专利名称：机动车的司机信息系统的可用性评估系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车的司机信息系统，更具体地说，本发明涉及一种用于对司机信息系统的可用性进行评估的系统。
背景技术：
概言之，可用性评估技术包括准备设计元素的基础的过程、和根据这些所准备的元素对模型进行开发的过程，其中所述设计元素基于对使用环境的特征以及使用者系统，例如产品或系统的设计、对使用者需求的分析、对工作的分析以及对位置的分析等等所进行的各项评估，容易而又方便地为使用者所使用。这些分析技术被作为用于吸取人类特征的主观或客观的方法、或者被作为定量或定性的方法而使用。
然而，用于可用性评估的大多数方法都是被动的而且不是实时的方法，并且它们通常包括在评估之后通过数据处理进行的事后分析。
另外，由于例如问卷之类的使用者的主观评估通常在终止对使用者的产品或系统的测试之后来进行，因此，他们可能会错过现场，并且这里还存在一个问题无法反映使用者在可用性测试现场的即时观点或明确的意见。
尤其是，在具有活动性特征例如采用机动车的环境下，大多数测试是通过建立虚拟的实验环境来完成的，而这种测试环境的建立需要很长的时间和很高的成本。
另外，机动车内部的信息装置，例如音频和视频(AV)装置、导航装置、信息通讯终端以及便携式的无线电话，业已被分别地安装在机动车内，以供使用。
由于这些信息装置具有不同类型的接口，因此，司机必须学会如何使用这些装置，而在驾驶机动车时操作这些装置有可能引发事故。
另外，由于允许使用者容易而又方便地使用各种装置的用户接口也是根据每种装置的特点来设计的，而机动车的运行环境、司机的驾驶特征、或者使用环境的一致性却未被加以考虑，如此，对适用于使用者或机动车的环境的用户接口的设计或评估就很难得以实现。
此外，虽然各种人机工程的评估方法能够适用于信息装置的用户接口的评估方法，但是大多数评估方法利用的是主观分析方法、以及各种人体测量装置，其中主观分析方法例如是通过问卷所作的使用者需求分析，以及采用工作分析和模型所作的可用性测试。
上述可用性评估方法通常为达到不同的目标和以不同的方式来完成，并且这些方法需要很长的时间而且还不能提供实时的分析，因此，它们的效率不高。
用于具有特定环境的机动车的信息系统必须根据司机的驾驶工作的特征来进行设计，由于存在将机动车的信息装置集成为一个装置的趋势，因此，具有各种功能的各种应用程序的使用环境必须具备具有一致性并且是共用类型的接口。
然而，现有的可用性评估方法不适用于对这种集成信息装置或者具有一致性的接口进行评估，并且存在一个问题是，这些现有方法无法有效地获得在真实驾驶环境下的司机使用特性。
本发明的背景部分所披露的信息仅用以增进对本发明的背景的理解，而不应被视为其已构成被本领域普通技术人员所知的现有技术的明示或者任何形式的暗示。
发明内容
本发明的动机在于提供一种以实时和多维的方式对司机的信息系统的可用性进行评估的系统。
根据本发明的一个实施方案的用于司机信息系统的可用性评估系统的一个示例包括数据库；司机信息系统实现部分；以及使用者评估数据收集部分。司机信息系统实现部分在使用者操作司机信息系统的同时，实现司机信息系统模型并且检测使用者的操作反应数据，并且将检测到的使用者的操作反应数据转换为用于可用性评估的数据，并将转换后的数据自动地存储到数据库中。使用者的评估数据收集部分对用于实现的司机信息系统的使用者的客观评估数据进行收集，并且将收集到的使用者的客观评估数据转换为用于可用性评估的数据，再将转换后的数据自动存储到数据库中。
司机信息系统实现部分可以包括用于执行应用程序的计算机，其中应用程序提供用于实现司机信息系统的用户接口；将由应用程序提供的用户接口输出的输出装置；以及为操作所输出的用户接口提供多种功能的输入装置。
司机信息系统实现部分还可以包括全球定位系统(GPS)接收器，它被构造为与应用程序的定位信息提供服务相连；用于无线通讯的无线通讯终端；用于应用程序的声音接口的声音输入/输出装置；以及用于辨识来自声音输入/输出装置的使用者的声音的声音辨识装置。
在另一实施方案中，可用性评估系统还包括拍摄部分，它用于拍摄使用者操作司机信息系统的行为和司机信息系统，以获取用于分析使用者操作司机信息系统的行为的数据；以及身体信号检测部分，用于在使用者操作司机信息系统的同时检测其身体信号信息。
拍摄部分可以对司机信息系统的使用者、司机信息系统以及机动车前部进行拍摄，并且身体信号检测部分可以检测司机信息系统的使用者的脑电波、使用者的眼球运动，以及使用者的心脏活动。
