一种汽车部件自动化检具的制作方法

本技术涉及汽车检具，特别涉及一种汽车部件自动化检具。

背景技术：

1、汽车轮毂是汽车重要的部件之一，随着人们对于汽车部件精度的要求，以及汽车行驶的稳定性，一般在出厂前都需要对汽车轮毂跳动进行检测。

2、而现有的一些检具，例如申请号：cn202220995146.4，申请日：2022-04-27提出了一种方便定位的汽车部件检具，包括底座，所述底座的上表面固定连接有导轨，所述导轨的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面设置有检测机构，所述底座的上表面开设有通孔，且通孔的内壁通过轴承转动连接有转动盘，所述转动盘的上表面分别开设有滑动槽和中心槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的上表面设置有限位机构，所述滑动槽的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆。该方便定位的汽车部件检具，通过设置转动轴、锥齿轮、丝杆、移动块和限位机构，便于转动轴的转动使丝杆带动五个移动块同步移动，并根据不同规格的轮毂进行调节，利用锥形柱对轮毂进行定位，从而有效降低检测的成本。

3、上述公开的专利虽然能够横向对百分表进行调节，以及竖向调节百分表的高度，但是由于该装置只能够对汽车轮毂的一个维度进行测量跳动，若是需要多检测其汽车轮毂维度的跳动，则需要频繁的去对百分表的距离以及高度进行调节，其操作频繁，同时也会对汽车轮毂跳动的检测造成较大的误差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车部件自动化检具，不仅能够同时对检测器进行横向以及竖向的调节，而且还能够进一步的提高对汽车轮毂跳动检测的精度，使得该检具能够自动的对汽车轮毂多个维度的跳动进行检测，同时也保证了汽车轮毂的使用安全性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：

3、一种汽车部件自动化检具，包括

4、工作台；

5、所述工作台的上部转动设置有定位组件，用于将其汽车轮毂放置在所述定位组件上，并带动汽车轮毂进行转动；

6、所述定位组件的两侧分别滑动设置有检测组件，用于配合所述定位组件，并对汽车轮毂进行跳动检测；

7、所述检测组件包括滑动设于所述工作台上的滑块，所述滑块的上部固定设置有安装板，所述安装板的上部固定设置有安装筒，所述安装筒的内腔底部设置有凸轮组件，所述凸轮组件的上部滑动设置有第一滑板，所述第一滑板的上部固定设置有连接块，所述连接块的一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定设置有检测传感器，所述检测传感器的一端固定设置有探头；

8、所述工作台上设置有控制面板，所述控制面板位于所述定位组件和安装板的一侧，所述控制面板分别与定位组件、凸轮组件和检测传感器电性连接，所述控制面板用于接收所述检测传感器的检测信号，并控制所述定位组件和凸轮组件进行工作。

9、根据一些实施例，所述凸轮组件包括固定设于所述第一滑板下部的驱动杆，所述驱动杆的下部转动设置有凸轮块，所述凸轮块上固定套设有转动轴，所述转动轴的一端穿过所述安装筒，并延伸至所述安装筒的外部连接有驱动电机，所述驱动电机设于所述安装板的上部，并位于所述安装筒的一侧，所述驱动电机与所述控制面板电性连接。

10、根据一些实施例，所述安装筒的上部固定设置有限位环。

11、根据一些实施例，所述伸缩杆包括与所述连接块固定连接的圆柱筒，所述圆柱筒内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述连接块固定连接，另一端固定连接有第二滑板，所述第二滑板滑动设于所述圆柱筒内，所述第二滑板的一侧固定设置有推杆，所述推杆的一端与所述检测传感器固定连接。

12、根据一些实施例，所述工作台的两侧分别开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动嵌设有所述滑块，所述第一滑槽的两侧分别设置有夹持组件，用于将其所述滑块固定夹持在所述工作台上。

13、根据一些实施例，所述夹持组件包括沿其所述第一滑槽侧壁的长度方向固定设置的多个第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定设置有夹持板。

