架空线故障指示器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种指示器，尤其涉及一种应用于检测电线故障的架空线故障指示器。
【背景技术】
[0002]目前常用的检测10KV架空线路的方法有两种，第一种是人工寻线法:当线路发生故障时，人工在线路区域进行巡查，用肉眼观察，排除故障后重新通电；第二种是分段通电法:即在线路发生故障后，通过人工巡线不能发现故障点时，采取分段通电的方式来确认，则当发生故障段通电时，线路就会跳闸，以此来判断故障段。然而以上判断方法均存在各自问题，第一种人工巡线法主要问题就是费时，由于架空线路输送距离长，利用人工进行检查会增长工作周期，并大大提高检查的成本，并且当遇到一些特殊地形和极端天气时，人工巡线就不能实现了 ；而第二种分段通电的方式波及范围大，对故障段附近的用户造成不必要的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的问题，提供了一种能自动发现架空线故障并确认故障发生的线路段，从而克服人工检查无法实现的问题，提高检查效率和降低检查对附近用户用电影响的架空线故障指示器。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括主壳体、设置在所述主壳体顶部的压线装置以及设置在所述主壳体内的测试控制模块，所述压线装置包括固定设置在所述主壳体顶部的支撑板、与所述支撑板转动配合的导磁铁芯以及通过转轴与所述主壳体转动配合的压线板，所述支撑板与所述导磁铁芯之间、所述转轴与所述压线板之间均设置有扭簧，所述支撑板、所述导磁铁芯与所述压线板之间形成闭环结构，所述压线板背面设置有与所述导磁铁芯相配合的卡槽，在所述主壳体前后两侧面上还设置有凹槽，所述凹槽位置与所述卡槽位置相对应。
[0005]进一步的，所述测试控制模块包括相互连接的采样单元、AD转换单元以及电流阀值比较单元，所述采样单元还设置有均与其相连接的电池和线圈取电单元。
[0006]进一步的，在所述主壳体底部还设置有报警装置，所述报警装置包括报警指示牌以及设置在所述报警指示牌底部的报警指示灯，所述报警指示牌和所述报警指示灯均与所述电流阀值比较单元相连接。
[0007]更进一步的，在所述报警指示牌底部还设置有拉环。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于本实用新型包括主壳体、设置在所述主壳体顶部的压线装置以及设置在所述主壳体内的测试控制模块，所述压线装置包括固定设置在所述主壳体顶部的支撑板、与所述支撑板转动配合的导磁铁芯以及通过转轴与所述主壳体转动配合的压线板，所述支撑板与所述导磁铁芯之间、所述转轴与所述压线板之间均设置有扭簧，所述支撑板、所述导磁铁芯与所述压线板之间形成闭环结构，所述压线板背面设置有与所述导磁铁芯相配合的卡槽，在所述主壳体前后两侧面上还设置有凹槽，所述凹槽位置与所述卡槽位置相对应。与现有技术相比，本实用新型利用所述压线装置将主壳体安装在线路上，并压住测量电线，再通过所述测试控制模块对线路中的电流信号进行采集和对比，出现问题时将发出警示，工作人员根据本实用新型的安装位置就能立马赶到故障现场进行维修；在所述扭簧的作用下，使得所述导磁铁芯和所述压线板相互接触并起到相互支撑的作用，使得本实用新型能安全使用。所以，本实用新型能自动发现架空线故障并确认故障发生的线路段，从而克服人工检查无法实现的问题，提高检查效率和降低检查对附近用户用电影响。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的使用状态图；
[0011]图3是本实用新型的仰视示意图；
[0012]图4是本实用新型的原理框图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括主壳体1、设置在所述主壳体1顶部的压线装置以及设置在所述主壳体1内的测试控制模块，所述压线装置包括固定设置在所述主壳体1顶部的支撑板2、与所述支撑板2转动配合的导磁铁芯3以及通过转轴4与所述主壳体1转动配合的压线板5，所述支撑板2与所述导磁铁芯3之间、所述转轴4与所述压线板5之间均设置有扭簧6，所述支撑板2、所述导磁铁芯3与所述压线板5之间形成闭环结构，所述压线板5背面设置有与所述导磁铁芯3相配合的卡槽7，在所述主壳体1前后两侧面上还设置有凹槽8，所述凹槽8位置与所述卡槽7位置相对应。在本实用新型中，所述导磁铁芯3在与其相配合的扭簧6的作用下，存在一个向下运动的趋势，所述压线板5在与其相配合的扭簧6的作用下，存在一个向上运动的趋势，刚好在所述导磁铁芯3和所述压线板5相接处时处于平衡状态。当需要把所述主壳体1挂在电线上时，将所述导磁铁芯3和所述压线板6反向掰开，并将所述导磁铁芯3 —端置入所述卡槽7内固定，形成一个导入口，电线对准导入口后将所述主壳体1继续往上抬，即电线会对所述导磁铁芯3和所述压线板5施加一个向下的力，在所述扭簧6的作用下，所述导磁铁芯3和所述压线板5会复位，电线被压在所述压线板5下，并被压在所述凹槽8内，以保证取下所述主壳体1时，电线能沿着原路径顺利脱离本实用新型。