使用者的客观评估数据可以包括使用者对实现的司机信息系统进行操作时的脑力负荷数据；使用者对实现的司机信息系统的不满和意见的数据；使用者对实现的司机信息系统的情绪感觉的数据；以及使用者对新设计或新功能的需求的数据。
附图的简要说明与本说明书相参照、并且构成本说明书的一个组成部分的附图示出了本发明的一个实施方案，并且和说明书一起用于解释本发明的原理，附图中
图1为根据本发明的一个实施方案的用于机动车的信息系统的可用性评估系统的示意图；
图2为根据本发明的一个实施方案的用于机动车的信息系统的可用性评估系统的操作流程图。
优选实施方案的详细说明以下将结合附图对本发明的各实施方案进行详细描述。
图1是根据本发明的一个实施方案的用于机动车的司机信息系统的可用性评估系统的示意图。
根据本发明的一个实施方案的用于机动车信息系统的可用性评估系统是一种对下一代司机信息系统(DIS)的使用者(或司机)的可用性进行评估并且分析的系统，所述DIS通过将各种信息系统，例如无线电装置、压缩光盘(CD)播放器、数字化视频光盘(DVD)播放器、导航装置、电视(TV)、网络装置、多媒体装置和通讯终端集成为一个一体的显示和输入装置。
参考附图1，根据本发明的一个实施方案的用于司机信息系统的可用性评估系统包括用于实现司机信息系统模型的司机信息系统实现部分10；为所实现的司机信息系统收集使用者的客观评估数据的使用者评估数据收集部分20；以及数据库50。
司机信息系统实现部分10在使用者对所实现的司机信息系统进行操作的同时，检测使用者的操作反应数据，并且将检测到的使用者操作反应数据转换为用于可用性评估的数据，并且自动将这些转换的数据存储到数据库50中。使用者的操作反应数据可以包括各种使用者的反应的数据，例如用于执行司机信息系统特定功能的反应时间、执行特定功能的成功或失败，以及操作顺序。
使用者的评估数据收集部分20将收集的使用者客观评估数据转换为可用性评估的数据，并且将这些转换的数据自动存储在数据库50中。
在一个实施方案中，再参考图1，司机信息系统实现部分10可以包括用于执行应用程序的计算机13，该应用程序为实现司机信息系统提供用户接口；用于将由应用程序提供的用户接口输出的输出装置11；以及为操作被输出的用户接口的提供多种功能的输入装置12。
计算机13可以包括处理器、内存以及相关的软硬件，它由可执行多种指令的应用程序所驱动，所述多种指令包括用于实现司机信息系统模型的指令；用于在使用者操作所实现的司机信息系统的同时，对使用者的操作反应数据进行检测的指令；用于将检测到的使用者的操作反应数据转换为可用性评估数据的指令；以及用于将转换后的数据自动地存储到数据库50中的指令。正如现有技术中显示出的，所述应用程序可以存储在内存中。
输出装置11可以是液晶显示器(LCD)装置或其它能够根据从计算机13输入的信号显示图像以实现司机信息系统的显示装置。输入装置12可以是触摸屏或者其它适用的装置，以接收使用者对显示于输出装置11上的司机信息系统的操作。正如现有技术中明显示出的，输出装置11和输入装置12可以被集成为一个单元，如图1所示。
司机信息系统实现部分10还可以包括全球定位系统(GPS)接收器14；无线通讯终端16；声音输入/输出装置17；以及声音辨识装置18。
全球定位系统(GPS)接收器14被构造为连接在由计算机13执行的应用程序的定位信息提供服务上。
无线通讯终端16被提供用于无线通讯。传统的无线通讯终端可以被用作无线通讯终端16。
声音输入/输出装置17提供了应用程序的声音接口，并且声音辨识装置18对从声音输入/输出装置17接收到的使用者的声音指令进行辨识。声音输入/输出装置17可以包括作为声音输入装置的麦克风和作为声音输出装置的扬声器。
如上所述，司机信息系统实现部分10通过执行应用程序，其实现司机信息系统模型，在所实现的司机信息系统的各种功能的执行过程中，检测使用者的操作反应数据，将检测到的操作反应数据转换为用于可用性评估的数据，并将转换后的数据存储到数据库50中。
由使用者评估数据收集部分20收集到的使用者的客观评估数据可包括使用者操作所实现的司机信息系统时的脑力负荷数据；使用者对所实现的司机信息系统的不满和意见的数据；使用者对所实现司机信息系统的情绪感觉数据；以及使用者对新设计或新功能需求的数据。
