一种车架检具的制作方法

本申请涉及两轮车检具，具体而言，涉及一种车架检具。

背景技术：

1、摩托车、电动车的车架为焊接组装件，是车辆的关键部件之一；作为摩托车的支撑骨架，既要满足众多车体零件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。

2、目前市场上的车架检具通常只能检测同一种规格型号的车架的同心度和对称度，对于检测不同规格型号的车架往往需要重新设置相应规格的检具，使得车架检具的通用性较差、成本过高。

技术实现思路

1、本申请提供了一种具有车架检具，能够适应于多种规格型号的车架，且能够检测车架的多项参数，提高了通用性，降低了检测成本。

2、本申请的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例的一方面，提供一种车架检具，包括检测台、分别设置于检测台的台面上的平叉基准分中器、头管调节器、第一测量尺和第二测量尺；平叉基准分中器和头管调节器相对设置以分别架设待测车架的后平叉和车头管，头管调节器能够沿朝向或背离平叉基准分中器的方向水平移动；第一测量尺固定连接于头管调节器背离检测台的一面、第二测量尺沿待测车架的延伸方向滑动设置于检测台上。

4、可选地，头管调节器包括头管固定件，头管固定件能够沿第一测量尺的延伸方向移动以与待测车架的车头管端部相固定。

5、可选地，第一测量尺由至少两块测量板围合形成，至少两块测量板间隔设置以形成容置腔，容置腔内设有沿测量板的延伸方向设置的支杆；头管固定件靠近支杆的一侧与支杆活动连接并能够沿支杆滑动。

6、可选地，头管固定件包括与支杆活动连接的活动块以及固定连接于活动块背离所述支杆一侧的固定块，固定块朝向背离第一测量尺的一侧凸设有两相对设置的定位柱，定位柱用于与待测车架的车头管端部相抵合。

7、可选地，固定块朝向测量板的一面凸设有两相对设置的第一指针，两第一指针分别与两测量板相抵合；测量板沿延伸方向均设有刻度线，当头管固定件沿第一测量尺的延伸方向移动时能够带动第一指针活动并指向对应的刻度线。

8、可选地，检测台朝向头管调节器的台面上设有第一滑轨，第一滑轨沿待测车架的延伸方向设置；头管调节器朝向第一滑轨的一面对应设置有与第一滑轨相适配的第一滑槽，以使头管调节器能够沿第一滑槽朝向或背离平叉基准分中器水平移动。

9、可选地，检测台的台面上设有第三测量尺，第三测量尺沿头管调节器的运动方向设置且位于头管调节器的侧缘；头管调节器的侧缘凸设有第二指针，第二指针能够通过第三测量尺测量头管调节器的移动位移。

10、可选地，检测台的台面上沿待测车架的延伸方向设置有第二滑轨，第二滑轨上滑动设置有第二滑槽；第二滑槽上活动设置有第二测量尺；第二测量尺包括固定部以及滑动设置于固定部的测量部，以对待测车架的安装点的形位尺寸进行测量检测。

11、可选地，平叉基准分中器包括第三滑轨以及滑动设置于第三滑轨上的两第三滑槽，第三滑槽靠近头管调节器的一端设置有安装块，安装块用于与待测车架的后平叉固定连接。

12、可选地，检测台的台面上均布有多条横向刻度线和纵向刻度线，横向刻度线和纵向刻度线依次交叉设置。

13、本申请实施例的有益效果包括：本申请所提供的具有车架检具，包括检测台、分别设置于检测台的台面上的平叉基准分中器、头管调节器、第一测量尺和第二测量尺；平叉基准分中器和头管调节器相对设置以分别架设待测车架的后平叉和车头管，以使待测车架能够被架起并进行后续检测；头管调节器能够根据标准尺寸调节偏摆、高度、轴距，进而对待测车架的点位和角度进行检测；待测车架的头管调节器能够沿朝向或背离平叉基准分中器的方向水平移动，这样的设置能够调节头管调节器与平叉基准分中器的间距，进而架起不同规格尺寸的车架，提高了该车架检具的通用性；第一测量尺固定连接于头管调节器背离检测台的一面、第二测量尺沿待测车架的延伸方向滑动设置于检测台上，以共同检测待测车架的每个安装点的形位尺寸。上述设计得到的车架检具，能够适应于多种规格型号的车架，且能够检测车架的多项参数，提高了车架检具的通用性和检测效率，降低了检测成本。

