动车车钩检测装置的制作方法

本技术动车车钩检测装置涉及车钩检测。

背景技术：

1、车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，在动车车钩安装上车辆前需对其性能进行检测，这时就需要用到检测装置来进行操作。

2、根据中国专利公开号cn216484659u公开的《一种高铁动车组车钩检测装置》，该装置包括装置主体，所述装置主体顶部安装有安装试验台，所述安装试验台顶部安装有移动固定板，所述移动固定板顶部设置有固定底座，所述固定底座内侧安装有车钩主体，所述装置主体顶部还设置有检测器，所述检测器顶部设置有摄像头和传感器，所述装置主体底部安装有液压机，所述液压机中间安装有传动轴，所述传动轴顶端安装有驱动器；本实用新型的高铁动车组车钩检测装置，利用安装试验台和驱动器能模拟车钩在使用过程中的受力情况，利用检测器和传感器能有效将车钩的检测数据分析记录并上传至数据计算机进行数据整理，利用摄像头能将检测过程实时记录并配合检测数据进行上传核对。

3、但是该装置在使用时，功能单一，只是检测车钩的受力情况，需要检测多个项目时，就需要搬动车钩去往另一个检测台进行检测，费时费力，使得该装置具有一定的局限性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了动车车钩检测装置，用以解决上述背景技术中提到的该装置在使用时，功能单一，只是检测车钩的受力情况，需要检测多个项目时，就需要搬动车钩去往另一个检测台进行检测，费时费力，使得该装置具有一定的局限性的问题。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、动车车钩检测装置，包括检测机构，所述检测机构的外部设置有调节机构；

4、通过上述技术方案，此时通过检测机构进行多方面检测，再通过调节机构方便调节车钩，从而完成检测和调节的操作。

5、所述检测机构包括底座，所述底座的顶部设置有往复组件，所述底座的顶部安装有鹅颈管，所述鹅颈管的底部安装有照明灯，所述底座的顶部安装有检测器，所述检测器的顶部安装有摄像头和传感器，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部安装有底板，所述底板的顶部铰接有测量尺；

6、通过上述技术方案，此时通过将两个车钩主体分别安装在两个安装座上进行连接，再通过启动第二电机带动丝杆转动，进而带动移动块移动，进而带动放置架顶部左侧的车钩主体向右移动，模拟车钩受力情况，再通过检测器顶部的传感器进行检测，再通过摄像头进行拍摄，受力情况检测完毕后，再通过分开两个车钩主体，再通过往复组件使两个车钩主体远离，再通过打开照明灯对车钩主体进行照明，使得工作人员方便检测车钩主体上的裂痕，再通过设置的鹅颈管方便调节照明灯的方向，同时调节机构可以转动车钩主体的角度，方便全面进行观察检测，同时摄像头可以拍摄裂痕情况，裂缝检测完毕后，再通过调节机构将车钩主体调成竖直向上，再通过启动电动伸缩杆带动底板向上，使得底板的顶部与车钩主体的底部平齐，再通过竖起铰接的测量尺测量车钩主体的长度，完成测量车钩主体长度是否合格的操作，从而完成可以进行多项检测，无需每检测一项就换一个检测台的操作，达到提高检测效率的效果。

7、所述调节机构包括放置架，所述放置架的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的一端设置有连接座，所述连接座的一端安装有安装座，所述安装座的一端安装有第二转轴，所述安装座的另一端安装有车钩主体，所述第一转轴和第二转轴的一端均安装有第一电机；

8、通过上述技术方案，此时通过将两个车钩主体分别安装在两个安装座上，检测裂痕时，通过启动第一电机带动第一转轴转动，再通过第一转轴带动安装座转动，从而带动安装座一端的车钩主体转动，进而可以对车钩主体全面检测裂痕，再通过启动第一电机带动第二转轴转动，进而带动连接座转动，从而使得车钩主体竖直向上，从而可以通过测量尺检测车钩主体的长度是否合格，从而完成调节的操作。

9、优选的，所述往复组件包括滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆的外部安装有移动块，所述丝杆的一端安装有第二电机。