例如，使用者的评估数据收集部分20可以通过一种评估程序实现，并且如图1所示，该评估程序可以包括用于测试使用者的脑力负荷的使用者脑力负荷测试部分21；用于测试使用者对所实现的司机信息系统的不满和意见的不满和意见测试部分22；用于测试使用者的情绪感觉例如简单、复杂以及被搞懵了等等的感受测试部分23；以及使用者所需求的新设计或新功能的需求测试部分24。
在另外的实施方案中，可用性评估系统还可以包括拍摄部分30和身体信号检测部分40。
拍摄部分30对使用者操作所实现的司机信息系统的行为以及所实现的信息系统进行拍摄，以获得用于对使用者操作所实现的操作司机信息系统的行为进行分析的数据。
更具体地说，拍摄部分30拍摄司机信息系统的使用者、司机信息系统以及机动车前部。这些被拍摄到的图像能够用来分析使用者对所实现的司机信息系统的操作。
例如，如图1所示，拍摄部分30可以包括若干摄像机31、32和33。另外，拍摄部分30还可以包括用于有效地控制摄像机的操作的四分(four-division)检测器和再生器34。
摄像机31拍摄位于机动车的行驶方向上的机动车的前部，摄像机32拍摄操作所实现的司机信息系统的使用者(例如，使用者身体的面部和上部)，摄像机33拍摄所实现的司机信息系统本身，即输出装置11和输入装置12。
身体信号检测部分40在使用者操作所实现的司机信息系统的同时检测其身体信号信息。
在一个实施方案中，身体信号检测部分40可以检测使用者的脑电波、使用者的眼球运动和使用者心脏活动。即，身体信号检测部分40根据对所实现的司机信息系统的各种功能进行的操作，检测生理负荷和压力。
再参照图1，身体信号检测部分40可以包括用于检测使用者身体信号的身体信号检测装置41，和用于分析检测到的身体信号的计算机42。身体信号检测装置41可以包括用于检测脑电波的脑电波检测器EEG，用于检测眼球运动的眼球运动检测器EOG，以及用于检测心脏活动的心脏活动检测器ECG，并且这些检测器能够由程序实现。
另外，身体信号检测装置41还可以包括连接在司机的皮肤上以接收裸露身体信号的表面电极元件。计算机42可以包括用于分析所检测到的身体信号的分析程序，并且这些分析程序可以将所检测到的身体信号转换为频率范围并且分析这些被转换的信号。
在一个实施方案中，身体信号检测部分40的操作与实现司机信息系统模型的应用程序的操作同步。从而，可以获得与司机信息系统的操作时间相关联的身体信号时间，这样就能提高可用性评估的可靠性。
因此，在安装有根据本发明的一个实施方案的可用性评估系统的机动车正在行驶时，在使用者对所实现的司机信息系统的操作过程中，使用者的操作反应数据被实时地检测，所检测到的使用者操作反应数据转换为可用性评估数据，然后被自动地存储在数据库50中。在机动车的驾驶结束后，使用者客观评估数据由使用者评估数据收集部分20所收集，并且被转换为用于适当评估的数据，然后被自动地存储到数据库50中。这时，使用者的操作反应数据和使用者的评估数据优选地由数据库50的预置询问程序(preset query)所转换。
在图2中，示出了根据本发明的一个实施方案的用于机动车信息系统的可用性评估系统的操作流程图。
参考图2，在步骤S100中，用于可用性评估的司机信息系统模型通过司机信息系统实现部分10形成。
然后，在步骤S101中，在安装有可用性评估系统的机动车停止时，司机通过选择初始学习模式来执行初始学习。通过该初始学习，司机可以了解各种信息服务功能。
接下来，在步骤S102中，在司机在驾驶机动车中对所实现的司机信息系统的各种功能进行操作的同时，根据拍摄部分30的和身体信号检测部分40的信息，对身体信号和司机操作行为进行分析。即，检测使用者的操作反应数据和身体信号。
在执行所实现的司机信息系统的各种功能的同时，身体信号的检测同步于用于实现司机信息系统的应用程序的操作。
然后，在步骤S103中，检测到司机客观的评估数据并且通过这些数据对客观的可用性进行评估。即，使用者的客观评估数据已被获得。
使用者的操作反应数据、身体信号以及司机的客观评估数据基于数据库50的询问程序而被转换，并且所转换的数据被自动地存储到数据库50中。在步骤S104中，存储在数据库50中的数据能够通过数据库50的开放式数据库互接(ODBC)功能与统计分析工具相连。
另外，在步骤S105中，通过对司机信息系统模型的可用性评估数据进行合成而获得分析结果。然后，在步骤S106中，基于所获得的分析结果，形成改进的模型。在步骤S107中，确定是否要再次执行可用性评估。如果要求可用性评估，程序就接到步骤S101，否则，程序就结束。如果用于模型的可用性评估被重复执行，则实现了连续更新的反馈循环。
