显示系统、画面设计设定工具、显示系统用程序、画面设计设定程序和存储介质的制作方法

专利名称：显示系统、画面设计设定工具、显示系统用程序、画面设计设定程序和存储介质的制作方法
技术领域：
本发明涉及搭载在车辆等能够操纵的移动体中的显示系统(例如， 仪表面板用的显示系统)。
背景技术：
近年来，作为汽车等的仪表面板(以下称为仪表板)搭载用的显 示系统，提出有除了表示行驶速度、发动机转数等车辆信息的各图像以外，使显示器(显示部)显示导航、TV/DVD等的图像或车载摄像 头(CCD)的图像等的显示系统。在这种显示系统中，从根据车辆状态明显地显示必要的信息以提 高车辆的安全性，或者迎合用户(车辆制造商或驾驶员)的希望的观 点出发，要求画面布置的自由度高。这里，在专利文献1中，公开有高自由度地布置表示车辆信息等 的各图像的方法。但是，为了实现该方法，需要对每个图像(例如， 速度计图像和转速计图像)准备图像显示控制器(GDC)，分别输入并 显示来自各图像显示控制器的图像数据。[专利文献1]日本国公开专利公报"特开平10-297318号公报(公 开日1998年11月10日)"发明内容但是，在该现有结构中，当如近年来那样应显示的图像数量增加 并且分别的数据量增加时，存在需要的图像显示控制器的数量增加， 而且对各个的处理能力的要求也提高，此外，输入系统也变得复杂， 整个显示系统的成本大幅度上升的问题。本发明鉴于上述课题提出，目的在于低成本地实现画面布置的自 由度高的移动体搭载用显示系统。艮口，本发明的显示系统，其搭载在能够操纵的移动体上，将包括 该移动体的信息的多个信息作为图像加以显示，其特征在于，包括 复合图像分割单元，其将多个项目图像作为一个图像的复合图像分割 成分别包括项目图像的多个图像块，和显示数据生成单元，其对各图 像块进行布置从而生成显示数据。根据上述结构，能够通过复合图像分割单元从作为一个图像的复 合图像切出各项目图像作为独立的图像块，并通过显示数据生成单元 自由布置各图像块，作为显示数据。因此，能够不进行图像生成部的 变更(例如GDC的追加等)(即抑制成本)，并且提高画面布置的自由 度。而且，在上述结构中，因为将各项目图像作为无间隙地固定的一 个图像加以输入，此后将各项目图像分割能够任意进行布置，所以与 在布置好各项目图像的状态下进行发送、输入的结构比较，能够减少 应发送、输入的数据。由此能够达到数据处理的高效化和硬件的縮小。在本显示系统中，优选上述显示数据生成单元使各图像块以规定 形状配置在规定位置上。这样，能够进一步提高画面布置的自由度。此外，在本显示系统中，上述显示数据生成单元能够为基于指定 各图像块的形状和位置的画面布置数据，进行各图像块的布置的结构。 在这种情况下，如果上述画面布置数据能够由用户(车辆制造商或驾 驶员)任意设定，则用户能够自由地设定喜爱的画面，能够提高用户 的满足度。此外，也可以根据移动体的状态，设定上述画面布置数据。 这样，驾驶员能够得到与移动体的状态对应的适当的信息，能够提高 驾驶员的满足度。此外，本发明的显示系统是搭载在能够操纵的移动体上，将包括 该移动体的信息的多个信息作为图像加以显示的显示系统，其特征在 于使用将多个项目图像作为一个图像的复合图像的图像数据，切出 各项目图像作为图像块，并且对各图像块进行布置，由此生成用于上 述显示的数据。在这种情况下，优选上述各图像块布置成基于画面布 置数据的形状和位置。本发明的显示系统用程序的特征在于在计算机中执行上述各单元。此外 ，本发明的存储介质的特征在于存储有计算机能够读取的上述显示系统用程序。此外，本发明的画面设计设定工具，其用于移动体搭载用显示系 统中，该移动体搭载用显示系统将多个项目图像作为一个图像的复合 图像分割成分别包括项目图像的多个图像块并对各图像块进行布置从 而生成显示数据，上述的画面设计设定工具的特征在于，包括按照 用户的输入对各项目图像的形状和配置位置进行设定的画面设计作成 单元；从各项目图像的形状和配置位置生成画面设计数据(各项目图 像的图像数据和画面布置数据等)的画面设计数据生成单元；和将上述画面设计数据存储在移动体搭载用显示系统中的存储单元。