一种连接轴扭力测试装置的制作方法

本技术涉及扭力测试，具体为一种连接轴扭力测试装置。

背景技术：

1、对于汽车的尾翼，通常由连接轴对其进行控制，该连接轴通常包括轴筒，轴筒内转动设置有轴杆，轴筒内壁固定有锚点，锚点用于卡住轴杆。在连接轴生产过程中，为了保证汽车行驶安全，需要对连接轴进行扭力测试，但目前市面上缺少对该连接轴进行扭力测试的装置。

2、所以有必要提供一种连接轴扭力测试装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种连接轴扭力测试装置，达到对连接轴进行扭力测试的效果。

2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连接轴扭力测试装置，包括机架，所述机架的一端固定有固定板，所述固定板上设置有第一卡孔，所述机架的另一端设置扭转架，所述扭转架上转动设置有扭转轮，所述扭转轮靠近固定板的一端设置有第二卡孔，所述扭转轮适于在外力驱动下旋转。

3、进一步的，所述扭转轮远离固定板的一侧设置有驱动器，所述驱动器与扭转架之间固定。

4、进一步的，所述扭转轮和驱动器之间设置有扭矩传感器。

5、进一步的，所述机架的两侧均设置有支撑架，两个所述支撑架相对的一侧均转动设置有若干定位轮。

6、进一步的，所述机架的上侧固定有滑轨，所述滑轨的一端朝向固定板，所述支撑架的下侧固定有第一滑板，所述扭转架的下侧固定有第二滑板，所述第一滑板和第二滑板均滑动设置于滑轨上。

7、进一步的，所述机架的两侧均匀分布有若干定位孔，所述第一滑板的两侧均设置有第一固定孔，所述第二滑板的两侧均设置有第二固定孔，所述第一固定孔和第二固定孔内均设置有插销，所述插销的一端插入定位孔内。

8、本实用新型的有益效果是：

9、通过转动扭转轮，对连接轴的一端施加扭力，由扭转轮旋转的角度体现出该扭力下轴杆两端之间相对旋转的角度，当连接轴的旋转角度较小时，说明该扭力下，连接轴合格；连接轴的旋转角度过大时，说明该扭力下，连接轴不合格，从而判断该连接轴所能承受的扭矩大小，以判断连接轴是否合格。

技术特征：

1.一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)的一端固定有固定板(2)，所述固定板(2)上设置有第一卡孔(21)，所述机架(1)的另一端设置扭转架(42)，所述扭转架(42)上转动设置有扭转轮(43)，所述扭转轮(43)靠近固定板(2)的一端设置有第二卡孔(45)，所述扭转轮(43)适于在外力驱动下旋转。

2.根据权利要求1所述的一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：所述扭转轮(43)远离固定板(2)的一侧设置有驱动器(41)，所述驱动器(41)与扭转架(42)之间固定。

3.根据权利要求2所述的一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：所述扭转轮(43)和驱动器(41)之间设置有扭矩传感器(44)。

4.根据权利要求1所述的一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：所述机架(1)的两侧均设置有支撑架(31)，两个所述支撑架(31)相对的一侧均转动设置有若干定位轮(32)。

5.根据权利要求4所述的一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：所述机架(1)的上侧固定有滑轨(11)，所述滑轨(11)的一端朝向固定板(2)，所述支撑架(31)的下侧固定有第一滑板(3)，所述扭转架(42)的下侧固定有第二滑板(4)，所述第一滑板(3)和第二滑板(4)均滑动设置于滑轨(11)上。

6.根据权利要求5所述的一种连接轴扭力测试装置，其特征在于：所述机架(1)的两侧均匀分布有若干定位孔(12)，所述第一滑板(3)的两侧均设置有第一固定孔(33)，所述第二滑板(4)的两侧均设置有第二固定孔(46)，所述第一固定孔(33)和第二固定孔(46)内均设置有插销(5)，所述插销(5)的一端插入定位孔(12)内。

技术总结
本技术公开了一种连接轴扭力测试装置，属于扭力测试技术领域。主要包括机架，机架的一端固定有固定板，固定板上设置有第一卡孔，机架的另一端设置扭转架，扭转架上转动设置有扭转轮，扭转轮靠近固定板的一端设置有第二卡孔，扭转轮适于在外力驱动下旋转。通过转动扭转轮，对连接轴的一端施加扭力，由扭转轮旋转的角度体现出该扭力下轴杆两端之间相对旋转的角度，当连接轴的旋转角度较小时，说明该扭力下，连接轴合格；连接轴的旋转角度过大时，说明该扭力下，连接轴不合格，从而判断该连接轴所能承受的扭矩大小，以判断连接轴是否合格。本申请的一种连接轴扭力测试装置达到对连接轴进行扭力测试的效果。

技术研发人员：邵豪杰
受保护的技术使用者：常州市天之杰机械科技有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/1/22