[0014]所述测试控制模块包括相互连接的采样单元9、AD转换单元10以及电流阀值比较单元11，所述采样单元9还设置有均与其相连接的电池12和线圈取电单元13。所述电池12为本实用新型提供电力，但因为所述电池12的寿命有限，对其进行更换也比较麻烦，为了延长产品的使用时间，本实用新型还添加了所述线圈取电单元13。在所述主壳体1底部还设置有报警装置，所述报警装置包括报警指示牌14以及设置在所述报警指示牌14底部的报警指示灯15，所述报警指示牌14和所述报警指示灯15均与所述电流阀值比较单元11相连接，当本实用新型检测到故障时，所述报警指示牌14和所述报警指示灯15同时工作，所述报警指示牌14主要在白天时起到警示作用，当到了能见度降低的晚上时，所述报警指示灯15就代替所述报警指示牌14起到警示作用。在所述报警指示牌14底部还设置有拉环16，在安装或取下本实用新型时，通过其他工具与所述拉环16的配合，方便工作人员的操作。
[0015]本实用新型适用于电力技术领域。
[0016]上述实施例并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通工作人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变形，因此所有同等的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，本实用新型的保护范围应由各权利要求限定。
【主权项】
1.一种架空线故障指示器，其特征在于:它包括主壳体(1 )、设置在所述主壳体(1)顶部的压线装置以及设置在所述主壳体(1)内的测试控制模块，所述压线装置包括固定设置在所述主壳体(1)顶部的支撑板(2 )、与所述支撑板(2 )转动配合的导磁铁芯(3 )以及通过转轴(4)与所述主壳体(1)转动配合的压线板(5)，所述支撑板(2)与所述导磁铁芯(3)之间、所述转轴(4)与所述压线板(5)之间均设置有扭簧(6)，所述支撑板(2)、所述导磁铁芯(3)与所述压线板(5)之间形成闭环结构，所述压线板(5)背面设置有与所述导磁铁芯(3)相配合的卡槽(7)，在所述主壳体(1)前后两侧面上还设置有凹槽(8)，所述凹槽(8)位置与所述卡槽(7)位置相对应。2.根据权利要求1所述的架空线故障指示器，其特征在于:所述测试控制模块包括相互连接的采样单元(9 )、AD转换单元(10 )以及电流阀值比较单元(11)，所述采样单元(9 )还设置有均与其相连接的电池(12)和线圈取电单元(13)。3.根据权利要求2所述的架空线故障指示器，其特征在于:在所述主壳体(1)底部还设置有报警装置，所述报警装置包括报警指示牌(14)以及设置在所述报警指示牌(14)底部的报警指示灯(15)，所述报警指示牌(14)和所述报警指示灯(15)均与所述电流阀值比较单元(11)相连接。4.根据权利要求3所述的架空线故障指示器，其特征在于:在所述报警指示牌(14)底部还设置有拉环(16)。
【专利摘要】本实用新型公开并提供一种自动发现架空线故障并确认故障发生线路段，克服人工检查无法实现的问题，提高检查效率和降低检查对附近用户用电影响的架空线故障指示器，它包括主壳体、设置在所述主壳体顶部的压线装置以及设置在所述主壳体内的测试控制模块，所述压线装置包括固定设置在所述主壳体顶部的支撑板、与所述支撑板转动配合的导磁铁芯以及通过转轴与所述主壳体转动配合的压线板，所述支撑板与所述导磁铁芯之间、所述转轴与所述压线板之间均设置有扭簧，所述支撑板、所述导磁铁芯与所述压线板之间形成闭环结构，所述压线板背面设置有与所述导磁铁芯相配合的卡槽，在所述主壳体前后两侧面上还设置有凹槽，所述凹槽位置与所述卡槽位置相对应。
【IPC分类】G01R31/08
【公开号】CN205120892
【申请号】CN201520796016
【发明人】杨春生, 靳凛, 张德祥
【申请人】珠海安凯特电力科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月15日