此外，本发明的画面设计设定工具，其用于移动体搭载用显示系 统中，该移动体搭载用显示系统基于将多个项目图像作为一个图像的 复合图像的图像数据，切出各项目图像作为图像块，并且对各图像块进行布置，由此生成显示数据，上述画面设计设定工具的特征在于 能够从通过用户输入得到的各项目图像的形状和配置位置生成画面设 计数据，并将该画面设计数据存储在上述移动体搭载用显示系统中。此外，本发明的画面设计设定程序的特征在于在计算机中执行 上述画面设计设定工具的各单元。此外，本发明的存储介质的特征在于存储有计算机能够读取的 上述画面设计设定程序。如以上所述，根据本发明的显示系统，能够通过复合图像分割单 元从作为一个图像的复合图像切出各项目图像作为独立的图像块，并 通过显示数据生成单元自由布置各图像块，作为显示数据。因此，能够不进行图像生成部的变更(GDC的追加等)(即抑制成本)，并且提高画面布置的自由度。


图1是表示本仪表板显示系统的显示数据的生成工序的流程图。 图2是表示包括本仪表板显示系统的仪表板控制系统的结构的框图。图3 (a)是表示复合图像的模式图。图3 (b)是表示舒适(amenity)图像的模式图。图3 (C)是表示复合图像的模式图。图3 (d)是表示分割图3 (a)的复合图像得到的图像块组的模式图。图3 (e)是表示分割图3 (c)的复合图像得到的图像块组的模式图。图4 (a)是表示与行驶模式(x对应的图像块的布置的模式图。 图4 (b)是表示与行驶模式P对应的图像块的布置的模式图。 图4 (c)是表示与行驶模式Y对应的图像块的布置的模式图。 图4 (d)是表示与行驶模式ct对应的画面结构的模式图。 图4 (e)是表示与行驶模式P对应的画面结构的模式图。 图4 (f)是表示与行驶模式Y对应的画面结构的模式图。 图5 (a)是表示与停车模式对应的各图像块的布置的模式图。 图5 (b)是表示与倒车模式对应的各图像块的布置的模式图。 图5 (c)是表示与停车模式对应的画面结构的模式图。 图5 (d)是表示与倒车模式对应的画面结构的模式图。 图6是表示使用画面设计设定工具的设定工序的流程图。 图7是表示图1所示的仪表板控制系统的变形例的框图。 符号说明1仪表板显示系统 3车辆系统 4舒适系统 5安全系统 6显示平台部 7液晶面板8多显示实时处理电路11液晶控制器16图像输出控制部17图像输入控制部18图像分割处理部19标准图像接口21、 31、 32车内LAN34车辆系统用GDC 35车辆系统用处理器 36车辆系统用微机 37舒适系统用GDC 38舒适系统用处理器 39舒适系统用微机 40安全系统用GDC 41安全系统用处理器具体实施方式
如果用图1 图7说明本发明的一个实施方式，则如下所示。图2是表示本实施方式的仪表板控制系统的框图。如该图所示， 本仪表板控制系统包括仪表板显示系统l， DVD、 TV或GPS、音频 (Audio)等舒适系统的输入输出系统(舒适系统4)，各种CCD、传 感器等安全系统的输入输出系统(安全系统5)，和车辆数据传送用的 车内LAN21。车辆数据用车内LAN21中包括动力传动系统车内 LAN21x和车体系统车内LAN21y。担当发动机系统的控制的电控制单 元(ECU) 28a和担当传动装置系统的控制的电控制单元(ECU) 28b 等与动力传动系统车内LAN21x连接。此外，担当车门系统的控制的 电控制单元(ECU) 29a、担当照明系统的控制的电控制单元(ECU) 29b和担当空调系统的控制的电控制单元(ECU) 29c等与车体系统车 内LAN21y连接。仪表板显示系统1包括显示平台部6和液晶面板7。该显示平台部 6包括显示平台用微机9 (以下，称为DPF微机9)、液晶控制器ll、 显示数据用存储器15、电源电路58、定时发生器12和背光控制电路 13。