的位置等。现有技术中，汽车座椅传感器通常采用薄膜传感器技术，即利用薄膜材料作为压力敏感元件，将其安装在座椅上，通过与座椅接触的方式来检测座椅的使用情况。
2、在当前的汽车座椅传感器中，压力传感器与座椅的连接通常通过电线和连接件完成。然而，在现有技术中，存在一些与连接相关的缺陷：
3、第一，现有技术中使用的一种连接方式是直接将压感电极组件连接的线路与电线连接后通过树脂密封。这种连接方式方便了生产过程中的制作，但在维护过程中存在缺陷，因为这种方法连接的电线不易拆卸和重新连接。在需要更换传感器或维护系统时，需要破坏密封层以拆卸电线，这会导致对密封层和元器件的损坏，增加了系统的维修成本。
4、第二，现有技术中的另一种连接方式是在压感电极组件连接的线路设置端子，将端子插入电线接头中，但是由于压感电极组件连接的线路与端子连接处缺少支撑件，且该处又为最关键的连接部位，会因为缺乏稳定性从而在插入电线接头过程中易损坏。这种方法在制作时容易折断或损坏，同时也不稳定，容易发生接触问题，影响汽车传感器的稳定性和精度。
5、公告号为cn 218470060 u的中国专利提供了一种新的连接方式，其将传感器组件与座椅电线连接处固定在支撑体中，从而解决传统连接方式中因缺少支撑件而导致的插头易断裂、电线容易损坏等问题，提高了连接稳定性和耐久性。然而，该方案仍存在以下缺陷：薄膜与接头连接处直接连接在伸入接头中，缺乏初始支撑件的保护，容易损坏，即该连接方式中，薄膜与接头连接处直接连接在伸入接头中，缺乏初始支撑件的保护，容易因插拔或振动而导致接口部位的薄膜损坏，从而影响连接的稳定性和耐久性；另外，该连接方式同样使用注塑工艺制造，导致不便于维护，即该连接方式同样使用注塑工艺制造，使得产品不便于维护，一旦连接部位出现故障，需要将整个连接部件进行更换，操作繁琐、成本高昂。
6、因此，基于对比文献cn218470060u的技术缺陷，提出了一种更为可靠、更易于维护的汽车座椅传感器。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅压力传感器及一体化接头，以至少部分地解决上述问题。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种汽车座椅压力传感器，包括电路薄膜、若干个压感电极和若干条线路，所述电路薄膜中设有若干个压感电极，若干个压感电极之间通过线路串联连接，与所述若干个压感电极串联连接的线路的两个末端分别设有两个公端子，作为连通传感器的信号传导件；
4、在两个所述公端子外设有用于支撑并保护公端子的支撑结构。
5、进一步，所述支撑结构包括两个合盖，两个所述合盖相互对称，两个所述合盖之间相互扣合抱夹在公端子与线路末端之间的连接处以及公端子与线路末端之间的连接处所在的电路薄膜上。
6、进一步，两个所述合盖的内部均开设有适配槽，公端子与线路末端之间的连接处所在的电路薄膜以及除公端子尖端杆以外的轮廓嵌合在适配槽中。
7、进一步，其中一个所述的合盖在两个合盖的相邻侧中间设有凸块，另外一个的合盖在两个合盖的相邻侧中间开设有凹槽，所述凸块插入凹槽中使两个合盖配合连接。
8、进一步，所述合盖靠近公端子的一侧设有对应在公端子同一径向方向的定位导向块，定位导向块远离公端子的一侧为斜面，与其他连接件组配过程起到导向作用。
9、进一步，两个所述合盖的两侧各开设有半圆槽，通过两个合盖对称扣合使上下半圆槽组合为与其他连接件组配后定位用的定位槽。
10、一体化接头，用于适配汽车座椅压力传感器，包括两个相互对称的接头盖以及扣合在两个接头盖中的线束接头座，位于两个合盖之间的汽车座椅压力传感器被扣合在两个接头盖中远离线束接头座的一侧，线束接头座和汽车座椅压力传感器通过接头盖限位后对接联通。
11、进一步，所述接头盖中的一侧开设有适配于合盖外部轮廓的安装槽，在两个所述接头盖之间且位于安装槽侧部设有弹性块，弹性块适配地设置在定位槽中以对扣合的两个合盖进行限位固定。
12、进一步，所述接头盖内部的另一侧开设有适配于线束接头座外部轮廓的限位槽，线束接头座远离限位槽一侧的朝外贯穿接头盖，且该侧的尺寸小于线束接头座位于限位槽一侧的尺寸，并限位固定于接头盖中上。
13、进一步，所述接头盖中开设有两个合盖和线束接头座之间的端子槽，引导公端子伸入线束接头座中，端子槽靠近合盖一侧的槽口处为斜口，对定位导向块定位。
