一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置的制作方法

本技术涉及机动车外廓尺寸测量，特别是涉及一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置。

背景技术：

1、机动车超载超限已成为严重影响人们生命财产安全、危机社会经济秩序的一个突出问题。为了从源头上治理车辆的超载超限，我国已经颁布实施国家标准gb1589-2004《道路机动车外廓尺寸、轴荷及质量》、gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》，要求各个机动车检测站必须对机动车的外廓尺寸进行检测。目前机动车检测站通过车辆外廓检测仪对车辆的外廓尺寸进行检测，具体的检测过程是，车辆以一定速度通过车辆外廓检测仪的检测区域，车辆外廓检测仪就会获得车辆的长度、宽度和高度数据，为了保证车辆外廓检测仪的检测精度，需要定期对车辆外廓检测仪进行长度、宽度、高度测量的检定。

2、中国专利授权公告号公开(公告)号cn218765143u公开了一种操作便捷的高精度车货外廓尺寸模拟装置，包括：车体和安装在车体上的箱体，所述车体的前端和箱体的尾部分别安装有滑动式测量杆组件，所述箱体的宽度方向对称安装有两个所述的滑动式测量杆组件，所述箱体的高度方向安装有所述的滑动式测量杆组件；所述滑动式测量杆组件包括滑动件和安装在滑动件上的测量杆。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：

4、长度方向上滑动式测量杆组件上的执行元件(电机或电动推杆)与外部的控制器电性连接，宽度方向上滑动式测量杆组件上的执行元件与外部的控制器电性连接，高度方向上滑动式测量杆组件上的执行元件与外部的控制器电性连接，由于数量较多的执行元件均与控制器电性连接，增加了电气控制的难度，同时也增加了生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是提供一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，减少了执行元件的数量，降低了电气控制的难度，同时，也降低了生产成本。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置,包括：车体和安装在车体上的箱体，所述箱体的宽度方向安装有双向伸缩测量杆组件,所述车体的前后两端分别安装有滑动式测量杆组件，所述箱体的高度方向安装有所述的滑动式测量杆组件；

3、所述双向伸缩测量杆组件包括安装板和两根间隔设置在安装板上方的测量杆，还包括驱动两根伸缩测量杆相反移动的驱动件。

4、通过采用上述技术方案，安装时，箱体尾部的高度方向安装所述的滑动式测量杆组件，车体的前端安装所述的滑动式测量杆组件，后端安装所述的滑动式测量杆组件，箱体尾部的宽度方向安装双向伸缩测量杆组件，车体的前后两端分别安装的滑动式测量杆组件均滑动至最外端，使用长度测量工具如激光跟踪仪来测量两个滑动式测量杆组件的最大距离，箱体宽度方向上双向伸缩测量杆组件上的测量杆在驱动件作用下均移动至最外端，使用长度测量工具来测量两根测量杆的外端的最大距离，箱体的高度方向的滑动式测量杆组件滑动至最高处，使用长度测量工具来测量滑动式测量杆组件的顶端与地面之间的距离，使用时，将车体前后两端的滑动式测量杆组件向内侧滑动一定的距离，即长度方向的模拟尺寸为两个滑动式测量杆组件的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的宽度方向上的两根测量杆均向内移动一定的距离，即宽度方向的模拟尺寸为两根测量杆的最大距离减去向内侧滑动的距离，箱体的高度方向上的滑动式测量杆组件向下方滑动一定的距离，即高度方向的模拟尺寸为滑动式测量杆组件最高处的垂直距离减去向下方滑动的距离，由于在箱体宽度方向上的两根测量杆仅需要一个驱动件带动，减少了执行元件与外部的控制器电性连接，降低了电气控制的难度，降低了生产成本。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动件包括转轴、连接在转轴两端的齿轮和伺服电机，所述转轴穿设在安装板上且与其转动连接，所述齿轮的前后两侧分别设有固定在安装板上的第一导轨，所述第一导轨上分别安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述齿条上分别连接有所述的测量杆。

6、通过采用上述技术方案，伺服电机工作带动转轴上的齿轮旋转，齿轮带动两个齿条反向移动，即齿条上的测量杆反向移动，根据伺服电机带动齿轮转动的圈数即可算出齿条上的测量杆移动的距离，伺服电机与外部的控制器电性连接，仅需要使用一个伺服电机即可带动两根测量杆反向移动，减少了执行元件的数量，降低了电气控制的难度。