而且，液晶控制器11包括液晶画质改善电路14和多显示实时处 理电路8，而且，该多显示实时处理电路8包括标准图像接口 19、图 像分割处理部18、图像输入控制部17和图像输出控制部16。车辆系统3包括车辆系统用图形显示控制器34 (以下，称为车辆 系统用GDC34)、车辆系统用处理器(CPU，处理器)35和与车内LAN 对应的车辆系统用微机36。舒适系统4包括舒适系统用图形显示控制器37 (以下，称为舒适系统用GDC37)、舒适系统用处理器(CPU， 处理器)38和与车内LAN对应的舒适系统用微机39。此外，安全系 统5包括安全系统用图形显示控制器40 (以下，称为安全系统用 GDC40)、安全系统用处理器(CPU,处理器)41和与车内LAN对应 的安全系统用微机42。
这里，车辆系统用微机36与车辆数据传送用的车内LAN21 (动力 传动系统车内LAN21x/车体系统车内LAN21y)连接。此外，显示平 台部6的DPF微机9、车辆系统3的车辆系统用微机36、舒适系统4 的舒适系统用微机39和安全系统5的安全系统用微机42与显示控制 数据传送用的车内LAN32连接。
此外，车辆系统用GDC34、舒适系统用GDC37、安全系统用GDC40 和显示平台部6的标准图像接口 19与图像数据传送用的车内LAN31 连接。该车内LAN31是高速的LAN (例如，MOST， IDB1394)，是通 过连接器连接显示平台部6和各系统的GDC (34、 37、 40)的传送路 径。此外，也可以用1对1的专线形成该车内LAN31。
下面，对车辆数据传送用的车内LAN21、车辆系统3、舒适系统4、 安全系统5和仪表板部2的各部的功能进行说明。
发动机系统的ECU28a和传动装置系统的ECU28b等与车内 LAN21的动力传动系统车内LAN21x连接。发动机系统的ECU28a进 行发动机控制、发动机相关数值数据的发送、来自其它ECU的控制数 据的接收等。传动装置系统的ECU28b进行传动装置控制、传动装置 相关数值数据的发送、来自其它ECU的控制数据的接收等。而且，从 该动力传动系统车内LAN21x向车辆系统3的车辆系统用微机36传送 作为车辆数据的警告信息、汽车方向指示灯、速度、转数相关数据(要 求实时发送和高可靠性的实时数据)。
车门系统的ECU29a、照明系统的ECU29b、空调系统的ECU29c 等与车内LAN21的车体系统车内LAN21y连接。车门系统的ECU29a 进行车门的开闭信号的发送、来自其它ECU的控制数据的接收等。照 明系统的ECU29b进行照明装置的接通(ON) /断开(OFF)信号的发 送、来自其它ECU的控制数据的接收等。此外，空调系统的ECU29c 进行空调控制、空调相关数据的发送、来自其它ECU的控制数据的接收等。而且，从该车体系统车内LAN21y向车辆系统3的车辆系统用 微机36传送作为车辆数据的车门的开闭、照明、空调控制等相关数据 (即便低速也没有问题的数据)。
车辆系统3的车辆系统用微机36是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽车特有的LAN (局域'网络)的接口的微控制器。
该车辆系统用微机36通过显示控制数据传送用的车内LAN32向 舒适系统用微机39、安全系统用微机42和显示平台部6的DPF微机9 发送从车内LAN21接收的各种车辆数据(直进、停止、右转、左转、 倒车、行驶速度等相关数据)。
而且，车辆系统用微机36从车辆数据传送用的车内LAN21接收 各种车辆数据(动力传动系统和车体系统的车辆数据)并发送到车辆 系统用处理器35，再将由该车辆系统用处理器35生成的图像输出控制 数据(后述)送出到车内LAN32。
