双吸油双回油油量传感器头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件改造领域。
【背景技术】
[0002]汽车一般均安装有油箱油量传感器，用于检测油箱中油量，常规结构是采用单吸油单回油形式，仅仅是单独油量检测，而且受吸回油的油量限制，需要加大供油量时，就需要外设增油装置很是繁琐。目前冬季北方城市用柴油的车辆为了使用高号柴油，一般在油箱上增设一个燃油加热系统，在油箱上增加另一套设备，必然增加油箱的漏油可能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种可以将油箱的吸油和回油均采用双通道并且可以转换单吸油单回油的双吸油双回油油量传感器头。
[0004]本实用新型的传感器头是由壳体、带螺纹的法兰、卡台、缩径、油箱壁卡扣构成，在传感器头上开有主进油孔、主回油孔、副进油孔和副回油孔，主进油孔、主回油孔、副进油孔和副回油孔均穿过壳体、带螺纹的法兰、卡台、缩径、油箱壁卡扣与油箱内部相通；带螺纹的法兰上的螺纹与紧固套匹配，缩径外侧为油箱壁卡槽，在油箱壁卡扣外缘上有与油箱壁卡齿对应的卡齿；在壳体上有用于安装油量传感器电源接头的油量传感器电源接头卡槽，油量传感器电源接头卡槽底部开有插入接线柱的接线柱通孔，接线柱通孔穿过壳体、带螺纹的法兰、卡台、缩径、油箱壁卡扣与油箱内部相通；在壳体上对应主进油孔、主回油孔、副进油孔和副回油孔两侧开有卡销滑槽，在带螺纹的法兰上面开有卡销底卡槽，在传感器头对应油箱内部的底面上开有油量传感器定位槽。
[0005]本实用新型的卡台外缘为密封圈卡槽。
[0006]本实用新型在壳体上安装有排气孔，排气孔穿过壳体、带螺纹的法兰、卡台、缩径、油箱壁卡扣与油箱内部相通。
[0007]本实用新型在壳体上有卡销定位。
[0008]本实用新型在壳体上面有卡销上卡槽。
[0009]本实用新型结构简单，安装使用方便。由于采用了双吸油双回油，所以，可以加大供油量，使发动机达到最大马力，另外，此双吸油双回油系统还可以对油箱内的柴油进行电加热，即使停车状态熄灭发动机，也可以通过电加热将油箱中的高号柴油达到燃烧值，节省了大量的成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图；
[0011]图2是本实用新型图1的右视图；
[0012]图3是本实用新型图1的A-A剖视图；
[0013]图4是本实用新型图1去掉油量传感器电源接头和排气口的俯视图；
[0014]图5是本实用新型图1的仰视图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型的传感器头是由壳体3、带螺纹的法兰7、卡台12、缩径13、油箱壁卡扣9构成，壳体3、带螺纹的法兰7、卡台12、缩径13、油箱壁卡扣9加工时基本是一体成型，只是外径不同而已，在传感器头上开有主进油孔1、主回油孔5、副进油孔2和副回油孔4，主进油孔1、主回油孔5、副进油孔2和副回油孔4是在传感器头整体成型后进行后期钻孔形成，主进油孔1、主回油孔5、副进油孔2和副回油孔4均穿过壳体3、带螺纹的法兰7、卡台12、缩径13、油箱壁卡扣9与油箱内部相通；带螺纹的法兰7上的螺纹与紧固套匹配，紧固套的螺纹与带螺纹的法兰7的外螺纹匹配，向下旋紧，可以与油箱壁卡扣9夹持油箱壁更加紧固，缩径13外侧为油箱壁卡槽8，在油箱壁卡扣9外缘上有与油箱壁卡齿对应的卡齿11，原有油箱的此处为带有卡齿的口，此口正好与油箱壁卡扣9匹配，当油箱壁卡齿进入到油箱壁卡槽8后，旋转传感器头，使油箱壁卡齿和卡齿11对应卡住，然后旋紧紧固套，就可以将传感器头牢牢的安装在油箱上；在壳体3上有用于安装油量传感器电源接头6的油量传感器电源接头卡槽20，油量传感器电源接头卡槽20底部开有插入接线柱15的接线柱通孔19，接线柱通孔19穿过壳体3、带螺纹的法兰7、卡台12、缩径13、油箱壁卡扣9与油箱内部相通，通过此套结构向油箱内部供电，即可以提供油量传感器电量，又可以提供加热器电量；在壳体3上对应主进油孔1、主回油孔5、副进油孔2和副回油孔4两侧开有卡销滑槽16，在带螺纹的法兰7上面开有卡销底卡槽17，由于主进油孔1、主回油孔5、副进油孔2和副回油孔4均只是一个孔，为了与供油系统匹配必须在每个孔上增加接头，这些接头插入有可能松动，就需要一个卡片将这些接头卡住，而增设的这些卡销滑槽16、卡销底卡槽17是方便卡片卡紧并同时将接头卡住。在传感器头对应油箱内部的底面上开有油量传感器定位槽21，油量传感器定位槽21仅仅是安装油量传感器而设。