在根据本发明的一个实施方案的实时和多维可用性评估系统中，通过检测装置和应用/评估程序而自动地或人工地收集可用性评估数据，而这些收集到的数据的分析结果被反馈到模型的再设计中，如此，能够逐渐地提高司机信息系统的用户接口的性能，并且能够实现以使用者为本的设计方法。
根据本发明的一个实施方案，可以实时地、多维地执行机动车的司机信息系统的可用性评估，通过开发应用程序，可以减少用于对可用性评估的数据进行收集和分析的时间，并且也能减少真实模型的制造所造成的经济损失和时间耗费。
通过反复地执行设计过程和评估过程，就可能连续改进司机信息系统的可用性，并且尤其可以实现用于提高在同时执行至少两种工作的机动车的多重任务环境中、以及在机动车的危急操作环境中的可用性的系统和多维的方法。
另外，由于评估是在司机需要的任何时间、在司机操作司机信息系统和各种服务的同时被自动地执行的，因此，与采用在特定的测试环境下执行特定工作的现有测试方法相比，能够获得更为可靠的用于可用性评估的数据。
虽然以上已对本发明的各实施方案进行了详细描述，然而应该清楚理解的是，基于在此所教示的基本创造性观点的、对于本领域普通技术人员而言显而易见的各种变形和/或改进，仍将落入所附权利要求所划定的本发明的精神和范围之内。
权利要求
1.一种用于司机信息系统的可用性评估系统，包括数据库；司机信息系统实现部分，该部分用于在使用者操作司机信息系统的同时实现司机信息系统模型并且检测使用者的操作反应数据，该司机信息系统实现部分将检测到的使用者的操作反应数据转换为用于进行可用性评估的数据，并且将转换后的数据自动地存储到数据库中；以及使用者评估数据收集部分，该部分用于收集使用者对所实现的司机信息系统的客观评估数据，该使用者的评估数据收集部分将收集到的使用者的客观评估数据转换为用于进行可用性评估的数据，并且将转换后的数据自动地存储到数据库中。
2.如权利要求1所述的可用性评估系统，其中司机信息系统实现部分包括用于执行用于实现司机信息系统的用户接口的应用程序的计算机；用于输出由应用程序提供的用户接口的输出装置；以及用于提供用于操作输出的用户接口的功能的输入装置。
3.如权利要求2所述的可用性评估系统，其中司机信息系统实现部分还包括全球定位系统(GPS)接收器，它被构造为与应用程序的定位信息提供服务相连；用于进行无线通讯的无线通讯终端；用于应用程序的声音接口的声音输入/输出装置；用于对由声音输入/输出装置所接收到的使用者的声音进行辨识的声音辨识装置。
4.如权利要求1所述的可用性评估系统，还包括拍摄部分，它用于拍摄使用者操作司机信息系统的行为和司机信息系统，以获取用于分析使用者操作司机信息系统的行为的数据；以及身体信号检测部分，它用于在使用者操作司机信息系统的同时检测其身体信号信息。
5.如权利要求4所述的可用性评估系统，其中拍摄部分拍摄司机信息系统的使用者、司机信息系统和机动车前部。
6.如权利要求4所述的可用性评估系统，其中身体信号检测部分检测司机信息系统的使用者的脑电波、使用者的眼球运动、以及使用者的心脏活动。
7.如权利要求1所述的可用性评估系统，还包括拍摄部分，它用于拍摄使用者操作司机信息系统的行为和司机信息系统，以获得用于分析使用者操作司机信息系统的行为的数据；以及身体信号检测部分，它连接到应用程序上，以与其协同操作并且在使用者操作司机信息系统的同时检测其身体信号信息。
8.如权利要求1所述的可用性评估系统，其中使用者的客观评估数据包括使用者对所实现的司机信息系统进行操作时的脑力负荷数据；使用者对所实现的司机信息系统的不满和意见的数据；使用者对所实现的司机信息系统的情绪感觉数据；以及使用者对新设计或新功能的需求的数据。
全文摘要
一种用于司机信息系统的可用性评估系统，该系统包括数据库；司机信息系统实现部分；以及使用者评估数据收集部分。司机信息系统实现部分在使用者操作司机信息系统的同时，实现司机信息系统模型并检测使用者的操作反应数据，将检测到的使用者的操作反应数据转换为用于可用性评估的数据，并将转换后的数据自动地存储到数据库中。使用者的评估数据收集部分对用于实现的司机信息系统的使用者的客观评估数据进行收集，并且将收集到的使用者的客观评估数据转换为用于可用性评估的数据，再将转换后的数据自动地存储到数据库中。
文档编号G06F7/00GK1637749SQ20041009886
公开日2005年7月13日 申请日期2004年12月13日 优先权日2003年12月30日
发明者朴镇虎, 朴范, 白仁燮, 姜圣贤 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社