一种连接器碾压模拟试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本设计涉及一种连接器碾压模拟试验装置，属于测试及计量技术领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的飞速发展，汽车在整个社会进步和经济发展中扮演着非常重要的角色，而汽车尾气排放却成为大气主要污染源，同时也由于世界石油资源的日趋紧张，都迫使当今社会向无污染和节能的方向发展，在些背景下，环保节能的电动汽车正成为其重要的解决手段和研宄课题。电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修以及运行成本低等优点，并在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决当今社会巨大能源消耗和环境压力的有效途径，因此，电动汽车是21世纪的发展方向。
[0003]对于一辆电动汽车来讲，动力蓄电池充电设备是不可缺少的辅助设备之一，它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。充换电设施在大规模建设和运行，但由于缺少统一的检验标准、试验方法、检测设备，导致充换电设施运行状态、服务质量、安全防范等方面难以统一管理。电动汽车与充电设备连接充电时，充电设备的连接器在使用中，未能很好的按放好而遭客户的汽车随意碾压受到损坏，充电设备的连接器的安全使用至关重要，如果需要对充电设备的连接器进行测试时，需要提供相应的模拟碾压测试设备。
【发明内容】
[0004]根据上述要求，本设计的目的是提供一种连接器碾压模拟试验装置，以完成充电设备的连接器的模拟碾压测试。
[0005]为实现上述目的，本设计是通过以下技术手段来实现的:
一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:包括水平轨道1、起始辊道2、碾压版4、压力传感器3、终点辊道6、挡冲装置7、门架8、轮胎9、伺服电机10、砝码11、竖直轨道12 ；
在所述水平轨道I上依次设有起始辊道2、碾压版4、终点辊道6、挡冲装置7，所述压力传感器3位于碾压版4下，被测连接器5位于碾压版4上；
所述竖直轨道12沿水平轨道I相对运动，所述门架8滑动连接于所述竖直轨道12上，所述轮胎9安装于所述门架8上，所述伺服电机10固定于所述门架8上，所述伺服电机10驱动轮胎9沿水平轨道I运动，所述门架8上端设有平板，所述砝码11加载与平板上。
[0006]进一步地:
所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述水平轨道I由两根平行轨道组成，所述竖直轨道12由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道12的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道I的两根轨道外侧。
[0007]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述门架8与所述竖直轨道12连接处设有直线导套801。
[0008]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述伺服电机10通过所述门架8上的电机安装板101安装于门架8上，所述伺服电机10通过联轴器102连接轮胎驱动轴输出动力。
[0009]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:在与所述伺服电机10对应的门架8 —侧设有平衡轮103。
[0010]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述平衡轮103上设有防护罩 104。
[0011]本发明的有益效果是:1、本发明提供的一种连接器碾压模拟试验装置，轮胎按一定的负荷和转速，轮胎和辊道产生相对运动，将连接器进行碾压，完成模拟汽车的碾压功能。试验时，无需很大的场，便可以完成连接器的碾压试验，操作简单方便，安全可靠，为电动汽车充电设备制造商、专业检测机构、电动汽车运营公司提供有效的模拟试验。
[0012]2、连接器碾压模拟试验装置轮胎驱动采用伺服电机驱动，可模拟汽车轮胎的速度控制。
[0013]3、连接器碾压模拟试验装置辊道引入，可以达到减少试验场地。
[0014]4、连接器碾压模拟试验装置碾压板可以进行试验的负荷监控。
[0015]5、挡冲装置可以防止快速移动中的过冲，避免试验过程中人员的伤害，保证试验的安全性。
【附图说明】
[0016]图1为本发明结构组成示意图，图2为门架结构示意图，图3为图1左视图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合说明书附图，对设计作进一步的说明。
[0018]如图1-3所示，一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:包括水平轨道1、起始辊道2、碾压版4、压力传感器3、终点辊道6、挡冲装置7、门架8、轮胎9、伺服电机10、砝码11、竖直轨道12 ；
在所述水平轨道I上依次设有起始辊道2、碾压版4、终点辊道6、挡冲装置7，所述压力传感器3位于碾压版4下，被测连接器5位于碾压版4上；
所述竖直轨道12沿水平轨道I相对运动，所述门架8滑动连接于所述竖直轨道12上，所述轮胎9安装于所述门架8上，所述伺服电机10固定于所述门架8上，所述伺服电机10驱动轮胎9沿水平轨道I运动，所述门架8上端设有平板，所述砝码11加载与平板上。
[0019]进一步地:
所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述水平轨道I由两根平行轨道组成，所述竖直轨道12由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道12的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道I的两根轨道外侧。
[0020]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述门架8与所述竖直轨道12连接处设有直线导套801。
[0021]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述伺服电机10通过所述门架8上的电机安装板101安装于门架8上，所述伺服电机10通过联轴器102连接轮胎驱动轴输出动力。
[0022]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:在与所述伺服电机10对应的门架8 —侧设有平衡轮103。
[0023]所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述平衡轮103上设有防护罩 104。
[0024]实验时，将连接器按放在碾压板上，操作电控部分调整驱动轮胎的运行速度，碾压轮胎处在辊道的起始辊道上，当碾压轮胎的运行速度达到试验所需的速度时，按试验操作键开始试验。碾压轮胎由起始辊道过度到碾压板上，完成对连接器的碾压，然后过度到终点辊道上，完成一次碾压。
[0025]可进行各种速度及负荷的调整，选择不同的试验条件。
[0026]门架与电机为一体结构，砝码加载在门架上端的一块平板上的，因此轮胎的所承受的总负荷应包括所有安装在门架上的部件，最终重量的确定是通过碾压板上的荷重传感器测定。
[0027]挡冲装置主要解决轮胎在高速运转后的快速制动问题，挡冲装置设计为弧形的辊道，轮胎在冲击的过程中阻止了继续前冲及能量转换到辊道上。
[0028]以上显示和描述了本设计的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本设计不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本设计的原理，在不脱离本设计精神和范围的前提下，本设计还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本设计范围内。本设计要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:包括水平轨道(I)、起始辊道(2)、碾压版(4)、压力传感器(3)、终点辊道(6)、挡冲装置(7)、门架(8)、轮胎(9)、伺服电机(10)、砝码(11)、竖直轨道(12)； 在所述水平轨道(I)上依次设有起始辊道(2)、碾压版(4)、终点辊道(6)、挡冲装置(7)，所述压力传感器(3)位于碾压版(4)下，被测连接器(5)位于碾压版(4)上； 所述竖直轨道(12)沿水平轨道(I)相对运动，所述门架(8)滑动连接于所述竖直轨道(12)上，所述轮胎(9)安装于所述门架(8)上，所述伺服电机(10)固定于所述门架(8)上，所述伺服电机(10 )驱动轮胎(9 )沿水平轨道(I)运动，所述门架(8 )上端设有平板，所述砝码(11)加载与平板上。
2.如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述水平轨道(I)由两根平行轨道组成，所述竖直轨道(12)由四根相连的直线导轨组成，所述竖直轨道(12)的四根直线导轨两两分别活动连接于所述水平轨道(I)的两根轨道外侧。
3.如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述门架(8)与所述竖直轨道(12)连接处设有直线导套(801)。
4.如权利要求1所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述伺服电机(10)通过所述门架(8)上的电机安装板(101)安装于门架(8)上，所述伺服电机(10)通过联轴器(101)连接轮胎驱动轴输出动力。
5.如权利要求4所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:在与所述伺服电机(10)对应的门架(8) —侧设有平衡轮(103)。
6.如权利要求5所述的一种连接器碾压模拟试验装置，其特征在于:所述平衡轮(103)上设有防护罩(104)。
【专利摘要】一种连接器碾压模拟试验装置，包括水平轨道、起始辊道、碾压版、压力传感器、终点辊道、挡冲装置、门架、轮胎、伺服电机、砝码、竖直轨道；在所述水平轨道上依次设有起始辊道、碾压版、终点辊道、挡冲装置，所述压力传感器位于碾压版下，被测连接器位于碾压版上；所述竖直轨道沿水平轨道相对运动，所述门架滑动连接于所述竖直轨道上，所述轮胎安装于所述门架上，所述伺服电机固定于所述门架上，所述伺服电机驱动轮胎沿水平轨道运动，所述门架上端设有平板，所述砝码加载与平板上。本装置无需很大的场地，可模拟汽车轮胎的速度控制，实验安全。
【IPC分类】G01M13-00, G01M7-08
【公开号】CN104535308
【申请号】CN201410767397
【发明人】叶健诚, 曹建平, 张萱, 马彦华, 董晨, 李志明, 李旭玲, 桑林
【申请人】国家电网公司, 南京南瑞集团公司, 国网山东省电力公司电力科学研究院, 无锡市德亿高科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月15日