一种重型车辆防抱死制动试验系统的制作方法

本技术涉及abs试验系统，尤其涉及一种重型车辆防抱死制动试验系统。

背景技术：

1、根据gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》第7.2.11条款要求：总质量大于等于12吨的专项作业车应安装符合gb/t13594-2003《汽车和挂车防抱制动性能和试验方法》规定的防抱死制动装置。如若不按照相关规定进行abs试验，按标准要求和公告产品的管理规定将被撤销公告。这些产品主要为汽车起重机、全地面起重机、油田专用车、沙漠车、混凝土泵车、清障车等，该类车辆在我国基础建设、重大工程及抢险救灾中发挥着至关重要的作用。

2、现有专利申请号为：201820776769.6，专利名称为：一种大型特种车辆防抱死制动移动式试验路面系统；该装置通过两个不锈钢板和喷水装置组成，不锈钢板厚度为1～2m，厚度为3～6mm，长度为230～250m，两个不锈钢板均沿试验路面的长度方向设置，喷水装置的喷管靠近不锈钢板，且喷管对不锈钢板喷水并使不锈钢板上产生厚度为2～4mm的水膜。该系统能进行大型特种车辆abs试验，同时不锈钢板上的水膜厚度保持在2～4mm，能够持续有效地保证试验路面达到标准要求的附着系数，试验结果准确。该方案存在以下缺陷；

3、该装置在对车辆防抱死制动移动式试验时，车辆在钢板上进行移动，通过喷水装置对钢板的表面进行喷水，喷水存在局限性无法保持钢板表面水膜的厚度，导致无法对车辆在不同水膜深度状态下进行实验，导致实验结果不准确，无法确保车辆在不同水膜深度下是否符合车辆防抱死制动系统要求。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有重型车辆防抱死制动试验系统在行移动式实验时无法对车辆在不同水膜深度状态下进行实验的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种重型车辆防抱死制动试验系统。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种重型车辆防抱死制动试验系统，包括第一试验路面，所述第一试验路面的顶端对称嵌设有两个不锈钢板，所述第一试验路面的后端设置有储水器；集液槽，所述集液槽开设于不锈钢板的顶端，所述集液槽的内部滑动嵌设有升降框板，所述不锈钢板的一侧开设有与集液槽连通的排水孔，所述不锈钢板的一侧且位于排水孔处固定连接有排水管，所述排水管与储水器的内部连通，所述第一试验路面顶端中部对称设置有与两个集液槽相对应的输水管，所述输水管与储水器连通。

5、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：所述集液槽底壁的边侧开设有供升降框板滑动的框槽。

6、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：所述第一试验路面内部的中部转动连接有调节丝杆，所述调节丝杆的外部螺纹套设有同步板，所述同步板的两端分别与两个升降框板相对一端固定连接，所述第一试验路面的内部安装有与调节丝杆固定连接的伺服电机。

7、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：所述集液槽的两侧壁均开设有竖槽，所述竖槽的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁滑动套设有导向板，所述导向板与升降框板固定连接。

8、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：所述集液槽底壁的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定嵌设有第二试验路面。

9、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：远离所述储水器的集液槽内部的一侧设置有斜板，所述斜板的顶端与第二试验路面的顶端固定连接。

10、作为本实用新型所述重型车辆防抱死制动试验系统的一种优选方案，其中：所述集液槽底壁的边侧固定连接有刻度板，所述刻度板与升降框板配合使用。

11、本实用新型的有益效果：通过集液槽能够对水膜进行定量，使试验时水膜始终处于试验要求的水膜状态，通过升降框板的设计能够对集液槽内部的水膜深度进行调节，方便对车辆进行不同深度水膜试验，提高试验结果的准确性。

技术特征：

1.一种重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：所述集液槽底壁的边侧开设有供升降框板(202)滑动的框槽。

3.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：所述第一试验路面(1)内部的中部转动连接有调节丝杆(2022)，所述调节丝杆(2022)的外部螺纹套设有同步板(2021)，所述同步板(2021)的两端分别与两个升降框板(202)相对一端固定连接，所述第一试验路面(1)的内部安装有与调节丝杆(2022)固定连接的伺服电机(2023)。

4.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：所述集液槽的两侧壁均开设有竖槽，所述竖槽的内部固定连接有导向杆(2025)，所述导向杆(2025)的外壁滑动套设有导向板(2024)，所述导向板(2024)与升降框板(202)固定连接。

5.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：所述集液槽底壁的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定嵌设有第二试验路面(201)。

6.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：远离所述储水器(3)的集液槽内部的一侧设置有斜板(205)，所述斜板(205)的顶端与第二试验路面(201)的顶端固定连接。

7.如权利要求1所述的重型车辆防抱死制动试验系统，其特征在于：所述集液槽底壁的边侧固定连接有刻度板(204)，所述刻度板(204)与升降框板(202)配合使用。

技术总结
本技术公开了一种重型车辆防抱死制动试验系统，涉及ABS试验系统技术领域，包括第一试验路面，第一试验路面的顶端对称嵌设有两个不锈钢板，第一试验路面的后端设置有储水器；集液槽，集液槽开设于不锈钢板的顶端，集液槽的内部滑动嵌设有升降框板，不锈钢板的一侧开设有与集液槽连通的排水孔，不锈钢板的一侧且位于排水孔处固定连接有排水管，第一试验路面顶端中部对称设置有与两个集液槽相对应的输水管，输水管与储水器连通，通过集液槽能够对水膜进行定量，使试验时水膜始终处于试验要求的水膜状态，通过升降框板的设计能够对集液槽内部的水膜深度进行调节，方便对车辆进行不同深度水膜试验，提高试验结果的准确性。

技术研发人员：田勇
受保护的技术使用者：合肥市顺捷机动车辆检测技术有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/1/15