铁路货车固定轮档的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车固定轮档。
【背景技术】
[0002]在铁路货车领域，在做转向架相关试验需要固定轮对时，通常使用固定轮轴的方法，或使用U型铁通过螺栓将轮对与T型槽工作平台固定。
[0003]使用固定轮轴的方法时，需要能够给予比较大的作用力的设备才来完成工作，非常繁琐复杂，并且由于作用力是作用在轮轴上，而非轮对上，因此会出现作用力不准确，导致轮对相对T型工作平台移动。
[0004]使用U型铁固定轮对时，通过螺栓将轮对与T型槽工作平台固定，U型铁只能够固定车轮两侧，车轮的前后无法固定，容易造成轮对相对T型槽工作平台的移动。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种铁路货车固定轮档，所述固定轮档结构简单，可有效抑制车轮的纵向、横向运动，安全、可靠。
[0006]本实用新型采用的方案为:
[0007]—种铁路货车固定轮档，它包括2个轮档、拉杆、导轨，所述轮档设于导轨之上，所述拉杆分别贯穿两个轮档，所述拉杆两端设有螺母。
[0008]对车轮进行固定时，将车轮置于两个轮档之间，再滑动轮档使其正好将车轮卡住，再旋动拉杆上的螺母来对两个轮档之间的距离进行定位。
[0009]作为优选，所述轮档设有凹槽，所述两个轮档的凹槽开口相对。
[0010]作为优选，所述凹槽的底部的内壁设有凸块，所述凸块与轮档一体成型。
[0011]轮档设有凹槽，凹槽的底部的内壁设有凸块，该结构与车轮外缘的结构相符，使得车轮更好的固定在轮档之间。
[0012]作为优选，所述两个轮档之间设有车轮压板，所述车轮压板与导轨为可拆式连接。
[0013]将车轮与轮档固定好后，再将车轮压板的一部分压在车轮的边沿，然后用螺栓将车轮压板与导轨进行固定，从而使轮对在纵向上进行固定。
[0014]作为优选，所述轮档的凹槽的两侧设有用于防止车轮晃动的顶件。
[0015]由于不同车辆车轮的厚度不一样，限位螺栓可以在纵向上对车轮进行固定，当车轮较薄时，可以通过调整限位螺栓来固定车轮，从而将车轮卡在限位螺栓之间，防止车轮左右晃动。
[0016]作为优选，所述顶件的顶部设有垫片。
[0017]作为优选，所述垫片的材质为橡胶。
[0018]作为优选，所述顶件为限位螺栓。
[0019]由于车轮和限位螺栓的材质一般为金属，很容易对车轮进行磨损，在螺栓的顶部设置橡胶垫片，一方面防止磨损，一方面橡胶垫片能增加摩擦力，能够更好的对车轮进行固定。
[0020]作为优选，所述轮档与导轨之间设有螺栓，通过螺栓进行固定连接。
[0021]所述导轨上设有通孔，通过通孔用螺栓将固定轮档固定在T型槽工作台上。
[0022]本实用新型的有益效果在于:
[0023]1、本实用新型通过两个对称的轮档将车轮固定起来，通过调整拉杆上的螺母使轮档与车轮更为贴合，再通过螺栓将轮档固定在导轨上，结构轻便、简单，易于操作;该结构在横向上对车轮进行固定，车轮不易移动。
[0024]2、将车轮固定在轮档上后，再将均衡分布的车轮压板的一部分压在车轮上，由于车轮压板是均衡分布的，车轮的两侧受力均匀，使得轮对在横向和纵向上均不易移动。
[0025]3、轮档的两侧设有限位螺栓，可以根据车轮的厚度进行调整，将车轮卡在限位螺栓之间，使得车轮不易左右晃动，从而在纵向上进行固定。
[0026]4、限位螺栓的顶部设有垫片，一方面防止磨损，一方面垫片能增加摩擦力，能够更好的将车轮进行固定。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的侧视图；
[0028]图2为本实用新型的俯视图；
[0029]1、轮档;2、车轮压板;3、拉杆;4、导轨;5、顶件;6、凸块
