本技术涉及车用传感器,具体地说涉及一种压力传感器。
背景技术:
1、汽车尾气排气管道中设置有发动机尾气颗粒捕集器,颗粒捕集器的前后尾气压力不同,因为颗粒捕集器的存在,近发动机的前端尾气压力大。发动机在工作的过程中,会有排气异常导致排气管前端的压力过大,以及颗粒捕集器堵塞严重导致排气管前端的压力过大的情况出现,会使得压力传感器长时间工作在高压中导致其压力感测模块损坏。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种压力传感器,以解决现有技术存在的压力传感器的压力感测模块工作在过高压的环境中导致其损坏的问题。
2、为解决上述技术问题,本实用新型提供一种压力传感器,包括壳体,所述壳体内部分隔成多个腔室,所述壳体内部上端包括有安装腔、排气腔,所述壳体内部下端包括有高压腔、低压腔,所述安装腔中安装有电路主板,所述电路主板上设置有第一压力感测模块、第二压力感测模块,所述高压腔通过排气通道与排气腔连接,所述排气通道往上通过第一压力孔与第一压力感测模块连接,所述排气腔中与排气通道连接处安装有开关阀。
3、所述开关阀包括有底座、上板,所述底座通过连接杆与上板连接,所述上板固定有与其垂直的导套,所述导套中滑动配合有导杆,所述导杆下端设置有锥头,所述导套外套设有弹簧,所述弹簧两端分别与上板、锥头抵接。
4、所述底座上开设有与锥头相配合的通孔,所述底座的通孔与排气通道连通。
5、所述低压腔通过第二压力孔与第二压力感测模块连接。
6、所述壳体外部下端设置有高压连接管、低压连接管,所述高压连接管与高压腔连通,所述低压连接管与低压腔连通。
7、所述壳体外部的一端设置有管型插头,所述电路主板上的插针设置在管型插头中。
8、所述排气腔上还开设有与外部连通的通气孔。
9、所述安装腔中还设置有第三压力感测模块,所述第三压力感测模块通过第三压力孔与排气腔连通。
10、本实用新型带来的有益效果:本实用新型的压力传感器,在发动机排出的气体压力过高的异常工况,以及颗粒捕集器堵塞严重导致排气管前端的压力过大的情况时,通过打开细长的排气通道给高压腔进行降压排气,同时排气通道中快速流动的气体也使得气体对第一压力感测模块的压力下降,很好的保护了第一压力感测模块,第一压力感测模块的故障率下降,使用寿命得到延长。
1.一种压力传感器,其特征在于:包括壳体(1),所述壳体(1)内部分隔成多个腔室,所述壳体(1)内部上端包括有安装腔(2)、排气腔(3),所述壳体(1)内部下端包括有高压腔(4)、低压腔(5),所述安装腔(2)中安装有电路主板(6),所述电路主板(6)上设置有第一压力感测模块(7)、第二压力感测模块(8),所述高压腔(4)通过排气通道(9)与排气腔(3)连接,所述排气通道(9)往上通过第一压力孔(10)与第一压力感测模块(7)连接,所述排气腔(3)中与排气通道(9)连接处安装有开关阀(11)。
2.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述开关阀(11)包括有底座(111)、上板(112),所述底座(111)通过连接杆(113)与上板(112)连接,所述上板(112)固定有与其垂直的导套(114),所述导套(114)中滑动配合有导杆(115),所述导杆(115)下端设置有锥头(116),所述导套(114)外套设有弹簧(117),所述弹簧(117)两端分别与上板(112)、锥头(116)抵接。
3.如权利要求2所述的压力传感器,其特征在于,所述底座(111)上开设有与锥头(116)相配合的通孔,所述底座(111)的通孔与排气通道(9)连通。
4.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述低压腔(5)通过第二压力孔(12)与第二压力感测模块(8)连接。
5.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述壳体(1)外部下端设置有高压连接管(13)、低压连接管(14),所述高压连接管(13)与高压腔(4)连通,所述低压连接管(14)与低压腔(5)连通。
6.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述壳体(1)外部的一端设置有管型插头(15),所述电路主板(6)上的插针(16)设置在管型插头(15)中。
7.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述排气腔(3)上还开设有与外部连通的通气孔(17)。
8.如权利要求1所述的压力传感器,其特征在于,所述安装腔(2)中还设置有第三压力感测模块,所述第三压力感测模块通过第三压力孔与排气腔(3)连通。