车辆系统用处理器35接收通过车辆系统用微机36发送过来的各 种车辆数据，使用车辆系统用GDC34，生成复合图像的图像数据，并 且生成控制图像和布置的切换的图像输出控制数据，送出到车辆系统 用微机36。这里，复合图像是指以预先决定的大小和位置关系将速度 计、转速计、变速杆位置、燃料计、水温、油温、油压、电压等的各 项目图像组合起来的一个图像。此外，项目图像是将应显示的各种信 息(车辆自身的信息和车辆周边的信息等)按照每个单位信息进行图 像化以后的图像。
车辆系统用GDC34按照车辆系统用处理器35的命令描绘上述复 合图像，将该图像数据送出到图像数据传送用的车内LAN31。
舒适系统4的舒适系统用微机39是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽车特有的LAN接口的微控制器，通过车内LAN32接收从车辆系统 用微机36发送的车辆数据，并将其发送到舒适系统用处理器38。再将 由舒适系统用处理器38生成的图像输出控制数据(后述)送出到显示 控制数据传送用的车内LAN32。
舒适系统用处理器38接收从舒适系统用微机39发送的车辆数据、 通过接口 46从DVD或TV发送的数据、和通过SCI47从GPS、音频 发送的数据，使用舒适系统用GDC37生成舒适图像(导航、TV、 DVD等的图像)的图像数据，并且生成控制图像和布置的切换的图像输出
控制数据，送出到舒适系统用微机39。其中，通过组合来自DVD的 地图数据和来自GPS的车辆位置信息以生成与导航图像对应的图像数据。
舒适系统用GDC37按照舒适系统用处理器38的命令描绘舒适图 像，将该图像数据送出到图像数据传送用的车内LAN31。
安全系统5的安全系统用微机42是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽车特有的LAN接口的微控制器，通过车内LAN32接收从车辆系统 用微机36发送的车辆数据，并将其发送到安全系统用处理器41。再将 由安全系统用处理器41生成的图像输出控制数据(后述)送出到显示 控制数据传送用的车内LAN32。
安全系统5的安全系统用处理器41接收从安全系统用微机42发 送的车辆数据和通过接口 48从正面CCD、后方CCD或各种传感器发 送的数据，使用安全系统用GDC40生成复合图像(以预先决定的大小、 位置关系将各种CCD、警告图像等的项目图像组合起来的一个图像) 的图像数据，并且生成控制图像和布置的切换的图像输出控制数据， 送出到安全系统用微机42。其中，警告图像基于各种CCD图像的障碍 物检知和白线检知测等安全检知处理等生成。
安全系统用GDC40按照安全系统用处理器41的命令描绘复合图 像，将该图像数据送出到图像数据传送用的车内LAN31。
仪表板显示系统1的DPF微机9是具有CAN、 LIN、 FlexRay等 汽车特有的LAN接口的微控制器，接收从车辆系统用微机36、舒适系 统用微机39和安全系统用微机42发送到车内LAN32的图像输出控制 数据，并将其输入多显示实时处理电路8。此外，DPF微机9接收从车 辆系统用微机36发送到车内LAN32的车辆数据，将其输入多显示实 时处理电路8。
仪表板显示系统1的液晶面板7是包括驱动器IC、背光等的液晶 面板模块。定时发生器12生成在液晶面板中特有的信号。背光控制电 路13控制液晶面板7的背光。电源电路58将电源电压赋予液晶面板7。 显示数据用存储器15暂时存储、积蓄图像数据。此外，该显示数据用 存储器15也用于执行图像处理等时的作业。
ii仪表板显示系统1的液晶控制器11将显示数据输出到液晶面板7。 即，通过多显示实时处理电路8基于以下数据生成显示用数据由车 辆系统3生成的复合图像的图像数据、由舒适系统4生成的舒适图像
的图像数据、和由安全系统5生成的复合图像的图像数据，以及预先 存储在DPF用微机9中的画面布置数据和由通过DPF用微机9输入的 各系统(3、 4、 5)生成的图像输出控制数据。而且，通过液晶画质改 善电路(高品位显示电路)14，结合液晶面板7的特性优化(改善画 质)该显示数据，将其输出到液晶面板7。