7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动式测量杆组件包括条形板和连接在条形板上的第二导轨，所述第二导轨上安装有所述的测量杆，所述条形板上连接有位于第二导轨端部的竖板，所述竖板上安装有电动推杆，所述电动推杆的伸出端与第二导轨上的测量杆连接。

8、通过采用上述技术方案，电动推杆的伸缩杆做伸出和收缩的动作，从而驱动第二导轨上的测量杆进行移动，结构简单，安装容易。

9、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在箱体宽度方向的双向伸缩测量杆组件上的测量杆移动至最大距离时延伸至箱体的外侧。

10、通过采用上述技术方案，由于测量杆的外端均延伸至车体的外侧，便于待检效的测量设备检测到在宽度方向的两根测量杆外端之间的距离。

11、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在箱体高度方向的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至箱体的顶部上方。

12、通过采用上述技术方案，由于高度方向上的测量杆移动延伸至箱体的上方，便于待检效的测量设备检测到测量杆的顶端与地面之间的距离。

13、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接在车体前后两端的滑动式测量杆组件上的测量杆滑动至最大距离时延伸至车体的外侧。

14、通过采用上述技术方案，由于长度方向上的两根测量杆的外端均延伸至车体的外侧，便于待检效的测量设备检测到两根测量杆外端之间的距离。

15、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

16、由于在箱体宽度方向上的两根测量杆仅需要一个驱动件来带动即可实现两根测量杆反向移动，驱动件仅包括一个执行元件(伺服电机)，即减少了执行元件的数量，降低了电气控制的难度及生产成本。

技术特征：

1.一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置,包括：车体(1)和安装在车体(1)上的箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)的宽度方向安装有双向伸缩测量杆组件(30),所述车体(1)的前后两端分别安装有滑动式测量杆组件(40)，所述箱体(2)的高度方向安装有所述的滑动式测量杆组件(40)；

2.根据权利要求1所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，其特征在于，所述驱动件(33)包括转轴(331)、连接在转轴(331)两端的齿轮(332)和伺服电机(333)，所述转轴(331)穿设在安装板(31)上且与其转动连接，所述齿轮(332)的前后两侧分别设有固定在安装板(31)上的第一导轨(334)，所述第一导轨(334)上分别安装有齿条(335)，所述齿条(335)与齿轮(332)啮合连接，所述齿条(335)上分别连接有所述的测量杆(32)。

3.根据权利要求1所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，其特征在于，所述滑动式测量杆组件(40)包括条形板(41)和连接在条形板(41)上的第二导轨(42)，所述第二导轨(42)上安装有所述的测量杆(32)，所述条形板(41)上连接有位于第二导轨(42)端部的竖板(43)，所述竖板(43)上安装有电动推杆(44)，所述电动推杆(44)的伸出端与第二导轨(42)上的测量杆(32)连接。

4.根据权利要求1所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，其特征在于，连接在箱体(2)宽度方向的双向伸缩测量杆(32)组件(30)上的测量杆(32)移动至最大距离时延伸至箱体(2)的外侧。

5.根据权利要求3所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，其特征在于，连接在箱体(2)高度方向的滑动式测量杆组件(40)上的测量杆(32)滑动至最大距离时延伸至箱体(2)的顶部外侧。

6.根据权利要求3所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，其特征在于，连接在车体(1)前后两端的滑动式测量杆组件(40)上的测量杆(32)滑动至最大距离时延伸至车体(1)的外侧。

技术总结
本技术涉及机动车外廓尺寸测量技术领域，具体涉及一种增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置,包括：车体和安装在车体上的箱体，所述箱体的宽度方向安装有双向伸缩测量杆组件,所述车体的前后两端分别安装有滑动式测量杆组件，所述箱体的高度方向安装有所述的滑动式测量杆组件；所述双向伸缩测量杆组件包括安装板和两根间隔设置在安装板上方的测量杆，还包括驱动两根伸缩测量杆相反移动的驱动件。通过上述方式，本技术所述的增强操控性能的高精度车货外廓尺寸模拟装置，减少了执行元件的数量，降低了电气控制的难度，同时也降低了生产成本。

技术研发人员：王新田,朱木锋,王义旭,李诺,聂建春
受保护的技术使用者：江西省交通建设工程质量监督管理局
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/3/12