一种拉力测试装置的制作方法

本技术涉及汽车制动间隙调整臂，尤其涉及一种拉力测试装置。

背景技术：

1、汽车频繁的制动会导致制动衬片的快速磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，容易造成制动侧翻、制动滞后和制动力降低等安全隐患。调整臂作为汽车制动系统的关键性零件，对其性能进行检测是是保证汽车调整臂性能可靠的关键因素。调整臂的控制臂的灵活性和可靠性关系到制动力矩能不能及时传递到制动系统，因此在调整臂组装控制臂之前，需要对出厂的调整臂的控制臂的灵活性和压装是否打滑进行检测，现有的拉力测试装置难以有效的对工件进行测试，现有的测试装置难以固定控制臂，导致控制臂的固定效果较差，不能有效的测试控制臂的拉力。

2、现有技术专利cn213688751u公开了一种用于汽车制动间隙调整臂控制臂拉力测试装置，包括基板，所述基板顶端一侧固定连接有固定板，所述固定板一侧中心部分固定连接有固定架，所述固定架内侧壁固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有第一螺杆，所述固定板远离电机的一端固定连接有多个限位杆，所述限位杆远离固定板的一端固定连接有挡块，所述第一螺杆靠近固定板的一侧螺纹连接有活动板，该现有技术通过设置固定夹具与移动夹具，固定夹具与移动夹具的设置便于更好的对控制臂进行固定，便于更好的对控制臂进行拉力测试，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的使用。

3、但上述现有技术中，由于该装置长时间使用后，第一螺杆与活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使电机出现超负荷运行的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拉力测试装置，旨在解决现有技术中由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆与所述活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机出现超负荷运行的情况的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种拉力测试装置，包括固定板、基板和润滑机构，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面。

3、其中，所述润滑机构还包括四个定位块和油罐盖，所述存油罐的上方具有通孔，所述存油罐的四周具有定位槽，四个所述定位块分别与所述油罐盖固定连接，并位于所述油罐盖的外径上，且四个所述定位块还分别与所述存油罐相互抵持，并位于对应的所述定位槽内，所述油罐盖与所述存油罐拆卸连接，并位于所述通孔内。

4、其中，所述油罐盖包括把手和盖体，所述把手与所述盖体固定连接，并位于所述盖体的上方，所述盖体与所述存油罐拆卸连接。

5、其中，所述拉力测试装置还包括两个挡块，两个所述挡块分别与对应的所述限位杆固定连接，并位于所述挡块的一端。

6、其中，所述电机包括电机本体和固定架，所述电机本体与所述固定架固定连接，并位于所述固定架内，所述固定架与所述固定板固定连接。

7、本实用新型的一种拉力测试装置，通过转动所述存油罐，使所述存油罐在所述连接管内进行转动，从而使所述阻油螺杆从所述第二滴油孔内移出，此时所述存油罐内的润滑机油通孔所述第二滴油孔流入所述连接管内，所述连接管内的润滑机油通过所述第一滴油孔流在所述第一螺杆上，并对所述第一螺杆与所述活动板进行润滑，从而减小摩擦力，需要说明的是所述第一滴油孔与所述第二滴油孔的流动速度均采用的是点滴式流动，从而不会出现大量润滑机油流动的情况，部分的润滑机油汇集在所述集油槽内，并通过所述集油槽内的所述第一滴油孔流入所述集油盒内，当不需要使用所述润滑机构时，通过反方向转动所述存油罐，使所述阻油螺杆进入所述第二滴油孔内，通过所述阻油螺杆与所述螺纹之间的连接，可防止润滑机油的流出，以此方式解决了由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆与所述活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机出现超负荷运行的情况的技术问题。

技术特征：

1.一种拉力测试装置，包括固定板和基板，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面，其特征在于，

2.如权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的拉力测试装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的拉力测试装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的拉力测试装置，其特征在于，

技术总结
本技术涉及汽车制动间隙调整臂技术领域，尤其涉及一种拉力测试装置，包括固定板、基板和润滑机构，润滑机构包括存油罐、集油盒和连接管，存油罐与连接管螺纹连接，并位于连接管内，且阻油螺杆与第二滴油孔螺纹连接，并位于螺纹处，集油盒与活动板滑动连接，并位于滑槽内，且还位于对应的第一滴油孔的下方，连接管与活动板固定连接，并位于对应的第一滴油孔的上方，通过设置润滑机构对第一螺杆与活动板进行润滑，从而减小摩擦力，有效地解决了由于该装置长时间使用后，第一螺杆与活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使电机出现超负荷运行的情况的问题。

技术研发人员：谈中伟,宁葛亮,王福建
受保护的技术使用者：重庆市安泉汽车制动元件制造有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/3/21