一种用于卧式台位的分体式超速工装的制作方法

本技术涉及一种超速试验工装，具体涉及一种用于卧式台位的分体式超速工装。

背景技术：

1、api617标准要求叶轮需进行超速试验，完成超速试验的装置为超速台位，根据超速试验方式分为立式台位和卧式台位。立式台位中工件旋转轴线竖直，卧式台位中工件旋转轴线水平。

2、大型叶轮进行卧式超速试验时，常规叶轮的超速工装为整根轴，穿入叶轮内孔，通过螺母拧紧后组成超速转子进行试验。但由于现有叶轮的内孔小、重量大，受内孔限制，整体式超速轴较细，强度较差，高速旋转时容易发生变形，安全性较差。因此需要一种新的工装来用于卧式超速试验。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于卧式台位的分体式超速工装，用于解决常规一体式超速工装结构轴颈较细、安全性差的问题。

2、为实现上述目标，本实用新型的技术方案如下：

3、一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特殊之处在于：包括左支撑轴、右支撑轴、固定件和拉杆；所述拉杆的外径与叶轮内孔的孔径相适配；所述右支撑轴的左端与叶轮的右止口相适配；所述左支撑轴的右端与叶轮的左止口相适配；

4、所述拉杆的一端和所述右支撑轴的左端连接；

5、所述拉杆的另一端穿过叶轮的内孔与所述固定件连接，用于使得右支撑轴的左端与叶轮的右止口压紧固定；

6、所述左支撑轴的右端用于与所述叶轮的左止口固定连接；

7、所述左支撑轴、右支撑轴和拉杆处于同一轴线上。

8、进一步地，所述左支撑轴的右端为内部设有空腔的锥型结构，所示空腔用于放置拉杆的另一端和固定件，锥型结构的大端用于和叶轮的左止口固定连接。

9、进一步地，所述左支撑轴的右端与叶轮的左止口固定连接，且左支撑轴的右端设置有容纳拉杆的另一端和固定件的盲孔；

10、所述右支撑轴包括依次连接的第一圆柱和第二圆柱，所述第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径；

11、所述拉杆的一端和所述第一圆柱的左端连接。

12、进一步地，所述左支撑轴的右端通过螺栓与叶轮的左止口固定连接。

13、进一步地，所述固定件为螺母，拉杆的另一端穿过叶轮的内孔与螺母连接。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

15、(1)本实用新型中利用分体式工装对叶轮进行固定，左支撑轴和右支撑轴与叶轮通过止口安装定位，左右两段支撑轴提供支撑，拉杆及螺母提供足够的预紧力，强度可靠性高，定位准确。

16、(2)本实用新型中左支撑轴的右端设置为锥型结构，右支撑轴为直径不等的第一圆柱和第二圆柱，该设计能够大幅度在保障安装强度和试验安全的情况下，减少试验装置的整体重量，方便试验装置的加工以及使用。

技术特征：

1.一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特征在于：包括左支撑轴(1)、右支撑轴(2)、固定件和拉杆(3)；所述拉杆(3)的外径与叶轮(6)内孔的孔径相适配；所述右支撑轴(2)的左端与叶轮(6)的右止口相适配；所述左支撑轴(1)的右端与叶轮(6)的左止口相适配；

2.根据权利要求1所述的一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特征在于：

4.根据权利要求2或3所述的一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种用于卧式台位的分体式超速工装，其特征在于：所述固定件为螺母(4)，拉杆(3)的另一端穿过叶轮(6)的内孔与螺母(4)连接。

技术总结
本技术涉及一种用于卧式台位的分体式超速工装，用于解决常规一体式超速工装结构轴颈较细、安全性差的问题。本发明包括左支撑轴、右支撑轴、固定件和拉杆；所述拉杆的外径与叶轮内孔的孔径相适配；所述右支撑轴的左端与叶轮的右止口相适配；所述左支撑轴的右端与叶轮的左止口相适配；所述拉杆的一端和所述右支撑轴的左端连接；所述拉杆的另一端穿过叶轮的内孔与所述固定件连接，用于使得右支撑轴的左端与叶轮的右止口压紧固定；所述左支撑轴的右端用于与所述叶轮的左止口固定连接；所述左支撑轴、右支撑轴和拉杆处于同一轴线上。

技术研发人员：杜昌雄,王官洪,王豆豆,门宏伟,王水霞,曹根林,刘俊红,洪静,陈金明,王强,李琳玲
受保护的技术使用者：西安陕鼓动力股份有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15