一种光学扫描航空工装边缘线检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种检测方法，特别是一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，属于飞机零件工艺检测领域。
【背景技术】
[0002]型、模胎类模具用于各类平面弯曲件和单双曲度曲面拉伸件的成型，为了明确零件与胎体的位置关系，模具表面均刻有零件边缘线，当模具经过多次使用生产磨损或零件设计更改时，无法确定零件边缘线形状与位置是否正确，进而无法确定生产出的零件是否合格。现有技术是将数模表面展开后打印纸模线，再按工装工艺基准平铺到工装表面进行对比，由于工装表面不可能完全光顺，任何铝肩或灰尘都会导致纸模线与工装表面不能完全准确贴合，打印机在打印过程汇总的振动都会导致零件边缘线条打印误差，型面越复杂，面积越大的工装，误差积累越大，造成检测精度降低。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，能够实现各种形状和任意体积的型、模胎上零件边缘线的检测，测量结果直观可见，精度高，可以实现数字化保存记录。
[0004]为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下:一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，包括如下步骤:
1)在待检测工装基准孔上安装基准定位圆柱；
2)在工装表面贴标记点，工装周围摆放编码点和标尺；
3)在工装表面喷涂深色底漆；
4)在工装零件边缘线外侧贴胶纸，胶纸边缘贴合零件边缘线；
5)工装表面贴非编码点，喷涂显影液；
6)除去胶纸和非编码点；
7)利用光学检测系统扫描工装，生成点云文件；
8)将步骤7)中的点云文件导入cad中，生成曲面，中间空白处光滑一侧为零件边缘线位置，提取零件边缘线，在填充中间空白缺口，生成完整曲面；
9)将步骤8)生成的实体数模与加工依据的数模装配起来，进行零件边缘线对比，保证实体数模定位圆柱与原始数模基准孔同轴。
[0005]所述的步骤I)中定位圆柱直径尺寸与基准孔尺寸相同，定位圆柱与基准孔过渡配入口 ο
[0006]所述的步骤2)中标尺垂直摆放。
[0007]所述的步骤5)中喷涂显影液中，喷灌与工装间距100-200mm。
[0008]所述的步骤7)中保存时将多幅.P L Y格式的文件将点云重合部分删除，保存成.1GES/.1GS格式，完成扫描。
[0009]本发明带来的有益效果为:直观的判断出工装上零件边缘线的正确性，尤其是体积过大，型面复杂的工装，利用基准定位圆柱，解决光学扫描中由于光栅难以扫描孔位内部，生成孔位轮廓有缺陷，无法作为基准的难题。
[0010]测量结果能保存和量化，可以直接反馈给设计和工艺人员查找原因，改进设计，提高生产效率。
【附图说明】
[0011 ]图1为检测工装的结构示意图。
[0012]其中，1-基准定位圆柱，2-待检测工装，3-零件边缘线。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，包括如下步骤:
1)在待检测工装2基准孔上安装基准定位圆柱I;
2)在工装表面贴标记点，工装周围摆放编码点和标尺；
3)在工装表面喷涂深色底漆；
4)在工装零件边缘线外侧贴胶纸，胶纸边缘贴合零件边缘线3;
5)工装表面贴非编码点，喷涂显影液；
6)除去胶纸和非编码点；
7)利用光学检测系统扫描工装，生成点云文件；
8)将步骤7)中的点云文件导入cad中，生成曲面，中间空白处光滑一侧为零件边缘线3位置，提取零件边缘线，在填充中间空白缺口，生成完整曲面；
9)将步骤8)生成的实体数模与加工依据的数模装配起来，进行零件边缘线3对比，保证实体数模基准定位圆柱I与原始数模基准孔同轴。
[0014]所述的步骤I)中基准定位圆柱I直径尺寸与基准孔尺寸相同，基准定位圆柱I与基准孔过渡配合。
[0015]所述的步骤2)中标尺垂直摆放。
[0016]所述的步骤5)中喷涂显影液中，喷灌与工装间距100-200mm。
[0017]所述的步骤7)中保存时将多幅.PLY格式的文件将点云重合部分删除，保存成.1GES/.1GS格式，完成扫描。
[0018]以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，其特征在于包括如下步骤: 在待检测工装基准孔上安装基准定位圆柱； 在工装表面贴标记点，工装周围摆放编码点和标尺； 在工装表面喷涂深色底漆； 在工装零件边缘线外侧贴胶纸，胶纸边缘贴合零件边缘线； 工装表面贴非编码点，喷涂显影液； 除去胶纸和非编码点； 利用光学检测系统扫描工装，生成点云文件； 将步骤7)中的点云文件导入cad中，生成曲面，中间空白处光滑一侧为零件边缘线位置，提取零件边缘线，在填充中间空白缺口，生成完整曲面； 将步骤8)生成的实体数模与加工依据的数模装配起来，进行零件边缘线对比，保证实体数模定位圆柱与原始数模基准孔同轴。2.如权利要求1所述的光学扫描航空工装边缘线检测方法，其特征在于:所述的步骤I)中基准定位圆柱直径尺寸与基准孔尺寸相同，基准定位圆柱与基准孔过渡配合。3.如权利要求1所述的光学扫描航空工装边缘线检测方法，其特征在于:所述的步骤2)中标尺垂直摆放。4.如权利要求1所述的光学扫描航空工装边缘线检测方法，其特征在于:所述的步骤5)中喷涂显影液中，喷灌与工装间距100-200mm。5.如权利要求1所述的光学扫描航空工装边缘线检测方法，其特征在于:所述的步骤7)中保存时将多幅.PLY格式的文件将点云重合部分删除，保存成.1GES/.1GS格式，完成扫描。
【专利摘要】本发明涉及一种光学扫描航空工装边缘线检测方法，包括如下步骤：在待检测工装基准孔上安装基准定位圆柱；在工装表面贴标记点，工装周围摆放编码点和标尺；在工装表面喷涂底漆；在工装零件边缘线外侧贴胶纸；工装表面贴非编码点，喷涂显影液；除去胶纸和非编码点；利用光学检测系统扫描工装，生成点云文件；将点云文件生成曲面，提取零件边缘线，在填充中间空白缺口，生成完整曲面；将生成的实体数模与加工依据的数模装配起来，进行零件边缘线对比。能够实现各种形状和任意体积的型、模胎上零件边缘线的检测，测量结果直观可见，精度高，可以实现数字化保存记录。
【IPC分类】G01B11/24
【公开号】CN105627950
【申请号】CN201610151765
【发明人】马达
【申请人】沈阳飞机工业（集团）有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年3月17日