14、本申请具有以下有益技术效果：
15、1、该汽车座椅压力传感器包括电路薄膜、若干个压感电极和若干条线路，其中电路薄膜中设有压感电极，线路通过压感电极串联连接。传感器的两个公端子外设有支撑结构，对公端子与线路末端之间的连接处增加支撑，支撑结构包括两个合盖，两个合盖相互对称，之间通过开设适配槽的内部实现适配，支撑结构提供了对公端子与线路末端之间的连接处的有效支撑和保护，从而有效解决了现有技术中存在的连接稳定性差的问题。
16、2、该一体化接头，将汽车座椅压力传感器与线束接头座通过接头盖限位后对接联通。接头盖中开设有适配于合盖外部轮廓的安装槽，且位于安装槽侧部设有弹性块，弹性块适配在定位槽中对扣合的两个合盖限位固定，同时适配于线束接头座外部轮廓的限位槽也保证了线束接头座在接头盖中的限位稳固。
1.一种汽车座椅压力传感器，包括电路薄膜(2)、若干个压感电极(1)和若干条线路(3)，所述电路薄膜(2)中设有若干个压感电极(1)，若干个压感电极(1)之间通过线路(3)串联连接，与所述若干个压感电极(1)串联连接的线路(3)的两个末端分别设有两个公端子(4)，作为连通传感器的信号传导件，其特征在于：在两个所述公端子(4)外设有用于支撑并保护公端子(4)的支撑结构。
2.如权利要求1所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述支撑结构包括两个合盖(5)，两个所述合盖(5)之间相互扣合抱夹在公端子(4)与线路(3)末端之间的连接处以及公端子(4)与线路(3)末端之间的连接处所在的电路薄膜(2)上。
3.如权利要求2所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于，两个所述合盖(5)的内部均开设有适配槽(6)，公端子(4)与线路(3)末端之间的连接处所在的电路薄膜(2)以及除公端子(4)尖端杆以外的轮廓嵌合在适配槽(6)中。
4.如权利要求2所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于，其中一个所述的合盖(5)在两个合盖(5)的相邻侧中间设有凸块(7)，另外一个的合盖(5)在两个合盖(5)的相邻侧中间开设有凹槽(8)，所述凸块(7)插入凹槽(8)中使两个合盖(5)配合连接。
5.如权利要求2所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于，所述合盖(5)靠近公端子(4)的一侧设有对应在公端子(4)同一径向方向的定位导向块(10)，定位导向块(10)远离公端子(4)的一侧为斜面，与其他连接件组配过程起到导向作用。
6.如权利要求2所述的汽车座椅压力传感器，其特征在于，两个所述合盖(5)的两侧各开设有半圆槽(9)，通过两个合盖(5)对称扣合使上下半圆槽(9)组合为与其他连接件组配后定位用的定位槽。
7.一体化接头，其特征在于，用于适配如权利要求1-6任一项所述的汽车座椅压力传感器，包括两个相互对称的接头盖(11)以及扣合在两个接头盖(11)中的线束接头座(12)，位于两个合盖(5)之间的汽车座椅压力传感器被扣合在两个接头盖(11)中远离线束接头座(12)的一侧，线束接头座(12)和汽车座椅压力传感器通过接头盖(11)限位后对接联通。
8.如权利要求7所述的一体化接头，其特征在于，所述接头盖(11)中的一侧开设有适配于合盖(5)外部轮廓的安装槽(14)，在两个所述接头盖(11)之间且位于安装槽(14)侧部设有弹性块(15)，弹性块(15)适配地设置在定位槽中以对扣合的两个合盖(5)进行限位固定。
9.如权利要求7所述的一体化接头，其特征在于，所述接头盖(11)内部的另一侧开设有适配于线束接头座(12)外部轮廓的限位槽(13)，线束接头座(12)远离限位槽(13)一侧的朝外贯穿接头盖(11)，并限位固定于接头盖(11)上。
10.如权利要求7所述的一体化接头，其特征在于，所述接头盖(11)中开设有两个合盖(5)和线束接头座(12)之间的端子槽(16)，引导公端子(4)伸入线束接头座(12)中，端子槽(16)靠近合盖(5)一侧的槽口处为斜口，对定位导向块(10)定位。