14、根据一些实施例，两个所述第一滑槽之间设置有定位组件，所述定位组件包括设于所述工作台下部的伺服电机，所述伺服电机的输出端穿过所述工作台，并延伸至所述工作台的上部连接有转盘，所述转盘转动设于所述工作台的上部，所述转盘的上部开设有多个第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有定位柱，所述伺服电机与所述控制面板电性连接。

15、有益效果：

16、1、通过工作台的上部转动设置有定位组件，且在定位组件的两侧分别设置有检测组件，使得检测组件能够配合定位组件以对汽车轮毂完成跳动的检测。

17、2、通过在凸轮组件和伸缩杆相结合的作用下，使得检测传感器可以对汽车轮毂多个维度的跳动进行检测，进一步的提高了汽车轮毂跳动检测的精度，同时也保证了汽车轮毂的使用安全性。

18、3、通过在检测传感器与控制面板相结合的作用下，控制面板能够接受检测传感器所检测的信号，使得这些信号可以在控制面板上形成一个折线图，以便于工作人员更加直观的去判断汽车轮毂跳动检测的精度，以达到对汽车轮毂自动检测的效果。

19、4、通过在凸轮组件、第一滑板、连接块和伸缩杆相结合的作用下，不仅可以自动的对检测传感器与汽车轮毂横向之间的距离进行调节，而且还可以自动的对检测传感器的高度进行调节，以进一步的提高了现有一些检具的自动化程度。

20、实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车部件自动化检具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：所述凸轮组件(34)包括固定设于所述第一滑板(35)下部的驱动杆(341)，所述驱动杆(341)的下部转动设置有凸轮块(342)，所述凸轮块(342)上固定套设有转动轴(343)，所述转动轴(343)的一端穿过所述安装筒(33)，并延伸至所述安装筒(33)的外部连接有驱动电机(344)，所述驱动电机(344)设于所述安装板(32)的上部，并位于所述安装筒(33)的一侧，所述驱动电机(344)与所述控制面板(4)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：所述安装筒(33)的上部固定设置有限位环(331)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：所述伸缩杆(37)包括与所述连接块(36)固定连接的圆柱筒(371)，所述圆柱筒(371)内设置有第一弹簧(372)，所述第一弹簧(372)的一端与所述连接块(36)固定连接，另一端固定连接有第二滑板(373)，所述第二滑板(373)滑动设于所述圆柱筒(371)内，所述第二滑板(373)的一侧固定设置有推杆(374)，所述推杆(374)的一端与所述检测传感器(38)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：所述工作台(1)的两侧分别开设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)内滑动嵌设有所述滑块(31)，所述第一滑槽(11)的两侧分别设置有夹持组件(5)，用于将其所述滑块(31)固定夹持在所述工作台(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：所述夹持组件(5)包括沿其所述第一滑槽(11)侧壁的长度方向固定设置的多个第二弹簧(51)，所述第二弹簧(51)的一端固定设置有夹持板(52)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车部件自动化检具，其特征在于：两个所述第一滑槽(11)之间设置有定位组件(2)，所述定位组件(2)包括设于所述工作台(1)下部的伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出端穿过所述工作台(1)，并延伸至所述工作台(1)的上部连接有转盘(22)，所述转盘(22)转动设于所述工作台(1)的上部，所述转盘(22)的上部开设有多个第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)内滑动设置有定位柱(24)，所述伺服电机(21)与所述控制面板(4)电性连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车部件自动化检具，属于汽车检具技术领域，通过工作台的上部转动设置有定位组件，且在定位组件的两侧分别设置有检测组件，使得检测组件能够配合定位组件以对汽车轮毂完成跳动的检测；通过在凸轮组件和伸缩杆相结合的作用下，使得检测传感器可以对汽车轮毂多个维度的跳动进行检测，进一步的提高了汽车轮毂跳动检测的精度，同时也保证了汽车轮毂的使用安全性；通过在检测传感器与控制面板相结合的作用下，控制面板能够接受检测传感器所检测的信号，使得这些信号可以在控制面板上形成一个折线图，以便于工作人员更加直观的去判断汽车轮毂跳动检测的精度，以达到对汽车轮毂自动检测的效果。

技术研发人员：彭涛,何承波,杨敏
受保护的技术使用者：重庆雅捷机械有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15