一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器的制作方法

本技术涉及汽车碰撞试验，具体地说，涉及一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器。

背景技术：

1、现有技术中，往往都是通过汽车碰撞试验检测汽车的结构强度，以便于在试验过后可以对汽车的结构进行局部的加强，从而避免在汽车发生碰撞时造成汽车太大的变形，从而最大程度的减少损失而且可以更好的保护驾乘者的安全，汽车碰撞测试时为了检测方向盘受到的冲击力，一般需要设置多个不同的传感器，而现有的检测装置不便于直接固定在方向盘上，导致检测结果出现误差，为此提出一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器来解决上述问题。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，具有方便固定检测装置的优点。

3、（二）技术方案

4、本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器所采用的技术方案是：包括方向盘本体，所述方向盘本体的顶部设置有检测箱，所述检测箱的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧固定连接有远程传输装置，所述隔板的顶部由左至右依次设置有冲击力传感器、速度传感器与撞击传感器，所述隔板顶部的右侧固定连接有储存装置，所述检测箱的底部固定连接有第一安装板，所述第一安装板的底部设置有第二安装板，所述第二安装板的前侧与后侧均固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部固定连接有固定螺栓，所述检测箱的前侧与后侧均固定连接有固定板。

5、作为优选方案，所述检测箱的顶部设置有箱盖，所述箱盖与检测箱之间通过卡扣卡接。

6、作为优选方案，所述检测箱内腔的底部固定连接有蓄电池，所述冲击力传感器、速度传感器与撞击传感器均为可拆卸设计。

7、作为优选方案，所述第一安装板的前侧与后侧均固定连接有辅助板，所述辅助板与固定板的表面均开设有与固定螺栓相适配的插入通孔。

8、作为优选方案，所述固定螺栓的表面螺纹连接有固定螺母，所述第一安装板与第二安装板的形状均为四分之一圆形。

9、作为优选方案，所述第一安装板与第二安装板的内腔均固定连接有防滑护套，所述固定板的数量为四个。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，具备以下有益效果。

12、1、通过方向盘本体、检测箱、隔板、远程传输装置、冲击力传感器、速度传感器、撞击传感器、储存装置、第一安装板、第二安装板、延伸板、固定螺栓与固定板的配合使用，能够方便快速的固定检测装置，并将碰撞时的数据及时传输，降低检测误差。

技术特征：

1.一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，包括方向盘本体（1），其特征在于：所述方向盘本体（1）的顶部设置有检测箱（2），所述检测箱（2）的内腔固定连接有隔板（3），所述隔板（3）顶部的左侧固定连接有远程传输装置（4），所述隔板（3）的顶部由左至右依次设置有冲击力传感器（5）、速度传感器（6）与撞击传感器（7），所述隔板（3）顶部的右侧固定连接有储存装置（8），所述检测箱（2）的底部固定连接有第一安装板（9），所述第一安装板（9）的底部设置有第二安装板（10），所述第二安装板（10）的前侧与后侧均固定连接有延伸板（11），所述延伸板（11）的顶部固定连接有固定螺栓（12），所述检测箱（2）的前侧与后侧均固定连接有固定板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，其特征在于：所述检测箱（2）的顶部设置有箱盖（14），所述箱盖（14）与检测箱（2）之间通过卡扣卡接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，其特征在于：所述检测箱（2）内腔的底部固定连接有蓄电池（15），所述冲击力传感器（5）、速度传感器（6）与撞击传感器（7）均为可拆卸设计。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，其特征在于：所述第一安装板（9）的前侧与后侧均固定连接有辅助板（16），所述辅助板（16）与固定板（13）的表面均开设有与固定螺栓（12）相适配的插入通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，其特征在于：所述固定螺栓（12）的表面螺纹连接有固定螺母（17），所述第一安装板（9）与第二安装板（10）的形状均为四分之一圆形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器，其特征在于：所述第一安装板（9）与第二安装板（10）的内腔均固定连接有防滑护套（18），所述固定板（13）的数量为四个。

技术总结
本技术公开了一种汽车碰撞试验用方向盘碰撞受力感应器包括方向盘本体，所述方向盘本体的顶部设置有检测箱，所述检测箱的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧固定连接有远程传输装置，所述隔板的顶部由左至右依次设置有冲击力传感器、速度传感器与撞击传感器，所述隔板顶部的右侧固定连接有储存装置，所述检测箱的底部固定连接有第一安装板，所述第一安装板的底部设置有第二安装板。本技术通过方向盘本体、检测箱、隔板、远程传输装置、冲击力传感器、速度传感器、撞击传感器、储存装置、第一安装板、第二安装板、延伸板、固定螺栓与固定板的配合使用，能够方便快速的固定检测装置，并将碰撞时的数据及时传输，降低检测误差。

技术研发人员：李建康,王机响,黄晓东
受保护的技术使用者：拓实汽车科技（常州）有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/1/22