[0016]本实用新型的卡台12外缘为密封圈卡槽。紧固套与带螺纹的法兰7的螺纹接触部位，由于加工的原因，有可能渗油，此时，在此密封圈卡槽部位套一个密封圈进行密封。
[0017]本实用新型在壳体3上安装有排气孔14，排气孔14穿过壳体3、带螺纹的法兰7、卡台12、缩径13、油箱壁卡扣9与油箱内部相通。在双吸油双回油通道均在使用时，油箱内部需要排压，常规的排压装置置于油箱上，而本实用新型将其设置在传感器头上，这样就可以节省在油箱上开孔。
[0018]本实用新型在壳体3上有卡销定位10。此卡销定位10是与卡片上设置的卡销对应的。
[0019]本实用新型在壳体3上面有卡销上卡槽18。卡销上卡槽18也是对卡销(卡片)进行定位的。
[0020]本实用新型的双吸油双回油通道也可以将一对吸油回油通道封闭，通过简单的封闭塞封闭即可，这样就成为单吸油单回油系统，此时也不需要在传感器头上设置排气孔了，只要封闭一个吸油或者回油通道即可，而另一个口留置作为排气孔。
【主权项】
1.一种双吸油双回油油量传感器头，其特征在于:传感器头是由壳体(3)、带螺纹的法兰(7)、卡台(12)、缩径(13)、油箱壁卡扣(9)构成，在传感器头上开有主进油孔(1)、主回油孔(5)、副进油孔(2)和副回油孔(4)，主进油孔(1)、主回油孔(5)、副进油孔(2)和副回油孔(4)均穿过壳体(3)、带螺纹的法兰(7)、卡台(12)、缩径(13)、油箱壁卡扣(9)与油箱内部相通；带螺纹的法兰(7)上的螺纹与紧固套匹配，缩径(13)外侧为油箱壁卡槽(8)，在油箱壁卡扣(9)外缘上有与油箱壁卡齿对应的卡齿(11);在壳体(3)上有用于安装油量传感器电源接头(6)的油量传感器电源接头卡槽(20)，油量传感器电源接头卡槽(20)底部开有插入接线柱(15)的接线柱通孔(19)，接线柱通孔(19)穿过壳体(3)、带螺纹的法兰(7)、卡台(12)、缩径(13)、油箱壁卡扣(9)与油箱内部相通；在壳体(3)上对应主进油孔(1)、主回油孔(5)、副进油孔(2)和副回油孔(4)两侧开有卡销滑槽(16)，在带螺纹的法兰(7)上面开有卡销底卡槽(17 )，在传感器头对应油箱内部的底面上开有油量传感器定位槽(21)。
2.根据权利要求1所述的双吸油双回油油量传感器头，其特征在于:卡台(12)外缘为密封圈卡槽。
3.根据权利要求1所述的双吸油双回油油量传感器头，其特征在于:在壳体(3)上安装有排气孔(14)，排气孔(14)穿过壳体(3)、带螺纹的法兰(7)、卡台(12)、缩径(13)、油箱壁卡扣(9)与油箱内部相通。
4.根据权利要求1所述的双吸油双回油油量传感器头，其特征在于:在壳体(3)上有卡销定位(10)。
5.根据权利要求1所述的双吸油双回油油量传感器头，其特征在于:在壳体(3)上面有卡销上卡槽(18)。
【专利摘要】一种双吸油双回油油量传感器头，属于汽车配件改造领域。本实用新型的目的是提供一种可以将油箱的吸油和回油均采用双通道并且可以转换单吸油单回油的双吸油双回油油量传感器头。本实用新型的传感器头是由壳体、带螺纹的法兰、卡台、缩径、油箱壁卡扣构成，在传感器头上开有主进油孔、主回油孔、副进油孔和副回油孔，带螺纹的法兰上的螺纹与紧固套匹配，在油箱壁卡扣外缘上有与油箱壁卡齿对应的卡齿；在壳体上有油量传感器电源接头卡槽，在壳体上对应主进油孔、主回油孔、副进油孔和副回油孔两侧开有卡销滑槽，在传感器头对应油箱内部的底面上开有油量传感器定位槽。本实用新型结构简单，安装使用方便。可以加大供油量，使发动机达到最大马力，另外，此双吸油双回油系统还可以对油箱内的柴油进行电加热，节省了大量的成本。
【IPC分类】G01F23-00
【公开号】CN204514422
【申请号】CN201520099633
【发明人】张光旭
【申请人】张光旭, 吉林省吉阳油箱有限责任公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月12日