一种车辆试验台的制作方法

本技术涉及试验台，尤其是一种车辆试验台。

背景技术：

1、摩托车是较为常见的一种交通工具，在摩托车的生产、研发中通常需要对其进行相应的试验，试验通常在试验台上进行。

2、现有技术中，有对摩托车耐久、震动、加速、转向等性能进行试验的试验台，如公开专利文献cn205808732u、cn201615823u、cn105784301b、cn212722056u、cn211553324u。

3、上述试验台试验对象为摩托车成品，属于后期试验型试验台，在摩托车前期开发过程中，通常依赖于工程师的工作经验，并无用以试验摩托车各部件位置布局合理性、可行性的试验台，为弥补行业空白，申请人提出本申请。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种车辆试验台，其具有多个用以调整摩托车相应部件位置的结构，以使设计后的摩托车更符合用户需求。

2、为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

3、一种车辆试验台，包括试验台，所述试验台上配置有车头单元、脚踏单元以及车座单元，所述脚踏单元配置于所述车头单元与所述车座单元之间；

4、所述车头单元包括滑动连接于所述试验台上的第一底座、安装于所述第一底座上的第一升降机、设置于所述第一升降机上由所述第一升降机控制升降的第一支架体以及配置于所述第一支架体上的仪表结构、方向把结构；

5、所述脚踏单元包括设置于所述试验台上的第二升降机、设置于所述第二升降机上由所述第二升降机控制升降的第二支架体以及配置于所述第二支架体上的脚踏结构；

6、所述车座单元包括滑动连接于所述试验台上的第二底座、安装于所述第二底座上的第三升降机、设置于所述第三升降机上由所述第三升降机控制升降的第三支架体以及配置于所述第三支架体上的油箱面板调整结构。

7、上述方案中，优选的，所述试验台上设置有与所述第一底座螺纹连接的第一螺杆以及与所述第二底座螺纹连接的第三螺杆，所述第一螺杆和所述第三螺杆分别连接有对应的电机。

8、上述方案中，优选的，所述仪表结构包括安装于所述第一支架体上的第一支撑件、安装于所述第一支撑件上的第二支撑件、安装于所述第二支撑件上的第三支撑件以及安装于所述第三支撑件上的仪表。

9、上述方案中，优选的，所述第一支撑件上开设有若干第一活动槽，所述第一活动槽处配置有用以定位所述第一支撑件的第一螺栓；

10、所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件上；

11、所述第三支撑件上开设有若干第二活动槽，所述第二活动槽处配置有用以定位所述第三支撑件的第二螺栓；

12、所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。

13、上述方案中，优选的，所述方向把结构包括安装于所述第一支架体上的第一轴、安装于所述第一轴上的第一连接件、安装于所述第一连接件上的第二连接件、安装于所述第二连接件上的第二轴以及安装于所述第二轴上的握把；

14、当所述第一连接件解锁时，其可在所述第一轴上直线滑移；

15、当所述第二连接件一端解锁时，其可在所述第一连接件上转动；

16、当所述第二连接件另一端解锁时，所述第二轴可带动所述握把横向移动。

17、上述方案中，优选的，所述握把与所述第二轴之间配置有第一万向球头。

18、上述方案中，优选的，所述脚踏结构包括转动配置于所述第二支架体上的若干前脚踏以及螺纹连接于所述第二支架体上的调节螺栓，所述调节螺栓一端抵接于所述前脚踏的下端。

19、上述方案中，优选的，所述脚踏结构还包括安装于所述第二支架体上的左脚踏和右脚踏，所述左脚踏和/或所述右脚踏底部转动连接有调节件，所述调节件上螺纹连接有用以与所述第二支架体的至少一个壁相配合的定位螺栓；

20、所述定位螺栓与对应的脚踏之间配置有拉簧；

21、所述第二支架体包括配置于所述第二升降机上的支撑台板以及配置于所述支撑台板上的脚踏台板，所述前脚踏、所述左脚踏以及所述右脚踏均配置于所述脚踏台板上；

22、所述脚踏台板一端转动连接于所述支撑台板上，另一端转动连接有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆螺纹连接于所述支撑台板上。