10、优选的，所述滑槽设置有多个，多个滑槽均开设在底座的顶部，所述第二电机设置有多个，多个所述第二电机分别固定连接在底座的左右两侧。

11、优选的，所述鹅颈管设置有两个，两个所述鹅颈管呈对称分布。

12、优选的，所述电动伸缩杆设置有多个，多个所述电动伸缩杆设置为线性阵列分布。

13、优选的，所述放置架设置有两个，两个所述放置架均固定连接在底座的顶部。

14、优选的，所述第一转轴贯穿放置架并延伸至放置架的正面，所第二转轴贯穿安装座并延伸至安装座的外部。

15、有益效果：

16、第一、本实用新型通过将两个车钩主体分别安装在两个安装座上进行连接，再通过启动第二电机带动丝杆转动，进而带动移动块移动，进而带动放置架顶部左侧的车钩主体向右移动，模拟车钩受力情况，再通过检测器顶部的传感器进行检测，再通过摄像头进行拍摄，受力情况检测完毕后，再通过分开两个车钩主体，再通过往复组件使两个车钩主体远离，再通过打开照明灯对车钩主体进行照明，使得工作人员方便检测车钩主体上的裂痕，再通过设置的鹅颈管方便调节照明灯的方向，同时调节机构可以转动车钩主体的角度，方便全面进行观察检测，同时摄像头可以拍摄裂痕情况，裂缝检测完毕后，再通过调节机构将车钩主体调成竖直向上，再通过启动电动伸缩杆带动底板向上，使得底板的顶部与车钩主体的底部平齐，再通过竖起铰接的测量尺测量车钩主体的长度，完成测量车钩主体长度是否合格的操作，从而完成可以进行多项检测，无需每检测一项就换一个检测台的操作，达到提高检测效率的效果。

17、第二、本实用新型通过将两个车钩主体分别安装在两个安装座上，检测裂痕时，通过启动第一电机带动第一转轴转动，再通过第一转轴带动安装座转动，从而带动安装座一端的车钩主体转动，进而可以对车钩主体全面检测裂痕，再通过启动第一电机带动第二转轴转动，进而带动连接座转动，从而使得车钩主体竖直向上，从而可以通过测量尺检测车钩主体的长度是否合格，从而完成调节的操作。

技术特征：

1.动车车钩检测装置，包括检测机构(1)，其特征在于：所述检测机构(1)的外部设置有调节机构(2)；

2.根据权利要求1所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述往复组件(12)包括滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆(102)，所述丝杆(102)的外部安装有移动块(103)，所述丝杆(102)的一端安装有第二电机(104)。

3.根据权利要求2所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述滑槽设置有多个，多个滑槽均开设在底座(11)的顶部，所述第二电机(104)设置有多个，多个所述第二电机(104)分别固定连接在底座(11)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述鹅颈管(13)设置有两个，两个所述鹅颈管(13)呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(18)设置有多个，多个所述电动伸缩杆(18)设置为线性阵列分布。

6.根据权利要求1所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述放置架(21)设置有两个，两个所述放置架(21)均固定连接在底座(11)的顶部。

7.根据权利要求1所述的动车车钩检测装置，其特征在于：所述第一转轴(22)贯穿放置架(21)并延伸至放置架(21)的正面，所第二转轴(25)贯穿安装座(24)并延伸至安装座(24)的外部。

技术总结
本技术涉及车钩检测技术领域，且公开了动车车钩检测装置，包括检测机构，所述检测机构的外部设置有调节机构，所述检测机构包括底座，所述底座的顶部设置有往复组件，所述底座的顶部安装有鹅颈管，所述鹅颈管的底部安装有照明灯，所述底座的顶部安装有检测器，所述检测器的顶部安装有摄像头和传感器，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部安装有底板，所述底板的顶部铰接有测量尺，所述往复组件包括滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆的外部安装有移动块，该动车车钩检测装置，可以进行多项检测，无需每检测一项就换一个检测台的操作，达到提高检测效率的效果。

技术研发人员：刘超,王永,刘健,徐烨华,刘桂玲,吴胜敏,王华
受保护的技术使用者：黑龙江鑫洪岩机械设备有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/12