一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置。
【背景技术】
[0002]整车静态电流是衡量整车性能的一个重要参数，静态电流大，蓄电池放电就快，在规定时间内蓄电池电量会降低很多，车辆就不易起动。在整车静态电流一定情况下车辆放置一段时间后能否正常起动，考察的则是蓄电池质量。一般整车静态电流试验要求整车静置时间为30?60天左右，导致需要占用样车的大量时间来进行整车静态电流试验，严重影响汽车的生产效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置，能模拟整车静态电流放电试验，减少样车的占用时间，进而提高汽车的生产效率。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置，该汽车蓄电池静态放电台架试验装置包括:采集显示模块和多个测试电路，测试电路包括:
[0005]分别与待测试蓄电池的两端连接的第一接线端和第二接线端、可调电位器、第三接线端和第四接线端，
[0006]其中，通过连接线依次连接第一接线端、第三接线端、第四接线端、可调电位器以及第二接线端，待测试蓄电池和可调电位器形成第一电流回路，且采集显示模块分别与第一接线端和第二接线端连接。
[0007]可选地，测试电路还包括:第五接线端、第六接线端和毫安表，
[0008]其中，当第三接线端和第四接线端之间的连接线断开时，通过毫安表连接第五接线端和第六接线端，待测试蓄电池、毫安表和可调电位器形成第二电流回路。
[0009]可选地，第三接线端、第四接线端、第五接线端以及第六接线端均为香蕉插座上的连接端。
[0010]可选地，可调电位器为一滑动变阻器。
[0011]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]在本实用新型的实施例中，测试电路均可通过调节可调电位器，使第一电流回路的电流为整车静态电流，从而模拟整车静态电流放电试验，减少样车的占用时间，进而提高汽车的生产效率，降低成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型中汽车蓄电池静态放电台架试验装置的结构示意图。
[0014]附图标记说明:
[0015]1、采集显示模块；2、待测试蓄电池；3、可调电位器；4、第三接线端；5、第五接线端；6、第四接线端；7、第六接线端；8、毫安表；9、第一接线端；10、第二接线端。
【具体实施方式】
[0016]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0017]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置，该汽车蓄电池静态放电台架试验装置包括:采集显示模块1和多个测试电路，其中测试电路包括:分别与待测试蓄电池2的两端连接的第一接线端9和第二接线端10、可调电位器3、第三接线端4和第四接线端6，其中，通过连接线依次连接第一接线端9、第三接线端4、第四接线端6、可调电位器3以及第二接线端10，待测试蓄电池2和可调电位器3形成第一电流回路，且采集显示模块1分别与第一接线端9和第二接线端10连接。
[0018]在本实用新型的实施例中，上述采集显示模块1主要用于采集待测试蓄电池2的电压变化，并在试验结束之后，显示待测试蓄电池2在整个试验过程中的电压变化情况，例如，通过曲线的形式显示，从而便于对该待测试蓄电池2进行质量评估。需要说明的是，上述采集显示模块1在现有技术方案中有很多的实现方式，本实用新型的实施例的采集显示模块1可采用其中的任意一种实现方式实现。
[0019]可选地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，上述测试电路还包括:第五接线端5、第六接线端7和毫安表8，其中，当第三接线端4和第四接线端6之间的连接线断开时，通过毫安表8连接第五接线端5和第六接线端7，待测试蓄电池2、毫安表8和可调电位器3形成第二电流回路。
[0020]在本实用新型的实施例中，为了提高试验的精确度，上述毫安表8可采用0.2级毫安表8，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定毫安表8的具体属性。