进一步对多显示实时处理电路8的各部说明如下。 标准图像接口 19从MOST、 IDB1394等图像数据用LAN或LVDS 、 DVI、 HDMI等专线，通过信道X接收由车辆系统3生成的复合图像 的图像数据，通过信道Y接收舒适图像的图像数据，通过信道Z接收 由安全系统5生成的复合图像的图像数据。
而且，图像分割处理部18将由车辆系统3生成的复合图像分割成 多个图像块。这里，各图像块以怎样的大小、怎样的方式配置预先存 储在DPF用微机9中，图像分割处理部18基于此，按照在1个图像块 中包含1个项目图像的方式切出各图像块。同样，图像分割处理部18 将由安全系统5生成的复合图像分割成多个图像块。这里，各图像块 以怎样的大小、怎样的方式配置也预先存储在DPF用微机9中，图像 分割处理部18基于此，按照在1个图像块中包含1个项目图像的方式 切出各图像块。
图像输入控制部17根据画面布置数据设定属于由车辆系统3生成 的复合图像的各图像块的尺寸(进行纵横比率设定)，并且根据画面布 置数据进行配置，将该数据写入显示数据用存储器15中。此外，根据 画面布置数据设定由舒适系统4生成的舒适图像的尺寸(进行纵横比 率设定)，并且根据画面布置数据进行配置，将该数据写入显示数据用 存储器15中。此外，根据画面布置数据设定属于由安全系统5生成的 复合图像的各图像块的尺寸，并且根据画面布置数据进行配置，将该 数据写入显示数据用存储器15中。
图像输出控制部16根据图像输入控制部17写入显示数据用存储 器15中的各图像数据和从各系统(3、 4、 5)通过车内LAN32和DPF用微机9输入的图像输出控制数据，生成用于在液晶面板7中一览显 示多个项目图像和舒适图像的显示数据。该显示数据通过液晶画质改
善电路14输出到液晶面板7。由此，根据车辆的行驶状态，多个项目
图像(速度计、转速计、变速杆位置、燃料指示器、水温、油温、油
压、电压、各种CCD、警告图标等的图像)和舒适图像(导航、TV、 DVD图像等) 一览显示在液晶面板7的规定位置(根据画面布置数据 的位置)上。
下面，根据图1、图3 (a) (e)、图4 (a) (f)和图5 (a) (d)说明本实施方式的显示数据的生成工序。这里，图1是表示本实 施方式的显示数据的生成工序的流程图。图3 (a)是表示复合图像的 模式图，图3 (b)是表示舒适图像的模式图，图3 (c)是表示复合图 像的模式图，图3 (d)和图3 (e)分别是表示将图3 (a)和图3 (c) 所示的复合图像分割得到的图像块组的模式图。此外，图4 (a) 图 4 (c)是表示与各行驶模式(ou (3、 y)对应的图像块的布置的模式图， 图5 (d) 图5 (f)是表示与各行驶模式(cu p、 y)对应的画面结构 的模式图。此外，图5 (a)和图5 (b)是表示与停车和倒车的各模式 对应的各图像块的布置的模式图，图5 (c)和图5 (d)是表示与停 车和倒车的各模式对应的画面结构的模式图。
如图l所示，首先，各系统的处理器用GDC生成一个图像(Sl)。 即，车辆系统用处理器35使用车辆系统用GDC34生成复合图像101。 该复合图像101是以图3 (a)的斜线所示的预先决定的布置组合多个 图像块c j的复合图像，在各图像块c j中分别包括速度计、转速计、 变速杆位置、电压、油温、燃料指示器、水温和汽车方向指示灯的各 项目图像。此外，舒适系统用处理器38使用舒适系统用GDC37生成 舒适图像102。在舒适图像102中包括导航画面n。安全系统用处理器 41使用安全系统用GDC40生成复合图像103。该复合图像103是以图 3 (c)的斜线所示的预先决定的布置组合多个图像块al a2、 M b3 的复合图像，在各图像块al a2、 bl b3中分别包括左边CCD、右边 CCD、后方左边CCD、后方正面CCD、后方右边CCD的各项目图像。
接着，将由这些各GDC (34、 37、 40)生成的一个图像的图像数 据输入到标准图像接口 19 (S2)。接着，图像分割处理部18参照各图像块的布置的同时，从由各
