非水平轨道车体找平工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及非水平轨道车体找平工艺，属于铁道车辆制造工艺技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路客车车体钢结构修理作业前，须使车体处于水平状态(即找平作业)，以便依据此基准，完成各项修理任务，如进行挖补、截换及定位组装等，尤其进行类似集便器吊座横梁的定位组装作业(各吊座水平度要求较高)。但一般车体修理台位只有普通轨道，未配置经找平后的轨道，即无车体找平基准。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种非水平轨道车体找平工艺。
[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供的非水平轨道车体找平工艺，其特征在于:借助一种找平装置实现，所述找平装置包括方钢，所述方钢上平面的平面度不大于0.3mm ;方钢两端的下表面与轨道配合处分别布置基准块，基准块下平面的平面度不大于0.3_，其中方钢第一端的基准块上对称的竖向布置两个水平度调节螺栓，方钢第二端竖向布置有一个位于方钢横向中心位置的高低差调节螺栓；所述找平工艺步骤如下:
第I步、将找平装置横跨放置于车体空簧安装面下方的轨道上，使第一基准块、第二基准块分别落在轨道平面；
第2步、找平装置的方钢上表面放置框架水平仪；
第3步、通过调节高低差调节螺栓，使找平装置的方钢两端调整在一个高度平面内；
第4步、通过水平调节螺栓调节方钢上平面的水平度，使方钢上平面保持水平；
第5步、测量车体空簧安装面到方钢上平的距离；
第6步、利用千斤顶对车体四个角高度进行均衡调整，使四个车体空簧安装面到方钢上平的距离相等，从而实现车体找平。
[0005]本发明还具有如下改进:
1、所述基准块焊接固定于方钢两端的下表面。
[0006]2、所述方钢第一端的基准块开设有2个螺孔，所述水平度调节螺栓拧入该螺孔内。
[0007]3、所述方钢第二端的基准块开设有I个螺孔，所述水平度调节螺栓头部穿过方钢第二端后拧入该螺孔内。
[0008]本发明通过找平装置间接使车体处于水平状态。首先利用找平装置的调节螺栓及框架水平仪将该找平装置调整至水平状态，然后以该装置为基准，利用卷尺测量车体四个角的空簧位置相对该装置距离，并利用千斤顶对车体四个角高度进行均衡调整，实现车体找平。本发明找平工艺易于实现，作业精度高，作业强度低，将在车体修理作业中得到广泛应用。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0010]图1为非水平轨道车体找平装置结构示意图。
[0011]图2为图1的A向视图。
[0012]图3为图1的B向视图。
[0013]图4为非水平轨道车体找平装置使用状态示意图。
[0014]图中标号示意如下:
I一方钢；2—水平度调节螺检；3—尚低差调节螺检；4一第一基准块；5—第二基准块。
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2、图3所示，为本实施例找平工艺所使用的非水平轨道车体找平装置，包括方钢1，方钢I上平面的平面度不大于0.3mm ;方钢I两端的下表面与轨道配合处分别布置第一基准块4、第二基准块5，基准块焊接固定于方钢I两端的下表面。基准块下平面的平面度不大于0.3_，其中方钢第一端的第一基准块4上对称的竖向布置两个水平度调节螺栓2，方钢I第二端竖向布置有一个位于方钢I横向中心位置的高低差调节螺栓3。方钢I第一端的第一基准块4开设有2个螺孔，水平度调节螺栓2拧入该螺孔内；方钢I第二端的第二基准块5开设有I个螺孔，水平度调节螺3栓头部穿过方钢I第二端后拧入该螺孔内。
[0016]本实施例的车体找平方法如下(使用状态示意图见图4):
第I步、将找平装置横跨放置于车体空簧安装面下方的轨道上，使第一基准块、第二基准块分别落在轨道平面；
第2步、找平装置的方钢上表面放置框架水平仪；
第3步、通过调节高低差调节螺栓，使找平装置的方钢两端调整在一个高度平面内；
第4步、通过水平调节螺栓调节方钢上平面的水平度，使方钢上平面保持水平；
第5步、测量车体空簧安装面到方钢上平的距离；
第6步、利用千斤顶对车体四个角高度进行均衡调整，使四个车体空簧安装面到方钢上平的距离相等，从而实现车体找平。
[0017]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【主权项】
1.非水平轨道车体找平工艺，其特征在于:借助一种找平装置实现，所述找平装置包括方钢，所述方钢上平面的平面度不大于0.3mm ;方钢两端的下表面与轨道配合处分别布置基准块，基准块下平面的平面度不大于0.3_，其中方钢第一端的基准块上对称的竖向布置两个水平度调节螺栓，方钢第二端竖向布置有一个位于方钢横向中心位置的高低差调节螺栓；所述找平工艺步骤如下: 第I步、将找平装置横跨放置于车体空簧安装面下方的轨道上，使第一基准块、第二基准块分别落在轨道平面； 第2步、找平装置的方钢上表面放置框架水平仪； 第3步、通过调节高低差调节螺栓，使找平装置的方钢两端调整在一个高度平面内； 第4步、通过水平调节螺栓调节方钢上平面的水平度，使方钢上平面保持水平； 第5步、测量车体空簧安装面到方钢上平的距离； 第6步、利用千斤顶对车体四个角高度进行均衡调整，使四个车体空簧安装面到方钢上平的距离相等，从而实现车体找平。2.根据权利要求1所述的非水平轨道车体找平工艺，其特征在于:所述基准块焊接固定于方钢两端的下表面。3.根据权利要求1所述的非水平轨道车体找平工艺，其特征在于:所述方钢第一端的基准块开设有2个螺孔，所述水平度调节螺栓拧入该螺孔内。4.根据权利要求1所述的非水平轨道车体找平工艺，其特征在于:所述方钢第二端的基准块开设有I个螺孔，所述水平度调节螺栓头部穿过方钢第二端后拧入该螺孔内。
【专利摘要】本发明涉及一种非水平轨道车体找平工艺，通过找平装置间接使车体处于水平状态。首先利用找平装置的调节螺栓及框架水平仪将该找平装置调整至水平状态，然后以该装置为基准，利用卷尺测量车体四个角的空簧位置相对该装置距离，并利用千斤顶对车体四个角高度进行均衡调整，实现车体找平。本发明找平工艺易于实现，作业精度高，作业强度低，将在车体修理作业中得到广泛应用。
【IPC分类】G01C9/00
【公开号】CN104931019
【申请号】CN201510372751
【发明人】谢绍兴, 赵本新, 刘晓良, 刘建军, 竺星星, 鲁万彪
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月30日