本发明属于汽车零部件检测，具体是指一种汽车零部件抗压检测装置。
背景技术：
1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
2、在对汽车轮胎进行抗压检测时，需要用到专业设备，为了提高检测效率，一般的检测设备要么增大轮胎在设备内的移动路径，增加检测时间，要么将轮胎放入检测设备中进行破坏性检测，提高检测力度，但是增大轮胎的移动路径会导致设备占用空间大，轮胎移动过程中容易发生堵塞，而对轮胎进行破坏性检测时，容易损坏轮胎，而且破坏后的轮胎检测后难以快速取出，也容易因摩擦时温度升高而粘附在设备内，因此急需一种汽车零部件抗压检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种汽车零部件抗压检测装置，来解决现有的轮胎检测设备在检测过程中容易发生堵塞、破坏性检测容易损坏轮胎、轮胎检测后难以快速取出的问题。
2、本发明采取的技术方案如下：本发明提出了一种汽车零部件抗压检测装置，包括检测箱，还包括进料箱，进料箱安装在检测箱的斜上方，进料箱与检测箱保持平行布置，进料箱与检测箱的内部空间连通；进料口，进料口安装在进料箱上；支撑柱，支撑柱安装在检测箱的两侧；下料漏板，下料漏板设于检测箱的斜下方，下料漏板与检测箱保持平行布置；轨迹扰动组件，轨迹扰动组件安装在检测箱的外壁上；检测箱内安装有侧边门式安装架和中间门式安装架，中间门式安装架位于检测箱内部的中间位置，侧边门式安装架对称布置设于中间门式安装架的两侧，侧边门式安装架和中间门式安装架之间保持间隔，侧边门式安装架和中间门式安装架的下方安装有传动轮，传动轮与检测箱的内壁保持转动连接，传动轮上套装有摩擦皮带。
3、作为本发明的一种优选技术方案，进料箱内安装有分流块，分流块的两侧对称布置安装有导流板，分流块上安装有柔性柱体。
4、作为本发明的一种优选技术方案，轨迹扰动组件包括安装板、转轴、扰动凸轮、链轮、链条、扰动电机和隔水橡胶层，安装板设于检测箱的外壁上，转轴的两端与安装板保持转动连接，扰动凸轮固定连接设于转轴上，单个转轴上的扰动凸轮设有四组，链轮转动连接设于安装板的侧壁上，链轮的轴部与转轴连接，链条套装在链轮上，扰动电机安装在检测箱的外壁上，扰动电机与链轮保持转动连接，隔水橡胶层设于检测箱的底壁上，隔水橡胶层设于侧边门式安装架和中间门式安装架之间。
5、作为本发明的一种优选技术方案，检测箱上安装有降温组件，降温组件包括储水箱、注水管、水泵、出水管、连接横管和喷头，储水箱设于检测箱的外壁上，注水管安装在检测箱上，出水管的一端与水泵连接，出水管的另一端与连接横管连接，喷头设于连接横管上，连接横管与喷头保持垂直布置，出水管的一端穿过检测箱，连接横管和喷头位于检测箱内，喷头正对隔水橡胶层布置。
6、作为本发明的一种优选技术方案，检测箱上还安装有传动组件，传动组件包括电机架、传动电机、第一齿轮、第二齿轮和连接轴，电机架安装在检测箱的外壁上，传动电机安装在电机架上，第一齿轮和第二齿轮转动连接设于检测箱的外壁上，第一齿轮的轴部与连接轴连接，连接轴的另一端穿过侧边门式安装架和中间门式安装架，连接轴的另一端与传动轮的轴部连接，传动电机与第一齿轮的轴部保持转动连接。
7、作为本发明的一种优选技术方案，检测箱整体呈倾斜布置。
8、作为本发明的一种优选技术方案，导流板设有两组。
9、作为本发明的一种优选技术方案，单个隔水橡胶层下方的扰动凸轮设有两组，单个隔水橡胶层下方的扰动凸轮的凸起部位相反。
10、作为本发明的一种优选技术方案，转轴设有四组，转轴整体呈线性阵列布置。
11、作为本发明的一种优选技术方案，第一齿轮设有四组，第二齿轮设有四组，第一齿轮整体呈线性布置，中间的两个第一齿轮保持啮合连接，中间的两个第一齿轮与最侧边的第一齿轮之间各设有两个第二齿轮，第二齿轮之间保持啮合连接，第二齿轮与第一齿轮保持啮合连接。
12、本发明提出的一种汽车零部件抗压检测装置，解决了现有的轮胎检测设备在检测过程中容易发生堵塞、破坏性检测容易损坏轮胎、轮胎检测后难以快速取出的问题，有益效果如下：
13、（1）轮胎沿着隔水橡胶层向下滚动时，利用移动与之相反的摩擦皮带对轮胎进行抗压耐磨检测，同时摩擦皮带与轮胎接触时，能够产生摩擦阻力，减小轮胎的移动速度，增加抗压检测过程的时间，同时由于检测箱呈倾斜布置，又能够避免轮胎在检测箱内发生堵塞。
14、（2）即使工作人员操作失误，一次性倒入大量的轮胎，使检测箱内发生堵塞，此时可以使摩擦皮带反向转动，提供轮胎向下移动的动力，解决检测箱内部堵塞的问题。
15、（3）扰动凸轮转动时，可以使隔水橡胶层的表面发生凸起，从而改变隔水橡胶层上轮胎的移动路径，使轮胎充分与两侧的摩擦皮带相接触，进一步提高轮胎的抗压耐磨效率。
