本发明属于汽车座椅试验装置，具体地说涉及一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置。
背景技术：
1、强度试验是考核汽车座椅综合性能指标的重要依据，根据《gb11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》以及《gb15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》，对于待出厂的汽车座椅，其主要试验对象是汽车座椅靠背、头枕、座垫，在现有技术领域中有许多这方面的成果，例如：申请号为zl200820038784.7，名称为汽车座椅强度综合试验机，该试验台使用两个液压缸作为加载源，能够实现对汽车座椅靠背、坐垫的测试；使用冲击锤作为头枕撞击设备，能够实现头枕撞击试验，该试验机的局限性在于对座椅的压力形式不全面，加载源的运动幅度和力度单一，测试机构占地面积大，难以满足实际生产需要。
技术实现思路
1、针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，以解决现有技术存在对座椅的压力形式不全面，加载源的运动幅度和力度单一，测试机构占地面积大，难以满足实际生产需要的技术问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，包括：
4、测试台，所述测试台上设置有用于安装汽车座椅的平台；
5、以及交变压力测试机构，其与所述测试台的间距可调，所述交变压力测试机构包括腿部交变压力测试单元、臀部交变压力测试单元以及背部交变压力测试单元，所述臀部交变压力测试单元可沿着竖直方向上下运动，所述腿部交变压力测试单元可围绕第一摆动点并在竖直方向上下摆动，所述背部交变压力测试单元可围绕第二摆动点并在竖直面内旋转，所述第一摆动点以及所述第二摆动点均位于臀部交变压力测试单元的运动路径上。
6、本技术方案进一步设置为，还包括用于安装交变压力测试机构的移动框架，所述移动框架可沿着竖直方向滑动，以改变其与测试台的间距，所述交变压力测试机构在所述移动框架的两侧对称摆布。
7、本技术方案进一步设置为，位于所述移动框架两侧对称摆布的交变压力测试机构相互独立。
8、本技术方案进一步设置为，还包括升降框架，所述升降框架分别与所述移动框架、所述测试台可滑动连接，所述升降框架可沿着竖直方向滑动。
9、本技术方案进一步设置为，所述移动框架的后端设置有所述臀部交变压力测试单元，所述述移动框架上还设置有作为第一摆动点的腿部交变压力转轴支座以及作为第二摆动点的背部交变压力摆动架支座，所述腿部交变压力测试单元位于所述移动框架的前端，并与所述腿部交变压力转轴支座铰接，所述背部交变压力测试单元位于所述腿部交变压力测试单元与所述臀部交变压力测试单元之间，并与所述背部交变压力摆动架支座铰接。
10、本技术方案进一步设置为，所述交变压力测试机构还包括动力单元，所述动力单元包括第一动力源以及与所述第一动力源传动连接的凸轮，所述腿部交变压力测试单元、所述臀部交变压力测试单元以及所述背部交变压力测试单元分别与所述凸轮的边缘传动连接。
11、本技术方案进一步设置为，所述腿部交变压力测试单元包括第一复位弹簧以及腿部交变压力摆动架，所述腿部交变压力摆动架的一端与所述腿部交变压力转轴支座铰接，其另一端作为自由端并与所述凸轮的边缘传动连接，所述第一复位弹簧的两端分别与所述移动框架、所述腿部交变压力摆动架的自由端连接。
12、本技术方案进一步设置为，所述臀部交变压力测试单元包括芯轴以及臀部压力盆，所述芯轴可沿着移动框架上下运动，所述芯轴的顶部与所述凸轮的边缘传动连接，所述芯轴的底部与臀部压力盆连接，所述芯轴的外围套设有第二复位弹簧。
13、本技术方案进一步设置为，所述背部交变压力测试单元包括背部交变压力摆动架以及角度调节架，所述所述背部交变压力摆动架与所述角度调节架联动，且两者与所述背部交变压力摆动架支座铰接，所述角度调节架与所述凸轮的边缘传动连接，所述角度调节架与所述移动框架之间设置有第三复位弹簧。
14、本技术方案进一步设置为，所述角度调节架上设置有与第二动力源传动连接的调节齿轮，所述调节齿轮与所述背部交变压力摆动架上的弧形齿条相啮合，以调节角度调节架的俯仰角度。
15、本发明的有益效果是：
16、通过设置腿部交变压力测试单元、臀部交变压力测试单元以及背部交变压力测试单元对座椅的腿部﹑臀部及背部分别进行压力测试；腿部交变压力测试单元的施压形式，不是竖直向下和向上往复运动，而是以第一摆动点为圆心，模拟人体腿部上下摆动的运动形式，接近于座椅使用的真实状态；臀部交变压力测试单元上下往复运动，模拟人体臀部压缩座椅的运动形式，接近于座椅使用的真实状态；背部交变压力测试单元自动旋转调节角度，能够适应汽车座椅靠背任意倾斜角度的压力测试需求。
1.一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，还包括用于安装交变压力测试机构的移动框架，所述移动框架可沿着竖直方向滑动，以改变其与测试台的间距，所述交变压力测试机构在所述移动框架的两侧对称摆布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，位于所述移动框架两侧对称摆布的交变压力测试机构相互独立。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，还包括升降框架，所述升降框架分别与所述移动框架、所述测试台可滑动连接，所述升降框架可沿着竖直方向滑动。
5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述移动框架的后端设置有所述臀部交变压力测试单元，所述述移动框架上还设置有作为第一摆动点的腿部交变压力转轴支座以及作为第二摆动点的背部交变压力摆动架支座，所述腿部交变压力测试单元位于所述移动框架的前端，并与所述腿部交变压力转轴支座铰接，所述背部交变压力测试单元位于所述腿部交变压力测试单元与所述臀部交变压力测试单元之间，并与所述背部交变压力摆动架支座铰接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述交变压力测试机构还包括动力单元，所述动力单元包括第一动力源以及与所述第一动力源传动连接的凸轮，所述腿部交变压力测试单元、所述臀部交变压力测试单元以及所述背部交变压力测试单元分别与所述凸轮的边缘传动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述腿部交变压力测试单元包括第一复位弹簧以及腿部交变压力摆动架，所述腿部交变压力摆动架的一端与所述腿部交变压力转轴支座铰接，其另一端作为自由端并与所述凸轮的边缘传动连接，所述第一复位弹簧的两端分别与所述移动框架、所述腿部交变压力摆动架的自由端连接。
8.根据权利要求6所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述臀部交变压力测试单元包括芯轴以及臀部压力盆，所述芯轴可沿着移动框架上下运动，所述芯轴的顶部与所述凸轮的边缘传动连接，所述芯轴的底部与臀部压力盆连接，所述芯轴的外围套设有第二复位弹簧。
9.根据权利要求6所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述背部交变压力测试单元包括背部交变压力摆动架以及角度调节架，所述所述背部交变压力摆动架与所述角度调节架联动，且两者与所述背部交变压力摆动架支座铰接，所述角度调节架与所述凸轮的边缘传动连接，所述角度调节架与所述移动框架之间设置有第三复位弹簧。
10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅多点交变压力耐久性测试装置，其特征在于，所述角度调节架上设置有与第二动力源传动连接的调节齿轮，所述调节齿轮与所述背部交变压力摆动架上的弧形齿条相啮合，以调节角度调节架的俯仰角度。