一种车轮漆面厚度检测装置的制作方法

本技术涉及油漆检测设备，具体涉及一种车轮漆面厚度检测装置。

背景技术：

1、在轨道交通中，为了保证铁轨对车轮的牵制力而使其能够沿着轨道运行，火车轴重极大，因此采用铁质车轮，但是铁质车轮在长时间使用后容易受到天气等因素的影响发生腐蚀，尤其是车轴面上，为了避免车辆腐蚀，一般会选用高质量的环氧树脂或聚氨酯等环保型涂料进行喷涂，以此来保护车轮胎不受腐蚀和磨损，提高轮胎的使用寿命及减少维修次数。

2、在喷涂作业中，涂料容易受到车轮表面、涂料成分以及温度等影响，从而导致喷涂不均、起皱表面出现颗粒物等缺陷，因此需要在喷涂的后续过程中对其进行检测。

3、在上述缺陷中，大部分缺陷可以直接通过肉眼观察到，但是喷涂的厚度不均无法仅凭肉眼观察，而现有的检测装置多为手持式，需要人为进行检测，劳动量大，检测效率低，无法适用于批量生产的检测使用。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种车轮漆面厚度检测装置，以解决现有检测设备多为手持式，需要人为进行操作，劳动量大，检测效率低的缺点。

2、本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

3、一种车轮漆面厚度检测装置，包括底座，所述底座顶面间隔布置有第一支架和第二支架，且所述第一支架高于第二支架，其中所述第一支架的顶部活动安装有固定组件，所述固定组件水平布置并在端部固定有火车轮，所述第二支架的顶部活动安装有检测组件，所述检测组件的端部正对于火车轮的侧壁间隔布置，所述第二支架远离第一支架的一面还设有显示器，所述检测组件与显示器电性连接。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、进一步的，所述固定组件包括设置于第一支架顶部的夹持盘，所述夹持盘为三爪卡盘且端面的三个卡爪均由中心朝外展开布置，三个所述卡爪的端面均与火车轮的内环面紧密贴合。

6、进一步的，所述夹持盘的背面还设有一块连接板，所述连接板的中心设有轴承座，所述夹持盘与轴承座的顶面固定连接，且所述连接板远离轴承座的一面设有驱动电机，所述驱动电机的输出端穿过连接板和轴承座并与夹持盘的底面中心固定连接。

7、进一步的，所述卡爪上还设有防滑套，所述防滑套为橡胶套并在朝向火车轮内环面的一侧设有波纹状的防滑纹路。

8、进一步的，所述第一支架的两侧壁上竖直设置有滑槽，所述连接板的两端分别设有滑块，所述滑块与滑槽相适配，且所述滑槽内部还竖直设置有驱动轴，所述驱动轴上设有螺纹并贯穿滑块，所述支架的顶部设有伺服电机，所述伺服电机的输出端竖直朝下并与驱动轴的端部固定连接。

9、进一步的，所述检测组件包括活动安装于第二支架顶部的调节座，所述第二支架内侧壁上横向布置有滑槽，所述调节座的两端分别卡接于滑槽内部并沿滑槽方向移动，所述第二支架的端面设有挡板，所述挡板上固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端穿过挡板与调节座的端面固定连接，所述调节座上可拆式固定安装有超声波测厚仪，所述超声波测厚仪的金属探头水平朝第一支架方向布置。

10、进一步的，所述调节座上还设有喷枪，所述喷枪位于超声波测厚仪下方布置，且所述喷枪的端部倾斜朝第一支架方向布置，所述第二支架下方还设有储液罐，所述储液罐内存储有易清洗的颜料并通过液压泵与喷枪连通。

11、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

12、1、在本申请中，车轮可以通过支架上的固定装置进行旋转，同时依靠一侧的检测组件对其侧壁上的油漆进行测厚，这种测厚方式，不仅可以快速检测圆周一面的厚度，而且检测出来的数据可以通过显示器进行展示，若厚度一致则为一条直线，若厚度不同则该线条呈波浪状，因此工作人员可以更加直观的了解到喷漆厚度是否均匀，也能更加直观的了解到漆面的均匀度；

