一种飞机舵面偏转角度测量装置的制作方法

本技术涉及航空装备，特别涉及一种飞机舵面偏转角度测量装置。

背景技术：

1、现有角度测量设备采用重力摆锤自然下垂、角度标尺随舵面、驾驶杆偏转测量偏转角的原理，其结构特性导致如下问题：一是摆锤与标尺的机械连接采用滚珠，摩擦力大，摆锤运动迟滞造成测量误差大；二是标尺刻度最小为1°，测量精度低；三是操作人员目视标尺刻度读取角度数值，存在读数误差；四是量角器安装在活动舵面上，操作人员读数时贴近活动舵面，若协调配合不当，则存在一定的人身安全隐患。

2、另外，现有角度测量设备使用时，先采用夹装组件夹持在飞机外部，由于飞机外部的夹持处并不是有规律的平面或是弧面，夹装过程容易发生移动，量角过程中的装置稳定性差。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，测量精度高，稳定性好的飞机舵面偏转角度测量装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特点是，该装置包括夹持工装和测量主体，夹持工装设有固定座和夹持臂，夹持臂一端与设在固定座上的铰支座铰接，夹持臂另一端安装有压在飞机测量部位的活动压块，铰支座上安装有将活动压块压紧在飞机测量部位的顶紧螺栓，夹持臂上设有与与顶紧螺栓配合的螺纹孔，固定座上设有与飞机操纵系统测量部位配合的防滑垫；

4、所述测量主体包括壳体、用于测量偏角的数字陀螺仪芯片以及用于控制电路的单片机，数字陀螺仪芯片和单片机安装在壳体内，壳体安装在固定座上，壳体正面安装有数显表，数字陀螺仪芯片通过单片机与数显表信号连接。

5、本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，在所述壳体上还设有与远程显示终端通讯连接的通信串口，通信串口一端与单片机相连，通信串口另一端通过转接电缆与远程显示终端通讯连接。

6、本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，所述活动压块设有与夹持臂铰接的座体，座体底面安装有柔性板。

7、本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，所述柔性板与飞机测量部位的配合面设有若干弹性凸起，弹性凸起可采用弹性材料制得的实心凸起或中空凸起，具有防滑功能，以满足飞机测量位置的弧形曲面的定位稳定性，避免压紧过程中发生偏移。

8、本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案实现，所述弹性凸起呈阵列均匀布满整个柔性板的底面，保证各处与飞机测量位置的接触。

9、与现有技术相比，本实用新型所述角度测量装置采用数字陀螺仪芯片测量偏角、单片机主控电路、串口通信远程显示终端，无机械转动机构，不存在摩擦力导致的迟滞问题，测量误差小；数字陀螺仪芯片测量精度高，精度可达0.05°，数字显示彻底消除了读数误差；远程显示可减少人工工时，减少安全隐患环节。本实用新型所述角度测量装置通用性高，适用于不同的夹具，以适应不同种类机型，不同形状角度的测量。

技术特征：

1.一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特征在于，该装置包括夹持工装和测量主体，夹持工装设有固定座和夹持臂，夹持臂一端与设在固定座上的铰支座铰接，夹持臂另一端安装有压在飞机测量部位的活动压块，铰支座上安装有将活动压块压紧在飞机测量部位的顶紧螺栓，夹持臂上设有与顶紧螺栓配合的螺纹孔，固定座上设有与飞机操纵系统测量部位配合的防滑垫；

2.根据权利要求1所述的一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特征在于，在所述壳体上还设有与远程显示终端通讯连接的通信串口，通信串口一端与单片机相连，通信串口另一端通过转接电缆与远程显示终端通讯连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特征在于，所述活动压块设有与夹持臂铰接的座体，座体底面安装有柔性板。

4.根据权利要求3所述的一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特征在于，所述柔性板与飞机测量部位的配合面设有若干弹性凸起。

5.根据权利要求4所述的一种飞机舵面偏转角度测量装置，其特征在于，所述弹性凸起呈阵列均匀布满整个柔性板的底面。

技术总结
本技术公开了一种飞机舵面偏转角度测量装置，该装置包括夹持工装和测量主体，夹持工装设有固定座、夹持臂、铰支座、顶紧螺栓及活动压块，所述测量主体包括壳体、用于测量偏角的数字陀螺仪芯片以及用于控制电路的单片机，数字陀螺仪芯片和单片机安装在壳体内，壳体正面安装有数显表，数字陀螺仪芯片通过单片机与数显表信号连接。本技术采用数字陀螺仪芯片测量偏角、单片机主控电路、串口通信远程显示终端，无机械转动机构，不存在摩擦力导致的迟滞问题，测量误差小；数字陀螺仪芯片测量精度高，精度可达0.05°，数字显示彻底消除了读数误差；远程显示可减少人工工时，减少安全隐患环节，通用性高，适用性强。

技术研发人员：汪铁龙,张甲峰
受保护的技术使用者：汪铁龙
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15