电子数字显示速度里程表的制作方法

专利名称:电子数字显示速度里程表的制作方法
本发明电子数字显示式汽车速度里程表，它属于电气测量技术领域：
。
在已有的技术领域：
中，汽车速度里程表全部是采用软轴软管传递转速，仪表由指针指示车速，数码鼓累计里程，此类仪表在使用中需多次更换易损的主要部件软轴软管。
本发明的任务是采用一种新的方法，测量速度，累计里程。这种方法提供一种把转速变换为电脉冲信号的装置，把电脉冲信号用导线馈送至驾驶室仪表盘上用数字显示出来。
本发明实施方法如下附图1，机械结构示意图，芯轴〔6〕装于螺毋〔7〕中心孔内，钢球〔5〕装于螺毋〔7〕侧孔内，用螺钉限位。干簧管〔2〕装于盖〔1〕内，永久磁铁〔3〕固定在芯轴〔6〕上，与干簧管〔2〕中心对应，电缆〔10〕被压板〔9〕压紧，压板〔9〕被螺钉〔8〕固定。
工作时把芯轴〔6〕装入汽车变速箱输出齿轮轴内，用螺毋〔7〕固紧。把电缆〔10〕接到仪表盘相应接线柱上。汽车行驶时带动芯轴〔6〕转动，固定于芯轴〔6〕上的永久磁铁〔3〕转到干簧管〔2〕的正下方，使干簧管〔2〕工作状态转换发出一个电脉冲信号，由电缆〔10〕送至仪表。
附图2，电气原理示意图。
由电缆〔10〕送来的电脉冲信号由A、B输入，分两路。一路经分频器〔11〕分频后由里程显示器〔12〕显示行驶的公里数；一路进入速度显示器〔13〕上显示行驶速度。电源电路〔14〕主要用于把汽车电源变换为分频器〔11〕、里程显示器〔12〕速度显示器〔13〕所需要的电源。电池E用于外电源断开后保持里程显示器〔12〕的计数状态。
附图3，机械结构示意图。
本发明也可采用附图3的机械结构形式。把芯轴〔6〕转速通过齿轮〔17〕，与齿轮〔17〕啮合的齿轮〔18〕，与齿轮〔18〕同轴固定的齿轮〔16〕，与齿轮〔16〕啮合的齿轮〔19〕，与齿轮〔19〕同轴固定的齿轮〔20〕，与齿轮〔20〕啮合的齿轮〔21〕三级减速。其中Z16＝Z17＝Z20＝10，Z18＝Z19＝40，Z21＝39。齿轮〔21〕外园侧有一凹面，每转一周，放松一次对传感器〔22〕的触头钢球〔23〕的压迫。芯轴〔6〕相对无触点传感器〔15〕感应头有一凹面，使芯轴〔6〕每转一周，传感器〔15〕工作状态转换一次，发出一个电脉冲信号，馈送速度显示器〔13〕显示车速，传感器〔22〕发出的电脉冲信号直接控制里程显示器〔12〕显示里程数。
电源电路〔14〕不变，分频器〔11〕省略。
本发明与现有汽车速度里程表比较，具有成本低，精度高的优点。同时可节省大量贵重金属，为汽车的自动化控制，智能化发展提供了必要条件。
本发明可直接代换现有的速度里程表。
权利要求
1.电子数字式汽车速度里程表，其特征是具有把转速变换成电脉冲信号的传感器，以及显示车速和里程的数字显示装置。
2.根据权项1所述速度里程表，其特征在于传感器由固定于盖〔1〕上的干簧管〔2〕和固定于芯轴〔6〕上的永久磁铁〔3〕组成。
3.根据权项1所述速度里程表，其特征是传感器输出电脉冲信号直接馈送至速度显示器〔13〕。
4.根据权项1所述速度里程表，其特征是未经减速而作用于传感器，使其发出电脉冲信号馈送至分频器〔11〕分频，分频系数6241，然后输入里程显示器〔12〕。
5.根据权项1所述速度里程表，其特征是经减速器减速后作用于传感器，使其发出电脉冲信号，直接馈送至里程显示器〔12〕。
6.根据权项1所述速度里程表，其特征在于传感器〔22〕由其触头钢球〔23〕和外园侧有凹面的齿轮〔21〕所组成；传感器〔15〕与芯轴〔6〕的凹面组成无触点开关形式。
7.根据权项1所述速度里程表，其特征在于齿轮〔16、17、18、19、20、21〕的齿数分别为Z16＝10，Z17＝10 Z18＝40，Z19＝40，Z20＝10，Z21＝39，材料可采用金属或工程塑料。
专利摘要
电子数字显示式汽车速度里程表，其属电气测量技术领域：
。利用传感器把转速变换为电脉冲信号，数字显示测量结果。主要用于检测汽车行驶的速度和里程。本实用新型对降低速度里程表成本，提高测量精度，扩展仪表使用范围有显著的效果。
文档编号G01C22/02GK86202481SQ86202481
公开日1987年7月15日 申请日期1986年4月27日
发明者于常利 申请人:于常利