汽车检测用定位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种汽车检测用定位机构。
【背景技术】
[0002]汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
[0003]在进行四轮定位的过程中，需要将定位用的目标靶固定在汽车的轮胎上，而传统的目标靶都是一些体积比较大的，在将其固定在汽车轮胎上时，都是直接将目标靶固定在汽车轮胎的轮毂内，操作不太方便，而且目标靶的制造成本高。因此为了降低成本，因此希望研宄出一种能够将目标靶固定在汽车轮胎上且体积小的夹具势在必行。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种调节方便、体积小的汽车检测用定位机构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车检测用定位机构，其创新点在于:包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端；
[0006]所述夹具主体整体呈圆柱体状，夹具主体的一端与轮胎螺栓固定端之间固定连接，另一端与目标革E连接端之间活动相连；
[0007]所述目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部及嵌入部，连接部呈T形状，嵌入部呈圆柱体状；
[0008]所述轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块组成，限位块的外壁呈圆弧状，限位块的内壁呈V字形状。
[0009]进一步的，所述目标靶连接端与夹具主体之间的连接具体为:在夹具主体的侧端具有一容目标靶连接端的嵌入部嵌入的盲孔，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，在嵌入部位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C的螺纹端的口径，调节螺母C穿过螺纹孔C后将嵌入部固定。
[0010]本实用新型的优点在于:首先利用目标靶连接端将目标靶固定在夹具上，再利用轮胎螺栓固定端将夹具固定在汽车轮胎上，即可将目标靶与汽车轮胎进行固定，非常的方便；当需要调节目标靶的角度时，松开调节螺母C，转动目标靶连接端的连接部即可调节目标靶的角度，在调节完成后，再次拧紧调节螺母C即可，非常的方便；本装置结构简单，体积小。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的汽车检测用定位机构的示意图。
[0012]图2为本实用新型的汽车检测用定位机构的目标靶连接端的示意图。
[0013]图3为本实用新型的汽车检测用定位机构的轮胎螺栓固定端的侧视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示的示意图可知，本实用新型的汽车检测用定位机构包括夹具主体、目标靶连接端、轮胎螺栓固定端及调节螺母。
[0015]目标靶连接端及轮胎螺栓固定端分别位于夹具主体长轴方向的两端，夹具主体6整体呈圆柱体状，且夹具主体6与目标靶连接端之间活动连接，与轮胎螺栓固定端之间固定连接。
[0016]由图2所示的示意图可知，目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部I及嵌入部8，连接部I呈T形状，在连接部I上具有两个对称分布的容螺栓穿过的通孔，嵌入部8呈圆柱体状，且嵌入部8的口径小于连接部I的口径，
[0017]在夹具主体6靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，调节螺母C3与该螺纹孔C相互配合使用，该螺纹孔C延伸至夹具主体6的中心部位，同时在夹具主体6的侧端具有一与之相连通的容目标靶连接端嵌入的盲孔，该盲孔的深度大于螺纹孔C距夹具主体6侧端的最短距离，在嵌入部8位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C3的螺纹端的口径，调节螺母C3穿过螺纹孔C后将嵌入部固定。
[0018]由图3所示的示意图可知，轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块7组成，限位块7的外壁呈圆弧状，限位块7的内壁呈V字形状。
[0019]在进行汽车定位测试时，首先，将目标靶上的螺栓穿过目标靶连接段的连接部I上的通孔后，用螺母拧紧固定，从而将目标靶固定在夹具上，达到固定的效果，当需要调节目标靶的角度时，松开调节螺母C3，转动目标靶连接端的连接部I即可相应的调节目标靶的角度，在调节完成后，再次拧紧调节螺母C3即可固定。
[0020]本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车检测用定位机构，其特征在于:包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端； 所述夹具主体整体呈圆柱体状，夹具主体的一端与轮胎螺栓固定端之间固定连接，另一端与目标革E连接端之间活动相连； 所述目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部及嵌入部，连接部呈T形状，嵌入部呈圆柱体状，且嵌入部的口径小于连接部的口径； 所述轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块组成，限位块的外壁呈圆弧状，限位块的内壁呈V字形状。
2.根据权利要求1所述的汽车检测用定位机构，其特征在于:所述目标靶连接端与夹具主体之间的连接具体为:在夹具主体的侧端具有一容目标靶连接端的嵌入部嵌入的盲孔，在夹具主体靠近目标靶连接端的一侧具有一螺纹孔C，在嵌入部位于螺纹孔C的相应位置开有一环形凹槽，该环形凹槽的宽度大于调节螺母C的螺纹端的口径，调节螺母C穿过螺纹孔C后将嵌入部固定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车检测用定位机构，包括夹具主体、位于夹具主体长轴两端的目标靶连接端及轮胎螺栓固定端；所述夹具主体整体呈圆柱体状，夹具主体的一端与轮胎螺栓固定端之间固定连接，另一端与目标靶连接端之间活动相连；所述目标靶连接端的横截面呈T形状，目标靶连接端包括连接部及嵌入部，连接部呈T形状，嵌入部呈圆柱体状；所述轮胎螺栓固定端由两个对称设置的限位块组成，限位块的外壁呈圆弧状，限位块的内壁呈V字形状。本实用新型的优点在于：利用本夹具可完成目标靶的固定、调节等操作，非常的方便，快捷。
【IPC分类】G01M17-013
【公开号】CN204575349
【申请号】CN201520290843
【发明人】朱东升
【申请人】江苏同天机械有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月7日