23、上述方案中，优选的，所述第三支架体上配置有座椅单元，所述油箱面板调整结构包括配置于所述座椅单元上方的油箱面板以及配置于所述座椅单元两侧的限位面板。

24、上述方案中，优选的，所述第三支架体上螺纹连接有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆一端穿过所述座椅单元后与所述油箱面板的一端转动连接；

25、所述油箱面板的另一端转动连接有第三调节螺杆，所述第三调节螺栓螺纹连接于定位支架上，所述定位支架固定于所述座椅单元上；

26、所述定位支架上转动配置有反向螺杆，两个所述限位面板分别配置于所述反向螺杆的两端；

27、所述限位面板与所述反向螺杆之间配置有第二万向球头。

28、本实用新型的有益效果是：

29、本实用新型对于多个摩托车部件的位置可根据实际需要相应调整，包括车头的前后调节、升降调节；仪表满足转动上下、前后的调整，调整灵活；握把多角度调节、两个握把之间的宽度调节；脚踏单元的升降调节，前脚踏、左右脚踏的角度调节；油箱面板的角度调节，左右限位面板的角度调节、两者之间的宽度调节；

30、整体调节方式多样化，可满足试验需求。

技术特征：

1.一种车辆试验台，包括试验台，其特征在于：所述试验台上配置有车头单元、脚踏单元以及车座单元，所述脚踏单元配置于所述车头单元与所述车座单元之间；

2.根据权利要求1所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述试验台上设置有与所述第一底座螺纹连接的第一螺杆以及与所述第二底座螺纹连接的第三螺杆，所述第一螺杆和所述第三螺杆分别连接有对应的电机。

3.根据权利要求1所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述仪表结构包括安装于所述第一支架体上的第一支撑件、安装于所述第一支撑件上的第二支撑件、安装于所述第二支撑件上的第三支撑件以及安装于所述第三支撑件上的仪表。

4.根据权利要求3所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述第一支撑件上开设有若干第一活动槽，所述第一活动槽处配置有用以定位所述第一支撑件的第一螺栓；

5.根据权利要求1所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述方向把结构包括安装于所述第一支架体上的第一轴、安装于所述第一轴上的第一连接件、安装于所述第一连接件上的第二连接件、安装于所述第二连接件上的第二轴以及安装于所述第二轴上的握把；

6.根据权利要求5所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述握把与所述第二轴之间配置有第一万向球头。

7.根据权利要求1所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述脚踏结构包括转动配置于所述第二支架体上的若干前脚踏以及螺纹连接于所述第二支架体上的调节螺栓，所述调节螺栓一端抵接于所述前脚踏的下端。

8.根据权利要求7所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述脚踏结构还包括安装于所述第二支架体上的左脚踏和右脚踏，所述左脚踏和/或所述右脚踏底部转动连接有调节件，所述调节件上螺纹连接有用以与所述第二支架体的至少一个壁相配合的定位螺栓；

9.根据权利要求1所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述第三支架体上配置有座椅单元，所述油箱面板调整结构包括配置于所述座椅单元上方的油箱面板以及配置于所述座椅单元两侧的限位面板。

10.根据权利要求9所述的一种车辆试验台，其特征在于：所述第三支架体上螺纹连接有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆一端穿过所述座椅单元后与所述油箱面板的一端转动连接；

技术总结
本技术公开了一种车辆试验台。包括试验台，试验台上配置有车头单元、脚踏单元以及车座单元；车头单元包括第一底座、第一升降机、第一支架体、仪表结构和方向把结构；脚踏单元包括第二升降机、第二支架体和脚踏结构；车座单元包括第二底座、第三升降机、第三支架体和油箱面板调整结构。本技术对于多个摩托车部件的位置可根据实际需要相应调整，包括车头的前后调节、升降调节；仪表满足转动上下、前后的调整，调整灵活；握把多角度调节、两个握把之间的宽度调节；脚踏单元的升降调节，前脚踏、左右脚踏的角度调节；油箱面板的角度调节，左右限位面板的角度调节、两者之间的宽度调节；整体调节方式多样化，可满足试验需求。

技术研发人员：崔宇航,李杰辉
受保护的技术使用者：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15