一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置的制作方法

本技术涉及实验装置，具体为一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。

背景技术：

1、汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；或其特殊用途；

2、汽车在行驶中侧翻是最为严重威胁乘员安全的一种事故，其与汽车稳定性和人员操纵密切相关。造成汽车侧翻的因素很多，外界因素有路面附着系数、车速、转弯半径、驾驶员操作、以及天气环境等等，外界影响汽车侧翻因素十分复杂，而且大部分因素难以控制，改善效果有限，因此众多汽车生产企业致力于研究改善汽车自身状态，以简单有效的方法是提升汽车主动安全系数，来提高汽车侧翻稳定性，现有的汽车侧翻测试方式为，将汽车停在机动车倾侧实验台上，之后通过液压系统的的推送来改变实验台自身的角度，在此过程中记录汽车的倾倒角度以及其数据，此种设备也可被称为一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。

3、现有的汽车倾倒测试的坡度实验装置上的实验台往往只能够左右倾倒，只能够检测车辆的左右倾倒数值，其局限性较高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车倾倒测试的坡度实验装置上的实验台往往只能够左右倾倒，只能够检测车辆的左右倾倒数值等问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体，所述坡度实验装置本体上端面的中间位置设有抬升架，所述抬升架外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴，四个所述连接转轴的外侧均设有一个位于坡度实验装置本体上端面的转轴安装槽，且所述连接转轴插入转轴安装槽的内部。

3、优选的，所述坡度实验装置本体上端面的四个端角均设有一个分别与四个转轴安装槽内部相通的滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有电机滑台，所述电机滑台上端面的中间位置固定设有汽车防护架。

4、优选的，所述抬升架的下方设有安装槽，所述安装槽的内部设有液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与底端分布与抬升架下端面的中间位置和安装槽的底端内壁之间通过万向球形连接头相连。

5、优选的，每个所述连接转轴的一侧均设有一个安装于坡度实验装置本体内部的步进电机，所述步进电机的输出轴通过联轴器连接有电机转轴。

6、优选的，所述电机转轴的外表面固定套设有伞形齿轮b，所述伞形齿轮b外表面的两侧对称啮合有两个伞形齿轮a，所述伞形齿轮a的轴心连接有转轴，所述转轴的一端固定设有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的一侧套设有内螺纹套，所述内螺纹套的一侧设有弧形板，所述内螺纹套与弧形板之间通过连接杆相连。

7、优选的，所述抬升架的外侧设有位于坡度实验装置本体上端面的回形盖板，所述坡度实验装置本体与回形盖板之间通过螺丝相固定。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过四个方向的步进电机从而使得位于抬升架上的四个连接转轴可以分别安装于四个转轴安装槽的内部，在使用前，首选决定抬升架的倾倒方向，并以此来将对应方向的连接转轴固定，当抬升架被液压缸向上推送时，根据其被固定的连接转轴为中心点，抬升架自身发生旋转，通过上述技术方案从而使用坡度实验装置本体上的抬升架可以分别向四个不同的方向倾倒，不仅可以检测车辆的左右倾倒角度，还可以检测车辆的前后滑动角度，从而提高了设备的灵活性；

10、2、本实用新型通过抬升架可以倾倒的四个方向，均设有一个汽车防护架，在使用前，启动与之相固定的电机滑台，将汽车防护架移动至靠近汽车的位置，当角度过大，汽车发生移动或发生了倾倒时，将会自动进入汽车防护架的内部，通过汽车防护架自身可以有效制止汽车的活动，以此来防止汽车收到更多的伤害。

技术特征：

1.一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体(1)，其特征在于：所述坡度实验装置本体(1)上端面的中间位置设有抬升架(2)，所述抬升架(2)外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴(3)，四个所述连接转轴(3)的外侧均设有一个位于坡度实验装置本体(1)上端面的转轴安装槽(4)，且所述连接转轴(3)插入转轴安装槽(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述坡度实验装置本体(1)上端面的四个端角均设有一个分别与四个转轴安装槽(4)内部相通的滑轨(15)，所述滑轨(15)的内部滑动安装有电机滑台(16)，所述电机滑台(16)上端面的中间位置固定设有汽车防护架(17)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述抬升架(2)的下方设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部设有液压缸(13)，所述液压缸(13)上的伸缩杆与底端分布与抬升架(2)下端面的中间位置和安装槽(14)的底端内壁之间通过万向球形连接头相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：每个所述连接转轴(3)的一侧均设有一个安装于坡度实验装置本体(1)内部的步进电机(12)，所述步进电机(12)的输出轴通过联轴器连接有电机转轴(11)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述电机转轴(11)的外表面固定套设有伞形齿轮b(10)，所述伞形齿轮b(10)外表面的两侧对称啮合有两个伞形齿轮a(9)，所述伞形齿轮a(9)的轴心连接有转轴(8)，所述转轴(8)的一端固定设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)外表面的一侧套设有内螺纹套(7)，所述内螺纹套(7)的一侧设有弧形板(5)，所述内螺纹套(7)与弧形板(5)之间通过连接杆相连。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述抬升架(2)的外侧设有位于坡度实验装置本体(1)上端面的回形盖板，所述坡度实验装置本体(1)与回形盖板之间通过螺丝相固定。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体，所述坡度实验装置本体上端面的中间位置设有抬升架，所述抬升架外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴。本技术通过四个方向的步进电机从而可以分别固定安装于抬升架外表面四个端角的四个连接转轴，在使用前，首选决定抬升的倾倒方向，并以此固定对应方向的连接转轴固定，当抬升架被液压缸向上推送时，以被固定的连接转轴为中心点，抬升架自身发生旋转，通过上述技术方案从而使用坡度实验装置本体上的抬升架可以分别向四个不同的方向倾倒，不仅可以检测车辆的左右倾倒角度，还可以检测车辆的前后滑动角度，从而提高了设备的灵活性。

技术研发人员：苏冬琦,梁保明,谢少群
受保护的技术使用者：广州计测检测技术股份有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15