本技术涉及凸轮板端面检测,尤其是涉及一种凸轮板端面检测装置。
背景技术:
1、在汽车电磁差速锁控制差速器锁止时,电磁线圈通电并吸附凸轮板零件,依靠摩擦力带动凸轮板旋转,锁紧差速器。因此,凸轮板端面能否与电磁线圈贴合吸附,是影响差速锁正常工作的重要因素之一。
2、凸轮板零件由于热处理工艺特性,热后车削定位面会产生变形,易导致背部车削斜面高度差超差,影响差速锁使用效果。对于凸轮板的端面的高度差和倾斜角度检测,此前的检测方法只能测量单个半径上的高度差和倾斜角度,且不能模拟零件实际受力,不仅检测较为繁琐,而且检测结果不精确。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术中对凸轮板端面检测较为繁琐以及检测结果不精确的问题,而提出一种凸轮板端面检测装置。
2、本实用新型的技术方案是:一种凸轮板端面检测装置,包括基座以及设于基座上的检测台;所述检测台的中部设有与凸轮板的中心孔定位的定位机构;所述检测台上沿周向均布有多个顶部处于同一水平面的支撑柱;所述支撑柱用于支撑凸轮板;所述检测台上至少设有一组位于凸轮板下方的检测机构;所述检测机构包括沿检测台径向依次设置的内测距传感器和外测距传感器。
3、所述定位机构包括与凸轮板中心孔相匹配的定位芯棒。
4、所述支撑柱设有三个。
5、所述检测台通过沿检测台周向均布的多个螺钉与基座固定连接。
6、凸轮板端面检测装置还包括与中心孔与定位机构匹配的压块;所述压块用于将凸轮板压在支撑柱上。
7、所述压块的两侧对称设有握持槽。
8、所述检测机构沿检测台的周向均布有三个。
9、所述内测距传感器和外测距传感器距离为5-15cm。
10、所述支撑柱与凸轮板接触面的平面面积小于等于80mm2。
11、采用了上述技术方案,本实用新型具有以下的有益效果:(1)本实用新型在基座上设置了检测台,在检测台上设置了定位机构,而且设置了支撑柱和检测机构,将凸轮板的中心孔与定位机构定位后,通过支撑柱支撑凸轮板,将凸轮板旋转360度后,可通过内传感器和外传感器测出凸轮板端面的高度差和倾斜角度,不仅操作方便,而且测试较为精准。
12、(2)本实用新型的定位机构采用定位芯棒,不仅能够保证定位机构与凸轮板中心孔的同轴度,同时还能便于凸轮板进行旋转。
13、(3)本实用新型的支撑柱设置了三个,并且等间距分布,对凸轮板的支撑效果更加稳定。
14、(4)本实用新型的检测台通过螺钉与基座连接,加工成本较低。
15、(5)本实用新型设置了中心孔与定位机构匹配的压块,能够模拟际使用过程中凸轮板的受磁吸力情况下进行检测,提高了检测的准确性。
16、(6)本实用新型在压块上对称设置了握持槽,以便于旋转压块带动凸轮板旋转,操作更加方便。
17、(7)本实用新型的检测机构沿检测台的周向均布有三个,优点是将凸轮板放置后,通过三个检测机构能够直接得出检测结果,检测更加方便。
18、(8)本实用新型的内测距传感器和外测距传感器距离为5-15cm,测量结果更加准确。
19、(9)本实用新型的支撑柱与凸轮板接触面的平面面积小于等于80mm2,在保证支撑柱稳定支撑的情况下,降低支撑柱与凸轮板之间的摩擦力,便于凸轮板的旋转。
1.一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:包括基座(1)以及设于基座(1)上的检测台(2);所述检测台(2)的中部设有与凸轮板的中心孔定位的定位机构(3);所述检测台(2)上沿周向均布有多个顶部处于同一水平面的支撑柱(4);所述支撑柱(4)用于支撑凸轮板;所述检测台(2)上至少设有一组位于凸轮板下方的检测机构(5);所述检测机构(5)包括沿检测台(2)径向依次设置的内测距传感器(5-1)和外测距传感器(5-2)。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述定位机构(3)包括与凸轮板中心孔相匹配的定位芯棒。
3.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述支撑柱(4)设有三个。
4.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述检测台(2)通过沿检测台(2)周向均布的多个螺钉与基座(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:还包括与中心孔与定位机构(3)匹配的压块(6);所述压块(6)用于将凸轮板压在支撑柱(4)上。
6.根据权利要求5所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述压块(6)的两侧对称设有握持槽(6-1)。
7.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述检测机构(5)沿检测台(2)的周向均布有三个。
8.根据权利要求1所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述内测距传感器(5-1)和外测距传感器(5-2)距离为5-15cm。
9.根据权利要求3所述的一种凸轮板端面检测装置,其特征在于:所述支撑柱(4)与凸轮板接触面的平面面积小于等于80mm2。