一种低功耗无线列车车轮磁感传感器的制作方法

本技术涉及列车车轮磁感传感器，具体地说，涉及一种低功耗无线列车车轮磁感传感器。

背景技术：

1、铁路列车车轮计轴磁钢传感器是铁路在线监测设备重要的组成部分，诸如红外轴温探测器、平交道口预警设备、车号识别系统等等，都需要车轮传感器作为列车识别定位传感器。

2、现如今的车轮磁感传感器大多能耗较低，且通过无线对传感数据进行传输，首先现如今的车轮磁感传感器在进行安装时大多是通过螺栓进行连接，在安装传感器时需要使用到工具进行操作，使得安装方式较为繁琐，其次由于传感器安装在轨道旁，在列车行驶时容易产生轨道震动造成螺栓松动的现象，其次由于给予传感器电力的电线大多暴露在外界，难以进行防护容易造成电线磨损的损坏的现象，减少了电线的使用寿命，为此我们亟需提供一种低功耗无线列车车轮磁感传感器。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，便捷了对车轮传感器的安装，减少了螺栓的使用，其次便捷了对提供电力的电线进行防护和稳定，从而增加电线的使用寿命。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，所采用的技术方案是：包括磁感传感器架，所述磁感传感器架的底端固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端固定连接有挤压板，所述挤压板的底端固定连接有连接杆。

5、所述连接杆的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有阻挡块，所述磁感传感器架的下方活动连接有第二安装架，所述第二安装架的底端固定连接有稳定架。

6、作为优选方案，所述磁感传感器架的一侧固定连接有连接头，所述连接头的内部固定连接有连接电线，所述连接头的内部活动连接有安装管，所述安装管的外壁固定连接有阻尼环，所述安装管的内部活动连接有阻尼块，所述阻尼块的一端固定连接有收纳板，所述安装管的一侧固定连接有螺旋防护条。

7、作为优选方案，所述第一安装架的底端和第二安装架的顶端均设置有三角块，且三角块之间相互啮合，所述第一安装架的内部开设有与挤压板一端的按压槽，所述挤压板的底端通过连接弹簧与按压槽的内壁连接，通过三角块的设置增加了安装后的稳定性。

8、作为优选方案，所述第二安装架的内部开设有连接杆的外壁相匹配的中空槽，且按压槽的下方开设有与连接杆的外壁相匹配的中空口，减少了螺栓的使用。

9、作为优选方案，所述连接杆的底部两侧均开设有与阻挡块的外壁相匹配的固定槽，所述阻挡块的一侧通过复位弹簧与固定槽的内壁连接，所述阻挡块的底端设置为斜面，便捷了对第一安装架和第二安装架之间的稳定和安装。

10、作为优选方案，所述连接头的内部开设有提供放置安装管的安装槽，所述阻尼环的内部开设有提供连接电线进入的凹槽，所述安装管的内部开设有与连接电线的外壁相的稳定口，且稳定口的一侧开设有提供进入连接电线放入的稳定口，便捷对连接电线的套设。

11、作为优选方案，所述安装管的内部开设有与阻尼块的外壁相匹配的阻尼弧形槽，且阻尼弧形槽的一侧开设有与收纳板的外壁相匹配的阻尼口，所述收纳板的一端外壁设置为斜面，便捷了对连接电线的防护。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，具备以下有益效果：

14、1、本实用新型通过设置磁感传感器架、第一安装架、连接弹簧、挤压板、连接杆、复位弹簧、阻挡块、第二安装架和稳定架，在对磁感传感器架进行安装时，将第一安装架放置在第二安装架的上方，从而使得第一安装架的底端和第二安装架的顶端进行卡合，同时使得连接杆和阻挡块进入第二安装架的内部，按压挤压板从而带动连接杆向下移动，从而使得阻挡块移动至第二安装架的底部，通过复位弹簧的复位从而带动阻挡块延伸出来，同时通过连接弹簧的复位，从而使得阻挡块对第二安装架进行阻挡，从而使得第一安装架和第二安装架进行稳定，便捷了第一安装架和)第二安装架之间的安装和稳定，减少了螺栓的使用，降低了安装的繁琐程度同时减少了螺栓松动的现象。