16、（4）喷头流出的水可以对轮胎进行降温，废水沿着隔水橡胶层向下流动后，会在流经下料漏板时与轮胎分离。
17、（5）经过降温后的轮胎可以直接从检测箱内落下，并通过下料漏板落入相应的收集容器内，无需工作人员再手动取出轮胎。
18、（6）扰动凸轮转动时也可以起到防止轮胎发生堵塞的情况，本方案能够对轮胎进行强度较大的抗压检测，检测完成后，对检测后的轮胎进行分析，能够评价汽车轮胎的抗压磨损强度。
1.一种汽车零部件抗压检测装置，包括检测箱（1），其特征在于：还包括，
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述进料箱（2）内安装有分流块（202），所述分流块（202）的两侧对称布置安装有导流板（201），所述分流块（202）上安装有柔性柱体（203）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述轨迹扰动组件（6）包括安装板（601）、转轴（602）、扰动凸轮（603）、链轮（604）、链条（605）、扰动电机（606）和隔水橡胶层（607），所述安装板（601）设于检测箱（1）的外壁上，所述转轴（602）的两端与安装板（601）保持转动连接，所述扰动凸轮（603）固定连接设于转轴（602）上，单个所述转轴（602）上的扰动凸轮（603）设有四组，所述链轮（604）转动连接设于安装板（601）的侧壁上，所述链轮（604）的轴部与转轴（602）连接，所述链条（605）套装在链轮（604）上，所述扰动电机（606）安装在检测箱（1）的外壁上，所述扰动电机（606）与链轮（604）保持转动连接，所述隔水橡胶层（607）设于检测箱（1）的底壁上，所述隔水橡胶层（607）设于侧边门式安装架（101）和中间门式安装架（102）之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述检测箱（1）上安装有降温组件（7），所述降温组件（7）包括储水箱（701）、注水管（702）、水泵（703）、出水管（704）、连接横管（705）和喷头（706），所述储水箱（701）设于检测箱（1）的外壁上，所述注水管（702）安装在检测箱（1）上，所述出水管（704）的一端与水泵（703）连接，所述出水管（704）的另一端与连接横管（705）连接，所述喷头（706）设于连接横管（705）上，所述连接横管（705）与喷头（706）保持垂直布置，所述出水管（704）的一端穿过检测箱（1），所述连接横管（705）和喷头（706）位于检测箱（1）内，所述喷头（706）正对隔水橡胶层（607）布置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述检测箱（1）上还安装有传动组件（8），所述传动组件（8）包括电机架（801）、传动电机（802）、第一齿轮（803）、第二齿轮（804）和连接轴（805），所述电机架（801）安装在检测箱（1）的外壁上，所述传动电机（802）安装在电机架（801）上，所述第一齿轮（803）和第二齿轮（804）转动连接设于检测箱（1）的外壁上，所述第一齿轮（803）的轴部与连接轴（805）连接，所述连接轴（805）的另一端穿过侧边门式安装架（101）和中间门式安装架（102），所述连接轴（805）的另一端与传动轮（103）的轴部连接，所述传动电机（802）与第一齿轮（803）的轴部保持转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述检测箱（1）整体呈倾斜布置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述导流板（201）设有两组。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：单个所述隔水橡胶层（607）下方的扰动凸轮（603）设有两组，单个所述隔水橡胶层（607）下方的扰动凸轮（603）的凸起部位相反。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述转轴（602）设有四组，所述转轴（602）整体呈线性阵列布置。
10.根据权利要求9所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述第一齿轮（803）设有四组，所述第二齿轮（804）设有四组，所述第一齿轮（803）整体呈线性布置，中间的两个所述第一齿轮（803）保持啮合连接，中间的两个所述第一齿轮（803）与最侧边的第一齿轮（803）之间各设有两个第二齿轮（804），所述第二齿轮（804）之间保持啮合连接，所述第二齿轮（804）与第一齿轮（803）保持啮合连接。