本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统及方法。
背景技术：
1、目前在汽车碰撞试验中(特别是正面碰撞的25％小偏置碰撞工况)，车轮受到挤压，发生严重变形，轮胎会出现泄气、爆胎等现象。由于整个试验过程持续时间不超过150ms，要求测量的时间精度不能大于1ms。
2、目前市面上还没有专门应用在碰撞试验的胎压监测系统，常用的是正常行驶工况下的胎压监测系统，分为间接式轮胎压力监测系统和直接式轮胎压力监测系统。间接式轮胎压力监测系统又称为wsb，wsb需要通过汽车的abs系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的，但该系统准确度、响应速度都很低，甚至会出现误报，正逐渐被淘汰。直接式轮胎压力监测系统又称psb，是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示，但该系统从轮胎失去压力到主机显示、报警之间的间隔一般在1—3秒。两种系统均无法在碰撞试验工况下于1ms精度范围内捕捉并显示轮胎泄气和爆胎的发生时刻，精度较低。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统及方法，解决现有技术中存在的捕捉并显示轮胎泄气发生时刻的精度较低的问题，可以提高捕捉的响应速度与准确度。
2、为实现上述技术效果，本发明采用如下所述技术方案：
3、根据本发明的一方面，提供一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统，包括测量模块、判断模块与记录模块；
4、所述测量模块与所述轮胎可拆卸连接，用于测量轮胎内气压，获取气压数据；
5、所述判断模块用于将所述气压数据转化为电压信号，并根据预设判断规则，在所述轮胎未泄气时对外展示第一状态，且在所述轮胎泄气时对外展示第二状态；
6、所述记录模块用于记录碰撞试验过程中所述测试模块的工作状态，并显示所述测试模块由所述第一状态转变为所述第二状态的时间信息。
7、优选地，所述预设判断规则为：
8、连入外接阈值电压，在所述电压信号大于等于所述外接阈值电压时，判断轮胎未泄气，对外展示第一状态；
9、在所述电压信号小于所述外接阈值电压时，判断轮胎已泄气，对外展示第二状态。
10、优选地，所述判断模块包含人眼可见的信号灯，所述第一状态为所述信号灯发光，所述第二状态为所述信号灯不发光。
11、优选地，所述记录模块为高速摄像机。
12、根据本发明的另一方面，一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的方法，所述方法包括：
13、测量轮胎内气压，获取气压数据；
14、将所述气压数据转化为电压信号，并根据预设判断规则，在所述轮胎未泄气时对外展示第一状态，且在所述轮胎泄气时对外展示第二状态；
15、记录碰撞试验过程中所述测试模块的工作状态，并显示所述测试模块由所述第一状态转变为所述第二状态的时间信息。
16、优选地，所述预设判断规则为：
17、连入外接阈值电压，在所述电压信号大于等于所述外接阈值电压时，判断轮胎未泄气，对外展示第一状态；
18、在所述电压信号小于所述外接阈值电压时，判断轮胎已泄气，对外展示第二状态。
19、优选地，所述第一状态为所述信号灯发光，所述第二状态为所述信号灯不发光。
20、优选地，使用高速摄像机记录碰撞试验过程中所述测试模块的工作状态。
21、与现有技术相比，本发明提供的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统及方法，通过测量轮胎气压并将其转化为电压信号并通过预设判断规则监测轮胎泄气情况，并通过记录模块进行记录，减少了数据远程传输等过程，降低了延迟时间，大大提高了捕捉并显示轮胎泄气时刻的响应速度与准确度。
1.一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统，其特征在于，包括测量模块、判断模块与记录模块；
2.根据权利要求1所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统，其特征在于，所述预设判断规则为：
3.根据权利要求1所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统，其特征在于，所述判断模块包含人眼可见的信号灯，所述第一状态为所述信号灯发光，所述第二状态为所述信号灯不发光。
4.根据权利要求1所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的系统，其特征在于，所述记录模块为高速摄像机。
5.一种用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的方法，其特征在于，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的方法，其特征在于，所述预设判断规则为：
7.根据权利要求5所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的方法，其特征在于，所述第一状态为所述信号灯发光，所述第二状态为所述信号灯不发光。
8.根据权利要求5所述的用于确定碰撞试验工况中轮胎泄气时刻的方法，其特征在于，使用高速摄像机记录碰撞试验过程中所述测试模块的工作状态。