15、2、本实用新型通过设置连接头、连接电线、安装管、阻尼环、阻尼块、收纳板和螺旋防护条，将安装管套设在连接电线的外壁，通过连接电线的外壁对收纳板的外壁进行挤压，使得收纳板进入安装管的内部，当连接电线进入安装管的内部后，将收纳板进行移动出同时闭合，将安装管和阻尼环放入连接头的内部，同时将螺旋防护条缠绕至连接电线的外壁，从而对连接电线进行防护，增加了对电线的防护效果，从而减少了电线磨损的情况，增加了电线的使用寿命。

技术特征：

1.一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，包括磁感传感器架(1)，其特征在于：所述磁感传感器架(1)的底端固定连接有第一安装架(2)，所述第一安装架(2)的内部固定连接有连接弹簧(3)，所述连接弹簧(3)的顶端固定连接有挤压板(4)，所述挤压板(4)的底端固定连接有连接杆(5)；

2.根据权利要求1所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述磁感传感器架(1)的一侧固定连接有连接头(10)，所述连接头(10)的内部固定连接有连接电线(11)，所述连接头(10)的内部活动连接有安装管(12)，所述安装管(12)的外壁固定连接有阻尼环(13)，所述安装管(12)的内部活动连接有阻尼块(14)，所述阻尼块(14)的一端固定连接有收纳板(15)，所述安装管(12)的一侧固定连接有螺旋防护条(16)。

3.根据权利要求1所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述第一安装架(2)的底端和第二安装架(8)的顶端均设置有三角块，且三角块之间相互啮合，所述第一安装架(2)的内部开设有与挤压板(4)一端的按压槽，所述挤压板(4)的底端通过连接弹簧(3)与按压槽的内壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述第二安装架(8)的内部开设有连接杆(5)的外壁相匹配的中空槽，且按压槽的下方开设有与连接杆(5)的外壁相匹配的中空口。

5.根据权利要求1所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述连接杆(5)的底部两侧均开设有与阻挡块(7)的外壁相匹配的固定槽，所述阻挡块(7)的一侧通过复位弹簧(6)与固定槽的内壁连接，所述阻挡块(7)的底端设置为斜面。

6.根据权利要求2所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述连接头(10)的内部开设有提供放置安装管(12)的安装槽，所述阻尼环(13)的内部开设有提供连接电线(11)进入的凹槽，所述安装管(12)的内部开设有与连接电线(11)的外壁相的稳定口，且稳定口的一侧开设有提供进入连接电线(11)放入的稳定口。

7.根据权利要求6所述的一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，其特征在于：所述安装管(12)的内部开设有与阻尼块(14)的外壁相匹配的阻尼弧形槽，且阻尼弧形槽的一侧开设有与收纳板(15)的外壁相匹配的阻尼口，所述收纳板(15)的一端外壁设置为斜面。

技术总结
本技术涉及列车车轮磁感传感器领域，具体是一种低功耗无线列车车轮磁感传感器，包括磁感传感器架，所述磁感传感器架的底端固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端固定连接有挤压板，所述挤压板的底端固定连接有连接杆。本技术通过按压挤压板从而带动连接杆向下移动，从而使得阻挡块移动至第二安装架的底部，通过复位弹簧的复位从而带动阻挡块延伸出来，同时通过连接弹簧的复位，从而使得阻挡块对第二安装架进行阻挡，从而使得第一安装架和第二安装架进行稳定，便捷了第一安装架和)第二安装架之间的安装和稳定，减少了螺栓的使用，降低了安装的繁琐程度同时减少了螺栓松动的现象。

技术研发人员：毕海强,毕海普,许建,樊晓臻,张佳磊,周欢,贾华章
受保护的技术使用者：苏州优加优联电子科技有限公司
技术研发日：20230803
技术公布日：2024/2/19