本技术涉及汽车减振器，特别是一种汽车减振器的新型隔震性测试装置。
背景技术：
1、汽车减振器是骑车悬架系统的重要组成部分，汽车减振器能够衰减骑车在行驶过程中因路面不平、加速、制动等情况引起的振动的装置。
2、汽车减振器生产完毕后，厂家通常会对不同批次的产品抽样进行隔震性测试，现有的隔震性测试在对汽车减振器进行检测的过程中，人员需要靠近装置进行作业，若施加的压力过大，容易致使汽车减振器出现爆缸的现象，对周边测试人员产生极大的安全隐患。
3、针对这一问题，公告号为cn217819384u的一种汽车减振器的隔震性测试装置，该专利中的测试装置，通过槽口、滚轮、限位槽和拉绳，使得测试人员通过拉绳能够远离装置并控制撞击板，从而降低测试人员受到爆缸波及的可能性，以提高对测试人员的防护效果。
4、但是上述装置存在一定缺陷：若测试人员想要将变量设定为撞击板的下落高度，则由于该装置是通过测试人员利用拉绳控制撞击板的高度，在测试过程中，测试人员在手动调整撞击板的高度时会存在一定误差，从而影响测试结果的准确性。
5、针对上述问题，我们提出一种汽车减振器的新型隔震性测试装置。
技术实现思路
1、本实用新型提出一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，包括有底座，所述底座上固定连接有基台，所述基台内安装有测试机构，所述基台上设置有套设组件，所述套设组件左右移动于所述基台的上端面，所述底座上安装有用于驱动所述套设组件的驱动机构；
3、所述底座上固设有立座，所述立座内开设有滑槽，所述滑槽内上下滑动连接有撞击板，所述立座的上端面上安装有辊轮，所述立座上安装有用于驱动所述辊轮进行转动的一号伺服电机，所述辊轮的外曲面上缠绕有钢索，所述钢索的末端固定连接于所述撞击板上；
4、所述滑槽内设置有限位机构。
5、本实用新型的进一步设置为：所述限位机构包括有滑杆，所述滑杆固定连接于所述滑槽内；
6、所述撞击板包括有滑座，所述滑座上下滑动连接于所述滑杆上。
7、本实用新型的进一步设置为：所述立座的前侧面上设置有刻度尺。
8、本实用新型的进一步设置为：所述撞击板的上端面上固定连接有插柱，所述插柱上放置有至少一个砝码。
9、本实用新型的进一步设置为：所述套设组件包括有在基台上相向移动的两个活动板，两个所述活动板相向的侧面内均开设有弧形槽。
10、本实用新型的进一步设置为：所述驱动机构包括有正反牙丝杆；
11、所述底座上固设有左右对称的安装板，所述正反牙丝杆转动连接于两个所述安装板内，一侧的所述安装板上安装有用于驱动所述正反牙丝杆的二号伺服电机，两个所述活动板共同螺纹连接于所述正反牙丝杆上。
12、本实用新型的进一步设置为：所述测试机构包括有若干个压力传感器；
13、所述基台开设有安装腔，所述压力传感器安装于安装腔内，所述安装腔内安装有上下滑动的铁板，所述铁板与所述压力传感器的弹性组件相连接。
14、综上所述，本实用新型的有益效果在于：
15、技术人员通过一号伺服电机驱动辊轮进行转动，从而完成对钢索的收放，在调整撞击板的高度时，技术人员可通过观察刻度表来确认撞击板的下落高度是否准确，在保证技术人员操作安全的同时，又保证了测试结果的准确性。
1.一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，包括有底座（11），其特征在于：所述底座（11）上固定连接有基台（12），所述基台（12）内安装有测试机构，所述基台（12）上设置有套设组件，所述套设组件左右移动于所述基台（12）的上端面，所述底座（11）上安装有用于驱动所述套设组件的驱动机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述限位机构包括有滑杆（22），所述滑杆（22）固定连接于所述滑槽（15）内；
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述立座（14）的前侧面上设置有刻度尺（31）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述撞击板（16）的上端面上固定连接有插柱（24），所述插柱（24）上放置有至少一个砝码（25）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述套设组件包括有在基台（12）上相向移动的两个活动板（26），两个所述活动板（26）相向的侧面内均开设有弧形槽（27）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述驱动机构包括有正反牙丝杆（28）；
7.根据权利要求1所述的一种汽车减振器的新型隔震性测试装置，特征在于：所述测试机构包括有若干个压力传感器（13）；