技术特征：

1.一种车架检具，其特征在于，包括检测台、分别设置于所述检测台的台面上的平叉基准分中器、头管调节器、第一测量尺和第二测量尺；所述平叉基准分中器和所述头管调节器相对设置以分别架设待测车架的后平叉和车头管，所述头管调节器能够沿朝向或背离所述平叉基准分中器的方向水平移动；所述第一测量尺固定连接于所述头管调节器背离所述检测台的一面、所述第二测量尺沿待测车架的延伸方向滑动设置于所述检测台上。

2.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述头管调节器包括头管固定件，所述头管固定件能够沿所述第一测量尺的延伸方向移动以与待测车架的车头管端部相固定。

3.根据权利要求2所述的车架检具，其特征在于，所述第一测量尺由至少两块测量板围合形成，至少两块测量板间隔设置以形成容置腔，所述容置腔内设有沿所述测量板的延伸方向设置的支杆；所述头管固定件靠近所述支杆的一侧与所述支杆活动连接并能够沿所述支杆滑动。

4.根据权利要求3所述的车架检具，其特征在于，所述头管固定件包括与所述支杆活动连接的活动块以及固定连接于所述活动块背离所述支杆一侧的固定块，所述固定块朝向背离所述第一测量尺的一侧凸设有两相对设置的定位柱，所述定位柱用于与待测车架的车头管端部相抵合。

5.根据权利要求4所述的车架检具，其特征在于，所述固定块朝向所述测量板的一面凸设有两相对设置的第一指针，两所述第一指针分别与两所述测量板相抵合；所述测量板沿延伸方向均设有刻度线，当所述头管固定件沿所述第一测量尺的延伸方向移动时能够带动所述第一指针活动并指向对应的刻度线。

6.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述检测台朝向所述头管调节器的台面上设有第一滑轨，所述第一滑轨沿待测车架的延伸方向设置；所述头管调节器朝向所述第一滑轨的一面对应设置有与所述第一滑轨相适配的第一滑槽，以使所述头管调节器能够沿所述第一滑槽朝向或背离所述平叉基准分中器水平移动。

7.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述检测台的台面上设有第三测量尺，所述第三测量尺沿所述头管调节器的运动方向设置且位于所述头管调节器的侧缘；所述头管调节器的侧缘凸设有第二指针，所述第二指针能够通过所述第三测量尺测量所述头管调节器的移动位移。

8.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述检测台的台面上沿待测车架的延伸方向设置有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动设置有第二滑槽；所述第二滑槽上活动设置有所述第二测量尺；所述第二测量尺包括固定部以及滑动设置于所述固定部的测量部，以对待测车架的安装点的形位尺寸进行测量检测。

9.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述平叉基准分中器包括第三滑轨以及滑动设置于所述第三滑轨上的两第三滑槽，所述第三滑槽靠近所述头管调节器的一端设置有安装块，所述安装块用于与所述待测车架的后平叉固定连接。

10.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述检测台的台面上均布有多条横向刻度线和纵向刻度线，所述横向刻度线和所述纵向刻度线依次交叉设置。

技术总结
本申请提供了一种车架检具，涉及两轮车检具技术领域。本申请提供的车架检具，包括检测台、分别设置于检测台的台面上的平叉基准分中器、头管调节器、第一测量尺和第二测量尺；平叉基准分中器和头管调节器相对设置以分别架设待测车架的后平叉和车头管，头管调节器能够沿朝向或背离平叉基准分中器的方向水平移动；第一测量尺固定连接于头管调节器背离检测台的一面、第二测量尺沿待测车架的延伸方向滑动设置于检测台上。上述设计得到的车架检具，能够适应于多种规格型号的车架，且能够检测车架的多项参数，提高了车架检具的通用性和检测效率，降低了检测成本。

技术研发人员：段全军,王海具,马致远,孙小军,王俊生,童占奎
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/4/17