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0031 ]如图1、图2所示，一种铁路货车固定轮档，它包括2个轮档1、2个拉杆3、导轨4，所述轮档1设于导轨4之上，可以在导轨上直线滑动，所述拉杆3分别贯穿两个轮档1，所述拉杆3两端设有螺母，两个拉杆3相互平行。所述轮档1设有凹槽，所述两个轮档1的凹槽开口相对。所述凹槽的底部的内壁设有凸块6，所述凸块6与轮档1 一体成型，凸块的设置使得轮档内壁的轮廓与车轮外缘相符。所述两个轮档1之间设有一对对称分布的车轮压板2，所述车轮压板2与导轨4通过螺栓螺母进行可拆式连接。所述轮档1的凹槽的两侧设有用于防止车轮晃动的限位螺栓。所述限位螺栓的顶部设有垫片。所述垫片的材质为橡胶。所述轮档1与导轨4之间设有螺栓，通过螺栓进行固定连接。所述导轨4上设有通孔。
[0032]本实用新型的固定轮档的使用方法为:
[0033]1、将拉杆3上的螺母拧松，把车轮放入两个轮档1之间，根据车轮调整轮档1的位置，再根据轮档1的位置调整拉杆3上的螺母，从而将车轮卡在两个轮档1之间，在横向上固定车轮。
[0034]2、将轮档1与导轨4通过螺栓进行固定。
[0035]3、根据车轮的厚度调整轮档1上的限位螺栓，两侧的限位螺栓压紧车轮，使得车轮固定在轮档1上时不晃动，从而在纵向上固定车轮。
[0036]4、然后将车轮压板2中的一部分压住车轮的边沿，压好后，拧紧螺栓，从而进一步固定车轮。
[0037]5、通过导轨4上的通孔，用螺栓将导轨4固定在T型槽平台上，从而实现轮对的固定。
[0038]本实用新型的上述实施例是对本实用新型的说明而不能用于限制本实用新型，与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。
【主权项】
1.一种铁路货车固定轮档，其特征在于:它包括2个轮档(1)、拉杆(3)、导轨(4)，所述轮档(1)设于导轨(4)之上，所述拉杆(3)分别贯穿两个轮档(1)，所述拉杆(3)两端设有螺母。2.根据权利要求1所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述轮档(1)设有凹槽，所述两个轮档(1)的凹槽开口相对。3.根据权利要求2所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述凹槽的底部的内壁设有凸块(6)，所述凸块(6)与轮档(1) 一体成型。4.根据权利要求1所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述两个轮档(1)之间设有车轮压板(2 )，所述车轮压板(2)与导轨(4)为可拆式连接。5.根据权利要求1所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述轮档(1)的凹槽的侧壁设有用于防止车轮晃动的顶件(5)。6.根据权利要求5所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述顶件(5)的顶部设有垫片。7.根据权利要求6所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述垫片的材质为橡胶。8.根据权利要求5或6所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述顶件(5)为限位螺栓。9.根据权利要求1所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述轮档(1)与导轨(4)之间设有螺栓，通过螺栓进行固定连接。10.根据权利要求1所述的铁路货车固定轮档，其特征在于:所述导轨(4)上设有通孔。
【专利摘要】一种铁路货车固定轮档，它包括2个轮档(1)、拉杆(3)、导轨(4)，所述轮档(1)设于导轨(4)之上，所述拉杆(3)分别贯穿两个轮档(1)，所述拉杆(3)两端设有螺母所述轮档(1)设有凹槽，所述两个轮档(1)的凹槽开口相对。本实用新型的目的是提供一种铁路货车固定轮档，所述固定轮档结构简单，可有效抑制车轮的纵向、横向运动，安全、可靠。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN205157209
【申请号】CN201520843049
【发明人】王雪军, 肖艳, 沈欣
【申请人】南车长江车辆有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月28日