一种高速公路混凝土裂缝检测仪的制作方法

本申请涉及检测设备的，尤其是涉及一种高速公路混凝土裂缝检测仪。

背景技术：

1、高速公路施工完成后，需要定期检验高速公路路面进行检查和养护，其中较为常见的检验项目为混凝土裂缝深度以及宽度检测。裂缝检测项目中常用的设备为超声波裂缝检测仪。

2、传统的裂缝检测仪主要包括显示屏、连接线、连接架以及两个平面换能器，连接线以及平面换能器均设置为两个。两个平面换能器滑动连接在连接架上，并且两个平面换能器沿自身滑动方向间隔设置。两个连接线分别对应两个平面换能器设置，并且连接线的两端分别与显示屏和平面换能器连接。使用时，在平面换能器表面涂抹耦合剂，然后贴合在待测介质上。通过显示屏控制平面换能器发出超声波，利用声波传递的远离测得裂缝的深度。

3、实际测量过程中，由于平面换能器滑动连接在连接架上，检测人员在将平面换能器抵接在待监测面上时，平面换能器容易发生移动，从而使测量结果出现一定的偏差。因此传统技术中的裂缝检测仪在使用过程中稳定性较差。

技术实现思路

1、为了方便检测人员对裂缝进行检测，本申请提供一种高速公路混凝土裂缝检测仪。

2、本申请提供的一种高速公路混凝土裂缝检测仪采用如下的技术方案：

3、一种高速公路混凝土裂缝检测仪，包括主机、连接架以及两个平面换能器，两个所述平面换能器均连接在连接架上，并且两个所述平面换能器的接触面位于连接架的同一侧；至少有一个所述平面换能器滑动连接在连接架上，滑动所述平面换能器能够使两个平面换能器相互靠近或远离，所述连接架上设置有锁紧组件，所述锁紧组件用于在检测时阻挡滑动连接在连接架上的平面换能器移动。

4、通过采用上述技术方案，裂缝检测仪使用时，根据要求调整两个平面换能器之间的间距。平面换能器的位置调节完成后，使用锁紧组件对平面换能器进行锁紧，从而阻挡平面换能器在使用过程中出现移动的情况，提高平面换能器使用过程中的稳定性。

5、可选的，所述连接架上开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动设置有滑动块，其中一个所述平面换能器安装在滑动块上。

6、通过采用上述技术方案，滑动块滑动带动平面换能器滑动，实现平面换能器与连接架之间的滑动连接。

7、可选的，所述滑动孔平行于滑动块滑动方向的侧面上设置有导轨，所述滑动块对应导轨的位置开设有引导槽，所述导轨沿滑动块的滑动方向滑动配合在引导槽内。

8、通过采用上述技术方案，通过导轨对滑动块的滑动进行导向，从而提高滑动块滑动过程中的稳定性。

9、可选的，所述锁紧组件包括抵接杆，所述抵接杆沿垂直于滑动块滑动方向的方向滑动连接在滑动块上，滑动所述抵接杆能够使抵接杆一端抵紧导轨。

10、通过采用上述技术方案，滑动抵接杆使抵接杆一端抵紧导轨，在摩擦力的作用下抵接杆阻挡滑动块移动，从而实现滑动块的限位。

11、可选的，所述锁紧组件还包括弹性件，所述弹性件安装在滑动块上，用于在裂缝检测装置使用时使抵接杆保持向靠近导轨的方向移动的趋势。

12、通过采用上述技术方案，通过弹性件使抵接杆稳定地抵紧在导轨上，从而提高锁紧组件对滑动块限位的稳定性。

13、可选的，所述动块上沿垂直于抵接杆滑动方向的方向滑动设置有调节杆，所述弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧一端与所述调节杆转动连接，另一端与所述抵接杆转动连接，无其他外力时，压缩弹簧的长度方向与所述调节杆的滑动方向成角度设置。

14、通过采用上述技术方案，调节杆在不受到其他外力时，压缩弹簧为正常状态，此时压缩弹簧的长度方向与调节杆的滑动方向成角度设置。需要使抵接杆抵紧导轨时，移动调节杆，使压缩弹簧处于压缩状态，在压缩弹簧的作用下，使抵接杆保持向靠近导轨的方向移动的趋势，从而使抵接杆抵紧导轨实现对滑动块的限位。

15、可选的，所述锁紧组件还包括导向杆和滑动套，所述滑动套转动连接在抵接杆上，所述导向杆一端沿滑动套的长度方向滑动连接在滑动套内部，另一端转动连接在所述调节杆上，压缩弹簧位于所述滑动套内部，并且压缩弹簧一端与所述导向杆连接，另一端与所述滑动套连接。

16、通过采用上述技术方案，移动调节杆带动导向杆在滑动套内移动，从而使导向杆挤压压缩弹簧使压缩弹簧处于被压缩状态，实现滑动块的锁紧。除此之外，压缩弹簧设置在滑动套内，能够减少压缩弹簧被压缩状态时出现弯曲的现象，从而进一步提高锁紧组件对滑动块限位的稳定性。