[0021]在本实用新型的实施例中，在接通第一电流回路进行模拟整车静态电流放电试验之前，先通过毫安表8连接第五接线端5和第六接线端7，接通第二电流回路。然后通过调节可调电位器3，使毫安表8的显示的数值等于整车静态电流值并稳定后，再断开毫安表8与第五接线端5和第六接线端7之间的连接，并接通第三接线端4和第四接线端6之间的连接线，连通第一电流回路，开始模拟整车静态电流放电试验，同时采集显示模块1开始采集待测试蓄电池2的电压变化。
[0022]而为了提高试验的准确性，在试验的过程中，可每隔一段时(例如3天、5天)断开第三接线端4和第四接线端6之间的连接线，通过毫安表8连接第五接线端5和第六接线端7，接通第二电流回路，来检测测试电路的电流是否为整车静态电流，当测试电路的电流为整车静态电流时，接通第三接线端4和第四接线端6之间的连接线，并断开毫安表8与第五接线端5和第六接线端7之间的连接；而当测试电路的电流不等于整车静态电流时，可通过调节可调电位器3，使测试电路的电流等于整车静态电流，并随后接通第三接线端4和第四接线端6之间的连接线，并断开毫安表8与第五接线端5和第六接线端7之间的连接，这样便可在不间断试验的情况下监测测试电路的电流。
[0023]在本实用新型的实施例中，上述测试电路的结构简单，易于操作。同时由于整个汽车蓄电池静态放电台架试验装置包括多个测试电路，使得汽车蓄电池静态放电台架试验装置能同时对多个汽车的蓄电池进行试验，且对车型没有限制。
[0024]可选地，在本实用新型的实施例中，上述第三接线端4、第四接线端6、第五接线端5以及第六接线端7均为香蕉插座上的连接端。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第三接线端4、第四接线端6、第五接线端5以及第六接线端7具体类型。
[0025]可选地，在本实用新型的实施例中，上述可调电位器3为一滑动变阻器，可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定可调电位器3的具体形式。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置，其特征在于，所述汽车蓄电池静态放电台架试验装置包括:采集显示模块(1)和多个测试电路，所述测试电路包括: 分别与待测试蓄电池⑵的两端连接的第一接线端(9)和第二接线端(10)、可调电位器(3)、第三接线端⑷和第四接线端(6)， 其中，通过连接线依次连接第一接线端(9)、第三接线端(4)、第四接线端(6)、可调电位器⑶以及第二接线端(10)，所述待测试蓄电池⑵和可调电位器(3)形成第一电流回路，且所述采集显示模块(1)分别与所述第一接线端(9)和所述第二接线端(10)连接。2.如权利要求1所述的汽车蓄电池静态放电台架试验装置，其特征在于，所述测试电路还包括:第五接线端(5)、第六接线端(7)和毫安表(8)， 其中，当所述第三接线端(4)和所述第四接线端(6)之间的连接线断开时，通过所述毫安表(8)连接所述第五接线端(5)和第六接线端(7)，所述待测试蓄电池(2)、所述毫安表(8)和所述可调电位器(3)形成第二电流回路。3.如权利要求2所述的汽车蓄电池静态放电台架试验装置，其特征在于，所述第三接线端(4)、第四接线端(6)、第五接线端(5)以及第六接线端(7)均为香蕉插座上的连接端。4.如权利要求1所述的汽车蓄电池静态放电台架试验装置，其特征在于，所述可调电位器(3)为一滑动变阻器。
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种汽车蓄电池静态放电台架试验装置，该汽车蓄电池静态放电台架试验装置包括：采集显示模块和多个测试电路，测试电路包括：分别与待测试蓄电池的两端连接的第一接线端和第二接线端、可调电位器、第三接线端和第四接线端，其中，通过连接线依次连接第一接线端、第三接线端、第四接线端、可调电位器以及第二接线端，待测试蓄电池和可调电位器形成第一电流回路，且采集显示模块分别与第一接线端和第二接线端连接，本实用新型的实施例能模拟整车静态电流放电试验，进而减少样车的占用时间。
【IPC分类】G01R31/36
【公开号】CN204989424
【申请号】CN201520605878
【发明人】刘志英, 杨光
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月12日