GDC (34、 40)生成的复合图像切出各图像块，将复合图像分割成多 个独立的图像(S3)。其中，如上述那样，各图像块的布置(各图像块 在复合图像内以怎样的大小、怎样的方式配置)预先存储在DPF用微 机9中。因此，从复合图像101，分别包括速度计、转速计、变速杆位 置、电压、油温、燃料指示器、水温、汽车方向指示灯的图像的图像 块c j独立并且图像数据化。同样，从复合图像103，分别包括左边 CCD、右边CCD、后方左边CCD、后方正面CCD、后方右边CCD的 图像的图像块al a2、 bl b3独立并且图像数据化。
接着，图像输入控制部17根据画面布置数据设定在S2生成的各 图像块和在Sl生成的导航图像n的尺寸(进行纵横比率设定)，并且 根据画面布置数据进行配置(S4)。其中，该画面布置数据是根据车辆 的状态(例如，行驶、停止、倒车)决定在液晶面板7的显示部中以 怎样的形状、大小，怎样的方式配置各图像块al a2、 bl b3、 c j 和导航图像n的数据，预先存储在DPF用微机9中。例如，在作成行 驶模式oc的画面(参照图4 (d))的情况下，分别将各图像块al a2、 c j作为A1 A2、 C J，将其如图4 (a)所示进行配置。此外，如 果作成行驶模式卩的画面(参照图4 (e))，则分别将各图像块c、 e j 和导航图像n作为C、 E J和N，如图4 (b)所示进行配置。此外， 如果作成行驶模式Y的画面(参照图4 (f))，则分别将各图像块a1 a2、 c、 e j作为Al A2、 C、 E J，将其如图4 (c)所示进行配置。 此外，如果作成停车模式的画面(参照图5 (c))，则分别将各图像块 al a2、 e i和导航图像n作为A1 A2、 E I和N，将其如图5 (a) 所示进行配置。此外，如果作成倒车模式的画面(参照图5 (d))，则 分别将各图像块bl b3、 e作为Bl B3、 E，将其如图5 (b)所示进 行配置。
接着，图像输出控制部16根据图像输出控制数据，输出在S4配 置的输出用的图像块(A1 A2、 B1 B3、 C J)和图像N，生成用于 在液晶面板7中一览显示的显示数据(S5)。该显示数据通过液晶画质 改善电路14输出到液晶面板7，按照根据车辆状态存储在DPF用微机 9中的画面布置数据的规定，如果为行驶时则显示如例如图4 (d) 图4 (f)所示，此外，如果为停车时则显示如例如图5 (C)所示，此外，如果为倒车时则显示如例如图5 (d)所示。此外，图4 (d) 图4 (f)、图5 (c)和图5 (d)只是画面作成 的一个例子。根据本实施方式，能够以所希望的大小自由地配置各图 像块(al a2、 bl b3、 c j等)和舒适图像(导航、TV、 DVD等)。这些画面能够在用户(例如车辆制造商)侧使用本发明的画面设 计设定工具作成，作为包括各项目图像的图像数据和画面布置数据的 画面设计数据存储在显示平台部6中。因此，作为行驶时的画面，既 能够在车辆制造商侧作成并存储图4 (d) 图4 (f)中的任一个(例 如，如果作为最终用户的驾驶员是高龄人则也可设定为容易看的图4 (f)画面)，也可以3个都存储，根据行驶状态、气候等自动切换画面， 或根据驾驶员自己的喜好手动切换画面。这里，使用图6的流程图说明该画面设计设定工具的设定工序。 上述画面设计设定工具包括画面设计设定部、画面设计数据生成部和 下载执行部。首先，根据用户(例如，车辆制造商)的输入，画面设计设定部 作成每个车辆状态(行驶、停止、倒车)的画面(用户喜好的画面)(S11)。 在这种情况下，行驶时可以为同一画面，也可以根据行驶速度、右转、 左转等行驶状态和外界条件等作成不同的画面。此外，也可以作成多 个画面供驾驶员选择用。关于停止和倒车时也同样如此。如果Sll结 束，则进行模拟作成的画面时的条件设定(车辆状态的设定等)(S12)。 