17、可选的，所述锁紧组件设置为两组，两组锁紧组件分别位于滑动孔平行于滑动块滑动方向的两侧面上，所述导轨对应锁紧组件设置多个。

18、通过采用上述技术方案，两组锁紧组件同时对滑动块进行限位提高进一步提高锁紧组件对滑动块限位的稳定性。

19、可选的，所述滑动块内部开设有活动腔，所述调节杆一端位于活动腔内部，所述活动腔包括阻挡面，所述阻挡面和导向杆相对调节杆的转动轴线分别位于中位面的两侧。

20、通过采用上述技术方案，对滑动块进行锁紧时，移动调节杆使压缩弹簧不断压缩。当调节杆与导向杆之间的转动轴线位于中位面靠近阻挡面的一侧后，在弹性件的作用下调节杆具有向靠近阻挡面的方向移动的趋势。此时继续移动调节杆将使压缩弹簧中的弹性势能得到释放，通过阻挡面阻挡调节杆继续移动，从而使弹性件稳定地对抵接杆施加使抵接杆向靠近导轨的方向移动的力。

技术特征：

1.一种高速公路混凝土裂缝检测仪，包括主机（1）、连接架（2）以及两个平面换能器（4），其特征在于：两个所述平面换能器（4）均连接在连接架（2）上，并且两个所述平面换能器（4）的接触面（8）位于连接架（2）的同一侧；至少有一个所述平面换能器（4）滑动连接在连接架（2）上，滑动所述平面换能器（4）能够使两个平面换能器（4）相互靠近或远离，所述连接架（2）上设置有锁紧组件（5），所述锁紧组件（5）用于在检测时阻挡滑动连接在连接架（2）上的平面换能器（4）移动。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述连接架（2）上开设有滑动孔（24），所述滑动孔（24）内滑动设置有滑动块（23），其中一个所述平面换能器（4）安装在滑动块（23）上。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述滑动孔（24）平行于滑动块（23）滑动方向的侧面上设置有导轨（22），所述滑动块（23）对应导轨（22）的位置开设有引导槽（21），所述导轨（22）沿滑动块（23）的滑动方向滑动配合在引导槽（21）内。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述锁紧组件（5）包括抵接杆（55），所述抵接杆（55）沿垂直于滑动块（23）滑动方向的方向滑动连接在滑动块（23）上，滑动所述抵接杆（55）能够使抵接杆（55）一端抵紧导轨（22）。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述锁紧组件（5）还包括弹性件（53），所述弹性件（53）安装在滑动块（23）上，用于在裂缝检测装置使用时使抵接杆（55）保持向靠近导轨（22）的方向移动的趋势。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述滑动块（23）上沿垂直于抵接杆（55）滑动方向的方向滑动设置有调节杆（7），所述弹性件（53）为压缩弹簧，压缩弹簧一端与所述调节杆（7）转动连接，另一端与所述抵接杆（55）转动连接，无其他外力时，压缩弹簧的长度方向与所述调节杆（7）的滑动方向成角度设置。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述锁紧组件（5）还包括导向杆（51）和滑动套（52），所述滑动套（52）转动连接在抵接杆（55）上，所述导向杆（51）一端沿滑动套（52）的长度方向滑动连接在滑动套（52）内部，另一端转动连接在所述调节杆（7）上，压缩弹簧位于所述滑动套（52）内部，并且压缩弹簧一端与所述导向杆（51）连接，另一端与所述滑动套（52）连接。

8.根据权利要求3所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述锁紧组件（5）设置为两组，两组锁紧组件（5）分别位于滑动孔（24）平行于滑动块（23）滑动方向的两侧面上，所述导轨（22）对应锁紧组件（5）设置多个。

9.根据权利要求6所述的一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其特征在于：所述滑动块（23）内部开设有活动腔（54），所述调节杆（7）一端位于活动腔（54）内部，所述活动腔（54）包括阻挡面（6），所述阻挡面（6）和导向杆（51）相对调节杆（7）的转动轴线分别位于中位面（3）的两侧。

技术总结
本申请涉及检测设备领域，尤其涉及一种高速公路混凝土裂缝检测仪，其包括主机、连接架以及两个平面换能器，两个所述平面换能器均连接在连接架上，并且两个所述平面换能器的接触面位于连接架的同一侧；至少有一个所述平面换能器滑动连接在连接架上，滑动所述平面换能器能够使两个平面换能器相互靠近或远离，所述连接架上设置有锁紧组件，所述锁紧组件用于在检测时阻挡滑动连接在连接架上的平面换能器移动。本申请具有提高裂缝检测装置使用过程中的稳定性的效果。

技术研发人员：王惠,张雯婧,李洁
受保护的技术使用者：河南中宇交通科技发展有限责任公司
技术研发日：20230722
技术公布日：2024/1/15