一种汽车零部件生产加工用校对装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件生产，尤其涉及一种汽车零部件生产加工用校对装置。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件通常在进行生产完成后，需要对工件外表面的平整度进行校对，从而保证后续对汽车零部件进行装配的稳定性，防止后续差别太大影响装配。

2、现有的汽车零部件校对装置多数为固定的配件，但是这样针对不同型号的零件进行校准需要更换不同的配件，不仅耗费时间较长，而且会造成资源的过多浪费，针对上述问题，提出一种车零部件生产加工用校对装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中所提到现有的汽车零部件校对装置多数为固定的配件，但是这样针对不同型号的零件进行校准需要更换不同的配件，不仅耗费时间较长，而且会造成资源的过多浪费的问题，而提出的一种汽车零部件生产加工用校对装置的技术。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件生产加工用校对装置，包括承接结构，所述承接结构的顶部安装有校准结构，所述承接结构的顶部安装有传动结构，所述校准结构之间连接有阻挡结构，所述校准结构之间连接有移动结构；

3、所述校准结构包括被动转杆，所述被动转杆的外表壁套设有齿轮连接环，所述齿轮连接环的外表壁连接有第一齿轮，所述被动转杆的外表壁套设有右套环，所述右套环的外表壁连接有右校准板，所述被动转杆的外表壁套设有左套环，所述左套环的外表壁连接有左校准板。

4、优选的，所述传动结构包括传动转杆，所述传动转杆的一端连接有旋转电机，所述旋转电机的外表壁套设有电机支撑环，所述电机支撑环的外表壁插设有电机支撑杆。

5、优选的，所述传动转杆的外表壁连接有右侧板，所述传动转杆的外表壁连接有左侧板，所述传动转杆的外表壁固定套设有第二齿轮，所述电机支撑杆的一端与右侧板的一侧相连接。

6、优选的，所述承接结构包括底垫，所述底垫的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部连接有置物板，所述底垫的顶部连接有背板，所述右侧板与左侧板的底部与底垫的顶部相连接。

7、优选的，所述移动结构包括左连接块，所述左连接块的一侧连接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的一端连接有右连接块，所述右连接块的一侧与右校准板的一侧相连接，所述左连接块的一侧与左校准板的一侧相连接。

8、优选的，所述阻挡结构包括左挡块，所述左挡块的一侧插设有不动杆，所述不动杆的内壁卡接有移动卡位杆，所述移动卡位杆的外表壁套设有弹簧，所述移动卡位杆的一侧连接有右挡块，所述右挡块的一侧与右校准板的一侧相连接，所述左挡块的一侧与左校准板的一侧相连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

10、1、本实用新型中，通过第一齿轮被带动进行旋转，可以起到分别通过右套环和左套环带动右校准板和左校准板对置物板顶部零件进行校对的作用。

11、2、本实用新型中，通过将自动伸缩杆进行伸缩到合适的位置，可以起到改变校对的零件的大小的作用，进而可以起到无需针对不同型号的零件进行校准需要更换不同的配件的效果。

技术特征：

1.一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：包括承接结构（3），所述承接结构（3）的顶部安装有校准结构（1），所述承接结构（3）的顶部安装有传动结构（2），所述校准结构（1）之间连接有阻挡结构（5），所述校准结构（1）之间连接有移动结构（4）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：所述传动结构（2）包括传动转杆（201），所述传动转杆（201）的一端连接有旋转电机（202），所述旋转电机（202）的外表壁套设有电机支撑环（203），所述电机支撑环（203）的外表壁插设有电机支撑杆（204）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：所述传动转杆（201）的外表壁连接有右侧板（205），所述传动转杆（201）的外表壁连接有左侧板（207），所述传动转杆（201）的外表壁固定套设有第二齿轮（206），所述电机支撑杆（204）的一端与右侧板（205）的一侧相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：所述承接结构（3）包括底垫（301），所述底垫（301）的顶部固定连接有支撑座（302），所述支撑座（302）的顶部连接有置物板（304），所述底垫（301）的顶部连接有背板（303），所述右侧板（205）与左侧板（207）的底部与底垫（301）的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：所述移动结构（4）包括左连接块（401），所述左连接块（401）的一侧连接有自动伸缩杆（402），所述自动伸缩杆（402）的一端连接有右连接块（403），所述右连接块（403）的一侧与右校准板（103）的一侧相连接，所述左连接块（401）的一侧与左校准板（105）的一侧相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用校对装置，其特征在于：所述阻挡结构（5）包括左挡块（501），所述左挡块（501）的一侧插设有不动杆（503），所述不动杆（503）的内壁卡接有移动卡位杆（504），所述移动卡位杆（504）的外表壁套设有弹簧（505），所述移动卡位杆（504）的一侧连接有右挡块（502），所述右挡块（502）的一侧与右校准板（103）的一侧相连接，所述左挡块（501）的一侧与左校准板（105）的一侧相连接。

技术总结
本技术提供一种汽车零部件生产加工用校对装置，涉及汽车零部件生产技术领域，包括承接结构，所述承接结构的顶部安装有校准结构，所述承接结构的顶部安装有传动结构，所述校准结构之间连接有阻挡结构，所述校准结构之间连接有移动结构；所述校准结构包括被动转杆，所述被动转杆的外表壁套设有齿轮连接环，所述齿轮连接环的外表壁连接有第一齿轮。本技术通过第一齿轮被带动进行旋转，可以起到分别通过右套环和左套环带动右校准板和左校准板对置物板顶部零件进行校对的作用，通过将自动伸缩杆进行伸缩到合适的位置，可以起到改变校对的零件的大小的作用，进而可以起到无需针对不同型号的零件进行校准需要更换不同的配件的效果。

技术研发人员：吴应举
受保护的技术使用者：丰宁满族自治县宏亭汽车部件有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/21