接着，在决定的条件下进行模拟(S13)。其中，模拟的结果如果需要 修正，则回到S11或S12。如果在S13决定各画面，则进入S14，画面 设计数据生成部作成各画面的画面设计数据。在该画面设计数据中， 包括速度计、转速计、变速杆位置、电压、油温、燃料指示器、水温、 汽车方向指示灯等的各项目图像的图像数据，以及规定将其以怎样的 大小、怎样的方式配置的画面布置数据。最后，下载执行部将该画面 设计数据下载到仪表板显示系统1的显示平台部6中(S15)。由此， 将用户自由作成的画面的各项目图像的图像数据和画面布置数据存储 在仪表板显示系统1中。如以上那样，根据本仪表板显示系统l，能够通过图像分割处理部18从作为一个图像的复合图像中切出各项目图像作为独立的图像，并 通过图像输入控制部17自由地布置各项目图像，通过图像输出控制部16作成显示数据。因此，能够不进行各系统(3、 4、 5)的变更(例如 GDC的追加等)，即能够抑制成本并提高画面布置的自由度。而且，在本仪表板显示系统1中，能够将各项目图像作为无间隙 固定的一个图像输入到标准图像接口 19，其后在多显示实时处理电路 8的各控制部将各项目图像分割并任意地进行布置。因此，与在布置好 各项目图像的(分散的)状态下进行发送、输入的结构比较，能够减 少应发送、输入的数据。因此能够实现数据处理的有效化和硬件的縮 小。图7表示本发明的仪表板显示系统的其它结构。其中，具有相同 功能的部件附加相同的符号。如该图所示，该仪表板显示系统110包 括显示平台部106、液晶面板7、车辆系统用GDC34、车辆系统用处理 器35和车辆系统用微机136。在这一点上，也可以说本结构(图7) 是将图2的结构中的车辆系统3装入仪表板显示系统110中，使车辆 系统用微机136具有图2的DPF用微机9的功能的结构。此外，车辆 系统用微机136、舒适系统用微机39和安全系统用微机42直接连接车 内LAN21。车辆系统用微机136接收从车辆数据传送用的车内LAN21发送的 各种车辆数据(动力传动系统和车体系统的车辆数据)，将其发送到车 辆系统用处理器35。除此以外，车辆系统用微机136通过专线20将画 面布置数据和图像输出控制数据输入多显示实时处理电路8。此外，车 辆系统用微机136接收从舒适系统用微机39和安全系统用微机42送 出到车内LAN32的图像输出控制数据，通过专线20将其输入多显示 实时处理电路8。此外，舒适系统用微机39从车内LAN21 (动力传动系统车内 LAN21x、车体系统车内LAN21y)直接接收车辆数据，将其发送到舒 适系统用处理器38。同样，安全系统用微机42直接从车内LAN21接 收车辆数据，发送到安全系统用处理器41。根据该结构(图7)，由于使车辆系统用微机136具有图2的DPF 用微处理器9的功能，所以能够减少仪表板显示系统中需要的微机的个数。此外，由于车辆系统用微机136、舒适系统用微机39和安全系 统用微机42直接连接车内LAN21，所以不需要图1的显示控制数据传 送用的车内LAN32，硬件设计(配线设计)容易。此外，多显示实时处理电路8的各控制部和画面设计设定工具的 各部进行的处理，既能够通过运算单元(CPU、 MPU、 DSP等)执行 存储在ROM、 RAM等存储单元中的程序来实现，也能够通过进行同 样处理的硬件实现。此外，通过将上述程序存储在可移动的存储介质 中，能够在任意的计算机上实现上述各种功能和各种处理。作为该存储介质，为了用微机进行处理，未图示的存储器，例如 ROM那样的存储器也可以是程序介质，此外，虽然未图示但是设置程 序读取装置作为外部存储装置，通过在其中插入存储介质而能够读取 的程序介质也可以。此外，在任何情形中，优选存储的程序为通过微处理器访问并执 行的结构。而且，优选读出程序，并将读出的程序下载到微机的程序 存储区域中，执行该程序的方式。其中，该下载用的程序预先存储在 本体装置中。