专利名称：容积循环式多量程油耗仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液体体积流量计量装置。
燃油消耗是考核发动机性能的一项重要指标，试验标准规定测量汽油机使用容积式油耗仪。在本实用新型之前其计量器(或容积传感器)部分大都是采用一只长串形的玻璃泡组，例如日本小野测器的产品及天津市压力表厂(原红声仪表厂)生产的Lys－101型数字油耗仪等，都是这种结构型式。这种油耗仪在测量时要经过启动、充油、测量等步骤，如再重复测量，需经再充油后进行，工作节奏慢，耗时耗油多，不能连续测量，而且量程也不能随意选择，增加量程档次就只能增加泡组的体积。
本实用新型的目的是提供一种体积小、多量程，能连续测量的容积循环式油耗仪。该仪器也可作为液体流量计量的通用仪器。
容积循环式油耗仪和现有油耗仪一样由计量传感器和计时仪表控制电路部分组成。计量传感器是一个连续可切换方向的循环油路，其结构为结构和容积相同的两个计量泡，其一端有管路和油箱连通，另一端通向发动机燃料油路；在固定容积的两端处分别设有光电传感器，可发出计量开始和终了的信号。计量泡工作由两个双向电磁阀控制。当一个计量泡由电磁阀控制进行测量工作，另一个计量泡则同时充油准备，当第一个计量泡测量完毕的同时，电磁阀换向使第二个计量泡进行测量工作而第一个则处于充油准备状态。这样循环往复连续进行，量程可自行选择，计时仪表控制电路部分设有相应的操作按钮和数字显示。
图1为容积循环式油耗仪测量原理图。其中A－为容积循环式油耗仪初始状态，B－为左边计量泡测量，同时右边计量泡充油，C－为右边计量泡测量，左边计量泡充油。图2为容积循环式油耗仪实施例计量传感器示意图。图中1－油箱，2－油管路，3、3′，5、5′－光电传感器，4、6－计量泡，7、8－双向电磁阀，(可简称电磁阀)。
实施例。如图2所示容积循环式多量程油耗仪的计量传感器结构示意图。图中计量传感器为两个并连的结构和容积相同的油泡(可以是玻璃的)，其中3到3′和5到5′之间的容积为已知固定相等，并分别在3、3′和5、5′处设光电传感器，在测量过程中发出计量开始和终了的信号。双向电磁阀7和8分别控制向油泡充油或测量的油流方向。图示为非测量状态，由油箱给发动机供油。若按下仪表部分的“启动”按钮，则供电，电磁阀7切换油路，断开左侧计量油泡与油箱的联系，左侧计量泡供发动机燃油，经上限处3发出计时开始信号，到3′处则发出计时停止信号。在左侧油泡进行测量工作时，电磁阀7使右侧油泡与油箱导通，充油。电磁阀7与8切换反向时，则右侧油泡进行测量工作，左侧油泡充油。每测量一个油泡容积，仪表部分则显示为数字1，同时有时间记录显示。若连续不断地重复测量，则有相应的容积油耗和时间记录数字显示。在连续测量过程中，可借助“手控”按钮随时可显示当时的油耗指标数据。
容积循环式油耗仪，油泡容积可做成适当小，因此，具有体积小，流量连续测量，量程范围广、分档细，省时节油等特点。该仪器可用作测量任何液体流量的通用计量仪器，并特别有利提高小流量的测量精度。若串入其他流量计则能对其进行实时校正。根据该仪器的结构特点可变型成为车用油耗仪，使用方便可靠。
权利要求1.容积循环式多量程油耗仪，由计量传感器和仪表控制电路部分组成，其特征是计量传感器部分是由两个计量泡[4]、[6]及在计量泡固定容积两端处的光电传感器[3]、[3]′、[5]、[5]′，和装在并联两计量泡之间的油管路[2]及其中的双向电磁阀[7]、[8]连接组成的循环油路，双向电磁阀接受光电传感器或启动按扭信号切换油流方向，使一个计量泡与发动机相通进行油耗测量工作，同时另一个计量泡则与油箱相通进行充油，当一个计量泡测量停止时，电磁阀使油流倒向，这样，计量传感器油路不断换向，两计量泡交替工作，构成了连续计量的循环油路。
2.按照权利要求1所说的容积循环多量程油耗仪，其特征是所说的计量传感器部分中的两个计量泡，可以是结构和容积完全相同的。
专利摘要容积循环式多量程油耗仪。属于液体体积流量计量装置。其计量传感器部分，不同于现有油耗仪长串形结构，而是采用可以相互循环计量的两个结构和容积相同的计量油泡并连组成的循环油路构成。因而，体积小，量程范围广，可连续测量，测量过程中省时节油，并可用作测量液体流量的通用计量仪器。
文档编号G01F13/00GK2034269SQ88204928
公开日1989年3月15日 申请日期1988年4月29日 优先权日1988年4月29日
发明者王德臧, 张庚辰, 王学汉, 臧少武 申请人:天津大学