专利名称：多功能测压计的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种气压测量装置。主要用于汽车气缸压力、轮胎压力、气刹车管路压力的测量。同时，若轮胎气压不足，本装置可与气源相连对轮胎充气；气压过高，可直接放气。
现有的气缸压力表，只能单一测量汽车气缸压力。轮胎测压计也只能单一测量轮胎气压，结构较为陈旧，刻度粗糙，並且计量单位为公斤／厘米2，不符合国家法定计量单位，更不能直接充气和放气。
鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种既能测量气缸压力，又能测量轮胎压力和制动管路压力，並且当测得轮胎压力过高或不足时，可在测量过程中直接放气和充气的结构简单、使用方便、成本低廉多功能测压计，以提高汽车的使用寿命、经济效益和安全性，气源可用汽车储气桶的压缩空气，提高了汽车的自救能力。
上述任务是由下列措施来实现的它采用一个计量本体，分别与气缸压力测头，轮胎压力测头和制动管路接管组成。
本实用新型与已有技术相比较具有以下优点。
1、多功能。一机多用，能测量气缸、轮胎和管路压力。
2、可在测量过程中直接对轮胎充气或放气。
3、充气气源可用汽车本身储气桶的压缩空气，提高了汽车的自救能力。
为了便于理解本实用新型，附结构原理图说明，它描述了多功能测压计的工作原理。计量本体A内装有气源接管1，二位二通滑阀2三通管路3，压力表4，管接头5，並分别连接气缸压力测头B，内含一个单向阀6；轮胎压力测头C，内含两个单向阀7(7′)，顶开装置8(8′)和组合垫片9(9′)；测量管路压力接管D。
具体工作过程如下1、测量气缸压力在接头5上装气缸压力测头B，並将测头对准装火花塞孔压紧，则气缸中压缩气体通过单向阀6进入计量本体A，压力表4便可显示出气缸压力，测毕，揿下滑阀2放气。
2、测量轮胎压力在管接头5上装轮胎压力测头C，当气门咀向外，以单向阀7和顶开装置8对准气门咀压紧，此时，气门咀端面压紧在组合垫片9上，顶开装置8将气门芯和单向阀7同时顶开，轮胎内的压缩气通过单向阀7进入计量本体A，便可从压力表4上读出轮胎气压。当气门咀向里，则用7′、8′这一头。
3、轮胎放气当测得轮胎压力过高，慢慢揿下二位二通滑阀2，轮胎中压缩气便通过二位二通阀2徐徐放出，达到规定值为止。
4、轮胎充气当测得轮胎气压不足，将气源接管1用软管与气源连接，揿下二位二通阀2，则高压气通过二位二通阀2，轮胎压力测头C中被打开的单向阀7(7′)和气门芯进入轮胎，达到规定值为止。
5、测量制动管路压力在接头5上装测量管路压力接管(头)D的一端，而另一端接在制动管路上，踩下刹车总泵，压力表便显示出被测管路压力。
这样，就园满的完成赋予本多功能测压计的任务。
权利要求1.一种用于汽车气压测量装置的多功能测压计，其特征在于该测压计含有一个计量本体A、气缸压力测头B、轮胎压力测头C和测管路压力接管(接头)D。
2.根据权利要求1所述的计量本体A，其特征在于该计量本体含有气源接管1，二位二通滑阀2，压力表4、管接头5和塑料外壳10。管接头5可分别与气缸压力测头B、轮胎压力测头C、测管路压力接管(接头)D相连。气源接管通过软管与汽车储气桶或其它气源相连。
3.根据权利要求1所述的气缸压力测头B，其特征在于该测头内含一单向阀6。
4.根据权利要求1所述的轮胎压力测头C，其特征在于该测头内含二只单向阀7(7′)、顶开装置8(8′)和组合垫片9(9′)。二只单向阀在弹簧的作用下，处于关闭状态。
5.根据权利要求1所述的测管路接管(接头)D，其特征在于该接管一端能与计量本体相连，另一端能与制动管路相连。
专利摘要多功能测压计，是一种属于气压测量装置。它由一个计量本体A，分别与气缸压力测头B、轮胎压力测头C及管路压力接管(接头)D连接，来测量气缸、轮胎和制动管路压力。当测得轮胎压力不足或过高时，可在测量过程中直接充气和放气以达到规定值。因此，提高汽车的使用寿命、经济效益和安全性，气源可用汽车本身储气桶的压缩空气或其它压缩空气，提高了汽车的自救能力。
文档编号G01L23/00GK2058751SQ89202680
公开日1990年6月27日 申请日期1989年3月7日 优先权日1989年3月7日
发明者徐必元 申请人:徐必元