此外，作为上述程序介质，可以是构成为能够与本体分离的存储 介质，包括固定地持有程序的存储介质等，其包括软盘、硬盘等磁 盘和CD/MO/MD/DVD等盘的盘类，IC卡(包括存储卡)等的卡类， 或者掩模ROM、 EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory: 可擦可编程只读存储器)、EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory:电可擦可编程只读存储器)、快闪ROM等半导体 存储器。此外，本发明不限定于上述实施方式，在权利要求书所示的范围 内可以进行种种变更，对实施方式中公开的技术单元适当地加以组合 得到的实施方式也包含在本发明的技术范围内。本发明的显示系统可广泛地用作汽车和电车等车辆、飞机、船舶 等的信息显示系统。
权利要求
1.一种显示系统，其搭载在能够操纵的移动体上，将包括该移动体的信息的多个信息作为图像加以显示，其特征在于，包括复合图像分割单元，其将多个项目图像作为一个图像的复合图像分割成分别包括项目图像的多个图像块；和显示数据生成单元，其对各图像块进行布置从而生成显示数据。
2. 根据权利要求1所述的显示系统，其特征在于所述显示数据 生成单元使各图像块以规定形状配置在规定位置上。
3. 根据权利要求2所述的显示系统，其特征在于所述显示数据 生成单元基于指定各图像块的形状和位置的画面布置数据，进行各图 像块的布置。
4. 根据权利要求3所述的显示系统，其特征在于所述画面布置 数据能够由用户任意设定。
5. —种显示系统，其搭载在能够操纵的移动体上，将包括该移动 体的信息的多个信息作为图像加以显示，其特征在于使用将多个项目图像作为一个图像的复合图像的图像数据，切出 各项目图像作为图像块，并且对各图像块进行布置，由此生成用于所 述显示的数据。
6. 根据权利要求5所述的显示系统，其特征在于各图像块布置 成基于画面布置数据的形状和位置。
7. —种显示系统用程序，其特征在于在计算机中执行权利要求 1所述的各单元。
8. —种存储介质，其特征在于存储有计算机能够读取的权利要 求7所述的显示系统用程序。
9. 一种画面设计设定工具，其用于移动体搭载用显示系统中，该 移动体搭载用显示系统将多个项目图像作为一个图像的复合图像分割 成分别包括项目图像的多个图像块并对各图像块进行布置从而生成显 示数据，所述画面设计设定工具的特征在于，包括按照用户的输入对各项目图像的形状和配置位置进行设定的画面 设计作成单元；从各项目图像的形状和配置位置生成画面设计数据的画面设计数 据生成单元；和将所述画面设计数据存储在所述移动体搭载用显示系统中的存储 单元。
10. —种画面设计设定工具，其用于移动体搭载用显示系统中，该 移动体搭载用显示系统基于将多个项目图像作为一个图像的复合图像 的图像数据，切出各项目图像作为图像块，并且对各图像块进行布置， 由此生成显示数据，所述画面设计设定工具的特征在于从通过用户输入得到的各项目图像的形状和配置位置生成画面设 计数据，并将该画面设计数据存储在所述移动体搭载用显示系统中。
11. 一种画面设计设定程序，其特征在于在计算机中执行权利要 求9所述的各单元。
12. —种存储介质，其特征在于存储有计算机能够读取的权利要 求11所述的画面设计设定程序。
全文摘要
本发明涉及显示系统、画面设计设定工具、显示系统用程序、画面设计设定程序和存储介质。本发明的移动体搭载用显示系统包括将多个项目图像作为一个图像的复合图像分割成分别包括项目图像的多个图像块的复合图像分割部、对各图像块进行布置的图像输入控制部、和从布置后的各图像块生成显示数据的图像输入控制部。由此能够低成本地构成画面布置自由度高的移动体搭载用显示系统。
文档编号G06F3/14GK101263027SQ20068003393
公开日2008年9月10日 申请日期2006年7月3日 优先权日2005年9月16日
发明者冈本俊弥, 小林真树, 藤本文明, 青木俊也 申请人:夏普株式会社