一种汽车转向柱的测量装置的制作方法

本技术属于转向柱检测，具体涉及一种汽车转向柱的测量装置。

背景技术：

1、转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。

2、在转向柱检测时，需要对转向柱的不同尺寸和位置进行测量，在对长度和位置孔洞不同位置检测过程中，一般测量采用人工检测调节不便，并且不能应对不同长短和粗细的转向柱，基于此我们提出一种汽车转向柱的测量装置。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车转向柱的测量装置，解决了对长度和位置孔洞不同位置检测过程中，一般测量采用人工检测调节不便和不能应对不同长短和粗细的转向柱的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向柱的测量装置，包括支板，所述支板的顶部固定安装有两个滑轨槽，两个所述滑轨槽一端的顶部活动安装有第一滑座，所述第一滑座的顶部固定安装有框架，所述框架顶端的内侧活动安装有上夹持件，所述第一滑座的顶部固定安装有下夹块，所述下夹块的一侧固定安装有限位筒，所述限位筒的内部活动安装有第二百分表，两个所述滑轨槽另一端的顶部活动安装有第二滑座，所述第二滑座和第一滑座的底部均固定安装有四个滑块，所述第二滑座的顶部固定安装有侧板，所述侧板的内侧固定安装有两个t形条，两个所述t形条的外侧滑动安装有两个弧形夹持块，两个所述弧形夹持块的相背侧均活动安装有夹持螺栓，所述夹持螺栓的外侧螺纹连接有限位板，两个所述滑轨槽的内部均开设有若干定位孔，所述支板的顶部设置有两个辅助刻度线，两个所述滑轨槽的相对侧活动安装有定位板，所述定位板的一侧固定安装有两个弹力柱，所述支板的顶部固定安装有两个滑杆，两个所述滑杆的外侧均活动套接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有门架，所述门架顶端的底部固定安装有柱筒，所述柱筒的内部活动套接有内杆，所述内杆的底端安装有第一百分表。

3、优选的，四个所述滑块均活动安装在滑轨槽的内部，所述滑块的内部均开设有与定位孔相适配的孔洞。

4、通过采用上述技术方案，优点在于间接的固定第一滑座和第二滑座的位置，整体结构使用效果好，便于稳定。

5、优选的，所述限位板固定安装在第二滑座的顶部。

6、通过采用上述技术方案，优点在于便于弧形夹持块夹持时有支撑位置，便于结构配合。

7、优选的，所述定位孔呈线性均匀排列分布在滑轨槽的内部，两个所述辅助刻度线均设置在滑轨槽的两侧，所述定位孔的位置与辅助刻度线的位置相对应。

8、通过采用上述技术方案，优点在于固定了定位孔的位置分布，便于辅助测量，便于使用。

9、优选的，两个所述弹力柱远离定位板的一端通过板材固定安装在第二滑座的底部，所述定位板的两端通过螺栓插入定位孔固定安装在滑轨槽的相对侧。

10、通过采用上述技术方案，优点在于便于在夹持转向柱时，可以稳定夹持位置不松动脱落，便于稳定夹持力。

11、优选的，所述第一百分表的位置与第二百分表的位置相对应，所述限位筒的位置与下夹块、弧形夹持块和上夹持件的位置相对应。

12、通过采用上述技术方案，优点在于便于辅助位置，使用效果好，便于进行测量，使得测量位置对应。

13、优选的，所述内杆的一侧设置有刻度线，所述内杆通过顶丝固定在柱筒的内部。

14、通过采用上述技术方案，优点在于配合第一百分表的测量，便于确定测量位置，便于稳定结构配合，便于使用。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、1、通过设置的第一滑座，在使用时，首先通过滑动第一滑座和第二滑座，根据实际的转向柱长度调节后，通过螺栓固定插入滑块和定位孔内部，使得第一滑座的位置固定，而后根据缓冲的位置将定位板两端插入螺栓到定位孔的内部，将定位板固定，而后将转向柱插入到限位筒内部，并将上夹持件和下夹块夹持在转向柱外侧，而后转动夹持螺栓使得弧形夹持块在t形条的限位下滑动，并夹持在转向柱另一端的外侧，由于定位板固定通过弹力柱的弹力使得推动第二滑座和转向柱贴合在限位筒内侧，便于在夹持时稳定夹持的位置，作业人员通过活动第二百分表和参照辅助刻度线对转向柱的长度进行测量，而后伸出内杆，并通过顶丝固定，使得第一百分表的测量端贴合在转向柱外侧，此时可以滑动门架，门架在移动块和滑杆的限位下滑动，并带动位置使得第一百分表在转动柱的外侧移动，测量顶部的孔洞和直径，增加了测量的便利性，使得作业人员测量方便。