13、2、在本申请中，所采用的设备均可以通过编程控制，即实现自动化检测操作，同时在检测过程中，还可以通过喷枪配合超声波测厚仪对不符合规定厚度的位置进行标识，以便后续进行返工处理，极大的减轻了工作人员的劳动量，检测更加全面，效率更高，且使用更加方便。

技术特征：

1.一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶面间隔布置有第一支架(2)和第二支架(3)，且所述第一支架(2)高于第二支架(3)，其中所述第一支架(2)的顶部活动安装有固定组件(4)，所述固定组件(4)水平布置并在端部固定有火车轮，所述第二支架(3)的顶部活动安装有检测组件(5)，所述检测组件(5)的端部正对于火车轮的侧壁间隔布置，所述第二支架(3)远离第一支架(2)的一面还设有显示器(6)，所述检测组件(5)与显示器(6)电性连接。

2.根据权利要求1中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述固定组件(4)包括设置于第一支架(2)顶部的夹持盘(41)，所述夹持盘(41)为三爪卡盘且端面的三个卡爪均由中心朝外展开布置，三个所述卡爪的端面均与火车轮的内环面紧密贴合。

3.根据权利要求2中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述夹持盘(41)的背面还设有一块连接板(42)，所述连接板(42)的中心设有轴承座，所述夹持盘(41)与轴承座的顶面固定连接，且所述连接板(42)远离轴承座的一面设有驱动电机(44)，所述驱动电机(44)的输出端穿过连接板(42)和轴承座并与夹持盘(41)的底面中心固定连接。

4.根据权利要求2中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述卡爪上还设有防滑套，所述防滑套为橡胶套并在朝向火车轮内环面的一侧设有波纹状的防滑纹路。

5.根据权利要求3中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述第一支架(2)的两侧壁上竖直设置有滑槽，所述连接板(42)的两端分别设有滑块(43)，所述滑块(43)与滑槽相适配，且所述滑槽内部还竖直设置有驱动轴，所述驱动轴上设有螺纹并贯穿滑块(43)，所述支架的顶部设有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出端竖直朝下并与驱动轴的端部固定连接。

6.根据权利要求1中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述检测组件(5)包括活动安装于第二支架(3)顶部的调节座(51)，所述第二支架(3)内侧壁上横向布置有滑槽，所述调节座(51)的两端分别卡接于滑槽内部并沿滑槽方向移动，所述第二支架(3)的端面设有挡板(31)，所述挡板(31)上固定安装有气缸(32)，所述气缸(32)的伸缩端穿过挡板(31)与调节座(51)的端面固定连接，所述调节座(51)上可拆式固定安装有超声波测厚仪(52)，所述超声波测厚仪(52)的金属探头水平朝第一支架(2)方向布置。

7.根据权利要求6中所述的一种车轮漆面厚度检测装置，其特征在于，所述调节座(51)上还设有喷枪(53)，所述喷枪(53)位于超声波测厚仪(52)下方布置，且所述喷枪(53)的端部倾斜朝第一支架(2)方向布置，所述第二支架(3)下方还设有储液罐(54)，所述储液罐(54)内存储有易清洗的颜料并通过液压泵与喷枪(53)连通。

技术总结
本技术涉及一种车轮漆面厚度检测装置，包括底座，底座顶面间隔布置有第一支架和第二支架，且第一支架高于第二支架，其中第一支架的顶部活动安装有固定组件，固定组件水平布置并在端部固定有火车轮，第二支架的顶部活动安装有检测组件，检测组件的端部正对于火车轮的侧壁间隔布置，第二支架远离第一支架的一面还设有显示器；在本申请中，车轮可以通过支架上的固定装置进行旋转配合检测组件对油漆进行测厚，而且检测出来的数据可以通过显示器进行展示，因此工作人员可以更加直观的了解到漆面的均匀度，所采用的设备均可以通过编程控制，并能通过喷枪配合超声波测厚仪对不符合规定厚度的位置进行标识，以便后续进行返工处理。

技术研发人员：柯智强,焦海,柯奕,樊兵兵
受保护的技术使用者：黄石邦柯科技股份有限公司
技术研发日：20230901
技术公布日：2024/3/27