车用测试台架及负载装置的制作方法

本技术涉及汽车电子器件测试设备，特别涉及一种车用测试台架及负载装置。

背景技术：

1、随着汽车电子技术的飞速发展，为了完成汽车内的各种控制功能，汽车内设有多种电子器件，这些器件在出厂使用时，需要对其进行负载能力测试，以便确定该器件是否符合负载能力的需求。

2、传统的测试汽车电子器件用的负载装置使用灯泡作为负载，将灯泡固定在台架上，从而对电子器件的负载能力进行测试。如图1所示，图1为现有技术中采用的负载装置的结构示意图。在图1中，台架1的一侧面板上排列设置多个灯泡2。但是这种负载装置需要使用台架固定多个灯泡，在设计上需要较大的空间，另外，采用灯泡做负载时，测试过程中可能对操作人员的眼睛造成伤害，且灯泡的使用寿命短，易损坏。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种车用测试台架及负载装置，具有负载部分体积小、寿命长、及负载可调的优点。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种车用测试台架，包括：台架本体，和设置于台架本体上的负载装置，负载装置包括：至少一个负载模块，至少一个负载模块经由公共接线端子连接至被测试产品，以作为被测试产品的负载，其中每个负载模块均包括：

3、负载类型选择单元，串联在电源和地之间，用于将负载模块设置为上拉负载或者下拉负载；以及

4、负载电路单元，串联在负载类型选择单元和公共接线端子之间，且负载电路单元包括多条并联的负载电路，每条负载电路均包括负载电阻和开关器件，通过控制开关器件以使得负载电路单元提供预定量的负载值。

5、根据本实用新型的另一具体实施方式，负载类型选择单元包括：

6、第一保险安装元件，第一保险安装元件的一端与电源连接；

7、第二保险安装元件，第二保险安装元件的一端接地；

8、第一保险安装元件的另一端和第二保险安装元件的另一端均与负载电路单元连接；当第一保险安装元件安装保险丝时，保险丝将电源与负载电路单元导通，此时负载模块设置为上拉负载，当第二保险安装元件安装保险丝时，保险丝将负载电路单元与地导通，此时负载模块设置为下拉负载。

9、根据本实用新型的另一具体实施方式，所述负载电阻为功率电阻。

10、根据本实用新型的另一具体实施方式，负载电路单元提供的负载电流为100ma～6a，负载电流的步进度为100ma。

11、根据本实用新型的另一具体实施方式，负载电路单元包括相互并联的第一负载电路至第九负载电路，第一负载电路至第九负载电路的一端均与负载类型选择单元连接，第一负载电路至第九负载电路的另一端均与公共接线端子连接，且第一负载电路提供的负载电流为100ma，第二负载电路提供的负载电流200ma，第三负载电路提供的负载电流为300ma，第四负载电路提供的负载电流为400ma，第五负载电路至第九负载电路提供的负载电流均为1a。

12、根据本实用新型的另一具体实施方式，开关器件采用跳线帽实现通断。

13、根据本实用新型的另一具体实施方式，被测试产品包括：车身控制器或者域控制器。

14、本实用新型的实施方式还提供了一种负载装置，用于安装至车用测试台架的台架本体上，负载装置包括：至少一个负载模块，至少一个负载模块经由公共接线端子连接至被测试产品，以作为被测试产品的负载，每个负载模块均包括：

15、负载类型选择单元，串联在电源和地之间，用于将负载模块设置为上拉负载或者下拉负载；以及

16、负载电路单元，串联在负载类型选择单元和公共接线端子之间，且负载电路单元包括多条并联的负载电路，每条负载电路均包括负载电阻和开关器件，通过控制开关器件以使得负载电路单元提供预定量的负载值。

17、根据本实用新型的另一具体实施方式，负载类型选择单元包括：

18、第一保险安装元件，第一保险安装元件的一端与电源连接；

19、第二保险安装元件，第二保险安装元件的一端接地；

20、第一保险安装元件的另一端和第二保险安装元件的另一端均与负载电路单元连接；当第一保险安装元件安装保险丝时，保险丝将电源与负载电路单元导通，此时负载模块设置为上拉负载，当第二保险安装元件安装保险丝时，保险丝将负载电路单元与地导通，此时负载模块设置为下拉负载。