17、2、通过设置的弧形夹持块和滑轨槽，弧形夹持块可以夹持在转向柱，配合上夹持件和下夹块可以应对不同粗细的转向柱夹持固定，并配合滑轨槽和滑杆提供滑动位置，可以适应不同长度的转向柱测量和固定，便于辅助位置，使用效果好。

技术特征：

1.一种汽车转向柱的测量装置，包括支板(1)，其特征在于：所述支板(1)的顶部固定安装有两个滑轨槽(2)，两个所述滑轨槽(2)一端的顶部活动安装有第一滑座(4)，所述第一滑座(4)的顶部固定安装有框架(21)，所述框架(21)顶端的内侧活动安装有上夹持件(22)，所述第一滑座(4)的顶部固定安装有下夹块(3)，所述下夹块(3)的一侧固定安装有限位筒(23)，所述限位筒(23)的内部活动安装有第二百分表(24)，两个所述滑轨槽(2)另一端的顶部活动安装有第二滑座(15)，所述第二滑座(15)和第一滑座(4)的底部均固定安装有四个滑块(10)，所述第二滑座(15)的顶部固定安装有侧板(14)，所述侧板(14)的内侧固定安装有两个t形条(13)，两个所述t形条(13)的外侧滑动安装有两个弧形夹持块(16)，两个所述弧形夹持块(16)的相背侧均活动安装有夹持螺栓(11)，所述夹持螺栓(11)的外侧螺纹连接有限位板(12)，两个所述滑轨槽(2)的内部均开设有若干定位孔(5)，所述支板(1)的顶部设置有两个辅助刻度线(7)，两个所述滑轨槽(2)的相对侧活动安装有定位板(25)，所述定位板(25)的一侧固定安装有两个弹力柱(8)，所述支板(1)的顶部固定安装有两个滑杆(9)，两个所述滑杆(9)的外侧均活动套接有移动块(6)，所述移动块(6)的顶部固定安装有门架(20)，所述门架(20)顶端的底部固定安装有柱筒(18)，所述柱筒(18)的内部活动套接有内杆(19)，所述内杆(19)的底端安装有第一百分表(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：四个所述滑块(10)均活动安装在滑轨槽(2)的内部，所述滑块(10)的内部均开设有与定位孔(5)相适配的孔洞。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：所述限位板(12)固定安装在第二滑座(15)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：所述定位孔(5)呈线性均匀排列分布在滑轨槽(2)的内部，两个所述辅助刻度线(7)均设置在滑轨槽(2)的两侧，所述定位孔(5)的位置与辅助刻度线(7)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：两个所述弹力柱(8)远离定位板(25)的一端通过板材固定安装在第二滑座(15)的底部，所述定位板(25)的两端通过螺栓插入定位孔(5)固定安装在滑轨槽(2)的相对侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：所述第一百分表(17)的位置与第二百分表(24)的位置相对应，所述限位筒(23)的位置与下夹块(3)、弧形夹持块(16)和上夹持件(22)的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱的测量装置，其特征在于：所述内杆(19)的一侧设置有刻度线，所述内杆(19)通过顶丝固定在柱筒(18)的内部。

技术总结
本技术公开了一种汽车转向柱的测量装置，包括支板，支板的顶部固定安装有两个滑轨槽，两个滑轨槽一端的顶部活动安装有第一滑座，第一滑座的顶部固定安装有框架，框架顶端的内侧活动安装有上夹持件，第一滑座的顶部固定安装有下夹块，下夹块的一侧固定安装有限位筒，限位筒的内部活动安装有第二百分表，两个滑轨槽另一端的顶部活动安装有第二滑座，第二滑座和第一滑座的底部均固定安装有四个滑块。通过设置的弧形夹持块和滑轨槽，弧形夹持块可以夹持在转向柱，配合上夹持件和下夹块可以应对不同粗细的转向柱夹持固定，并配合滑轨槽和滑杆提供滑动位置，可以适应不同长度的转向柱测量和固定，便于辅助位置，使用效果好。

技术研发人员：李志鹏
受保护的技术使用者：李志鹏
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15