一种电动汽车多路低压线束检测装置的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体来说，涉及一种电动汽车多路低压线束检测装置。

背景技术：

1、汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在汽车线束生产过程中，为了检测线束端部压接头的安装情况，一般会将线束的端部进行夹持，然后通过目检等方式进行检测，甚至还会使用一些电子仪器进行线束导通的检测，对于那些但线束的汽车线束进行检测往往很方便，但是对于多路的汽车线束就会显得很麻烦，而常规的检测也都只是将线束直接铺设在平台上进行检测，线束端部的压接位置还需要单独找出进行检测，因此检测的时候更加的费时费力。

2、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动汽车多路低压线束检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括外壳体，所述外壳体的顶端开口，且开口处固定安装有盖板，所述外壳体的内部设有调节组件，所述调节组件安装在盖板的底部，所述调节组件的顶部穿出盖板设置并固定安装有夹线器，所述盖板的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端端部固定安装有线槽板，所述外壳体的正面外壁固定安装有操作面板，所述操作面板的一侧还设有显示屏，所述显示屏与操作面板之间的外壳体上安装有旋钮。

4、进一步的，所述外壳体的背部拆卸安装有背板，所述外壳体远离散热扇的一侧壁上安装有电源接口和电源开关，所述外壳体的底部四角还固定安装有支脚。

5、进一步的，所述盖板上开设有通孔，所述调节组件的顶部穿过通孔设置，所述盖板上还开设有安装孔，所述支撑杆通过安装孔固定安装在盖板上。

6、进一步的，所述调节组件包括电机和安装座，所述电机的顶部安装在安装座上，所述安装座的顶部固定安装在盖板的底面上，且所述电机顶部伸出有输出轴，且输出轴贯穿安装座的中心设置，所述输出轴的顶端端部固定安装有主动带轮，所述通孔的正下方设有横板，所述横板的顶部通过吊装杆固定安装在盖板底部，所述横板的顶部中心通过轴承座转动安装有转轴，所述转轴上安装有从动带轮，且从动带轮通过传动带与主动带轮传动连接，所述转轴的顶部穿过通孔并固定安装有转板，所述夹线器固定安装在转板上。

7、进一步的，所述盖板上还设有支撑板，所述支撑板设于通孔的正上方，所述支撑板的底部四角通过支撑柱固定安装在盖板上，所述支撑板的中心贯穿安装有外套筒，所述转轴的顶部贯穿外套筒设置，所述外套筒的顶部朝向线槽板的一侧一体设置有延伸板，所述延伸板上开设有卡槽，所述线槽板朝向延伸板的一端底部设有卡块，所述卡块卡设于卡槽内。

8、进一步的，所述线槽板的顶部开设有沿其长度方向设置的线束槽。

9、进一步的，所述夹线器包括气缸，所述气缸的底部固定安装在转板上，所述气缸的顶部固定安装有安装架，所述安装架的顶部沿其长度方向的两侧铰接安装有夹杆，所述气缸的输出端还通过联动杆与夹杆的底部相铰接。

10、进一步的，所述夹杆的内侧壁固定安装有夹块，所述夹块沿其长度方向的一端端部还设有凸起。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单合理，使用快捷方便，四组调节组件可以实现各自调节，且配合四个夹线器可以同时对多个多路汽车线束进行夹持，方便后续检测，而且调节组件可以实现对夹线器的角度转动调节，可以适应不同的检测情况，而设置的线槽板以及延伸板可以避免线束缠绕在调节组件上，避免线束凌乱，适合推广使用。

技术特征：

1.一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括外壳体(1)，其特征在于，所述外壳体(1)的顶端开口，且开口处固定安装有盖板(2)，所述外壳体(1)的内部设有调节组件(3)，所述调节组件(3)安装在盖板(2)的底部，所述调节组件(3)的顶部穿出盖板(2)设置并固定安装有夹线器(4)，所述盖板(2)的顶部固定安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端端部固定安装有线槽板(5)，所述外壳体(1)的正面外壁固定安装有操作面板(7)，所述操作面板(7)的一侧还设有显示屏(8)，所述显示屏(8)与操作面板(7)之间的外壳体(1)上安装有旋钮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述外壳体(1)的背部拆卸安装有背板(11)，所述外壳体(1)远离散热扇(10)的一侧壁上安装有电源接口(12)和电源开关(13)，所述外壳体(1)的底部四角还固定安装有支脚(14)。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述盖板(2)上开设有通孔(202)，所述调节组件(3)的顶部穿过通孔(202)设置，所述盖板(2)上还开设有安装孔(201)，所述支撑杆(6)通过安装孔(201)固定安装在盖板(2)上。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述调节组件(3)包括电机(31)和安装座(32)，所述电机(31)的顶部安装在安装座(32)上，所述安装座(32)的顶部固定安装在盖板(2)的底面上，且所述电机(31)顶部伸出有输出轴，且输出轴贯穿安装座(32)的中心设置，所述输出轴的顶端端部固定安装有主动带轮(33)，所述通孔(202)的正下方设有横板(34)，所述横板(34)的顶部通过吊装杆(35)固定安装在盖板(2)底部，所述横板(34)的顶部中心通过轴承座(36)转动安装有转轴(37)，所述转轴(37)上安装有从动带轮(38)，且从动带轮(38)通过传动带(39)与主动带轮(33)传动连接，所述转轴(37)的顶部穿过通孔(202)并固定安装有转板(30)，所述夹线器(4)固定安装在转板(30)上。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述盖板(2)上还设有支撑板(15)，所述支撑板(15)设于通孔(202)的正上方，所述支撑板(15)的底部四角通过支撑柱(16)固定安装在盖板(2)上，所述支撑板(15)的中心贯穿安装有外套筒(17)，所述转轴(37)的顶部贯穿外套筒(17)设置，所述外套筒(17)的顶部朝向线槽板(5)的一侧一体设置有延伸板(18)，所述延伸板(18)上开设有卡槽(19)，所述线槽板(5)朝向延伸板(18)的一端底部设有卡块(52)，所述卡块(52)卡设于卡槽(19)内。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述线槽板(5)的顶部开设有沿其长度方向设置的线束槽(51)。

7.根据权利要求5或6所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述夹线器(4)包括气缸(41)，所述气缸(41)的底部固定安装在转板(30)上，所述气缸(41)的顶部固定安装有安装架(42)，所述安装架(42)的顶部沿其长度方向的两侧铰接安装有夹杆(43)，所述气缸(41)的输出端还通过联动杆与夹杆(43)的底部相铰接。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车多路低压线束检测装置，其特征在于，所述夹杆(43)的内侧壁固定安装有夹块(44)，所述夹块(44)沿其长度方向的一端端部还设有凸起(45)。

技术总结
本技术公开了一种电动汽车多路低压线束检测装置，包括外壳体、盖板，外壳体的内部设有调节组件，调节组件的顶部穿出盖板设置并固定安装有夹线器，盖板的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的顶端端部固定安装有线槽板，外壳体的正面外壁固定安装有操作面板，操作面板的一侧还设有显示屏，显示屏与操作面板之间的外壳体上安装有旋钮。有益效果：本技术四组调节组件可以实现各自调节，且配合四个夹线器可以同时对多个多路汽车线束进行夹持，方便后续检测，而且调节组件可以实现对夹线器的角度转动调节，可以适应不同的检测情况，而设置的线槽板以及延伸板可以避免线束缠绕在调节组件上，避免线束凌乱，适合推广使用。

技术研发人员：龚健,陈杰,龚贤
受保护的技术使用者：立讯精密工业（盐城）有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/3/17