21、根据本实用新型的另一具体实施方式，开关器件采用跳线帽实现通断，或者，负载电阻为功率电阻。

22、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

23、通过在台架本体上设置负载装置，负载装置包括至少一个负载模块，每个负载模块均包括负载类型选择单元和负载电路单元，其中负载类型选择单元串联在电源和地之间。负载类型选择单元可以根据测试的负载需求使得负载电路单元设置为上拉电阻或下拉电阻，从而使负载装置设置为上拉负载或下拉负载，以输出低位电平或高位电平，并且负载电路单元包括多个并联的负载电路，每个负载电路均包括负载电阻和开关器件，通过控制开关器件的通断的不同逻辑组合，负载电路单元可以获得不同阻值的负载电阻，从而能够向被测试产品提供预定量的负载值。采用负载装置代替灯泡，不仅能够使得负载部分体积小，而且相对于灯泡使用的寿命的较长，另外，灯泡由于只有典型值的负载能力，负载是不可调的，而本实用新型提供的车用测试台架，其中负载装置中的每个负载模块可以通过负载类型选择单元和负载电路单元的开关器件被控制，可以输出多种负载需求，具有负载可调，大幅节约生产制作成本的优点。

技术特征：

1.一种车用测试台架，包括：台架本体，和设置于所述台架本体上的负载装置，所述负载装置包括：至少一个负载模块，所述至少一个负载模块经由公共接线端子连接至被测试产品，以作为所述被测试产品的负载，其特征在于，每个所述负载模块均包括：

2.根据权利要求1所述的车用测试台架，其特征在于，所述负载类型选择单元包括：

3.根据权利要求1所述的车用测试台架，其特征在于，所述负载电阻为功率电阻。

4.根据权利要求3所述的车用测试台架，其特征在于，所述负载电路单元提供的负载电流为100ma～6a，所述负载电流的步进度为100ma。

5.根据权利要求4所述的车用测试台架，其特征在于，所述负载电路单元包括相互并联的第一负载电路至第九负载电路，所述第一负载电路至第九负载电路的一端均与所述负载类型选择单元连接，所述第一负载电路至第九负载电路的另一端均与所述公共接线端子连接，且所述第一负载电路提供的负载电流为100ma，第二负载电路提供的负载电流为200ma，第三负载电路提供的负载电流为300ma，第四负载电路提供的负载电流为400ma，第五负载电路至第九负载电路提供的负载电流均为1a。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车用测试台架，其特征在于，所述开关器件采用跳线帽实现通断。

7.根据权利要求1所述的车用测试台架，其特征在于，所述被测试产品包括：车身控制器或者域控制器。

8.一种负载装置，用于安装至车用测试台架的台架本体上，所述负载装置包括：至少一个负载模块，所述至少一个负载模块经由公共接线端子连接至被测试产品，以作为所述被测试产品的负载，其特征在于，每个所述负载模块均包括：

9.根据权利要求8所述的负载装置，其特征在于，所述负载类型选择单元包括：

10.根据权利要求8或9所述的负载装置，其特征在于，所述开关器件采用跳线帽实现通断，或者，所述负载电阻为功率电阻。

技术总结
本技术公开了一种车用测试台架，包括：台架本体，和设置于台架本体上的负载装置，负载装置包括：至少一个负载模块，至少一个负载模块经由公共接线端子连接至被测试产品，以作为被测试产品的负载，每个负载模块均包括：负载类型选择单元，串联在电源和地之间，用于将负载模块设置为上拉负载或者下拉负载；以及负载电路单元，串联在负载类型选择单元和公共接线端子之间，且负载电路单元包括多条并联的负载电路，每条负载电路均包括负载电阻和开关器件，通过控制开关器件以使得负载电路单元提供预定量的负载值。本技术具有负载部分体积小、寿命长、及负载可调的优点。本技术还提供一种负载装置，用于安装至车用测试台架的台架本体上。

技术研发人员：戴诺兆,王皓然,王朋朋
受保护的技术使用者：大陆汽车研发（重庆）有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/4/29